新能源重卡或将迎来一段诞生以来的最好时光。进入“双碳”时代，一直未见明显进展的新能源重卡市场，隐隐呈现前所未有的爆发之势。特别是在今年上半年，尤以换电和氢燃料电池重卡两条路线进展迅猛。
上牌量同比暴涨，大单新闻接二连三，最新《公告》中上榜的产品数量为相关企业提供了更多选择，种种表现都在为这一细分市场的爆发预热。
汽车 排放大户
保有量占比不足5%的重卡，一直是不折不扣的“排放大户”。
统计数据显示，目前国内 汽车 保有量达到2.87亿辆，载货 汽车 保有量达3191万辆，占 汽车 总量接近11%。
“据测算，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国 汽车 保有量的4.4%，但其排放的NOx和颗粒物分别达到 汽车 排放总量85%和65%。”生态环境部新闻发言人刘友宾曾在今年5月介绍了这一情况。
生态环境部《中国移动源环境管理年报（2020）》也显示，2019年全国机动车排放的污染物总量中，全国货车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为205.7万吨、45.0万吨、519.6万吨、6.2万吨，分别占 汽车 排放总量的29.7%、26.3%、83.5%、90.1%，在轻、中、重、微型货车中，重型货车的四项污染物排放量分别为80.6万吨、26.5万吨、460.7万吨、3.6万吨。即在NOx排放物中，重型货车占74%；在PM排放物中则占52.4%。
另有数据表明，一辆燃油重卡的污染排放量相当于250-300辆乘用车。
推广新能源商用车，特别是实现重卡新能源化，成为 汽车 行业落实双碳目标的重点任务之一。 汽车 排放大户也将由此转为 汽车 碳交易大户。
“重卡介入碳交易市场是大势所趋。”国家电投绿电交通产业创新中心、上海启源芯动力 科技 有限公司副总经理刘须宝曾表示，在交通板块中，重卡应该是未来碳排放交易的主力之一。
国网商用电动 汽车 投资有限责任公司技术研发部主任曹曦也介绍了其测算结果，如果将目前国内保有的上千万辆重卡和工程机械全部电动化，年用电需求将超过1万亿千瓦时，如果全部应用清洁能源，可每年直接减少二氧化碳排放9亿吨，占全国二氧化碳放量近9%。
新能源重卡的困与路
2020年9月，我国提出了自己的碳达峰、碳中和承诺：将提高国家自主贡献力度，力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值，力争于2060年前实现碳中和。2021年全国两会期间，碳达峰、碳中和首次被写入政府工作报告，并成为今年以来各行业的热点话题及重点工作之一。
各地政府也纷纷出台政策限燃、降碳，开始对新能源物流车包括重卡产品大开绿灯，例如限制甚至禁止高排放燃油货车进城，鼓励大型企业使用新能源重卡等。
在当前这一大背景下，我国商用车领域新能源产品渗透率正不断加快。罗兰贝格发布的预测显示，到2030年，新能源商用车渗透率将达到20%。
这片新蓝海也将出现爆发式增长。业内普遍认为，新能源重卡特别是换电重卡，有望成为未来一段时间拉动这一细分市场的头号潜力股。氢燃料电池重卡的前景也被看好。
但受技术水平限制，一直以来，无论是纯电动、插电式混动还是氢燃料电池重卡车型的推广均不太理想，很多场景应用鲜有突破。以纯电动重卡为例，不够用的动力电池续航里程、较重的电池装载量让作为“赚钱”工具的重卡在中长途运输及载货量等方面难与传统燃油重卡相比，相对较长的充电池时间以及布点不及加油站便利的充电站也进一步影响了纯电动重卡的“赚钱效率”。在购置成本上，重卡上装载的大量电池不仅影响自重与载货量，据了解，同等情况下纯电动重卡的价格要高出燃油车型20万-60万元不等。
在补贴等各种扶持政策上，自国内开始推广新能源 汽车 以来，新能源货车得到的支持力度总体上不及新能源客车，这一点在各地方政策中体现得更为明显。加上补贴标准正逐年退坡，对降低新能源重卡成本的助力越来越少。从2019年到2020年，初见起色的新能源重卡销量很快打了个对折。
这种不太有利的情况正得以改善。
从技术及商业模式上看，近两年动力电池在能量密度、使用寿命等一系列指标上有明显提升，成本也在不断降低。
业内更是发现，通过换电模式能让纯电动重卡适用于多种非长途运输场景。而将氢燃料电池技术应用于重卡上，又可以补充解决中长途运输问题。
随着排放法规及各项针对商用车的管理制度不管加严，在老旧车淘汰、新基建等一系列利好因素的拉动下，商用车市场近两年的整体表现较为突出。落实国六以及碳中和、碳达峰目标更是将商用车特别是重卡的电动化狠狠向前推了一把。
据中国 汽车 工业协会统计，2021年上半年，国内商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%。其中货车销量为164.3万辆，同比增长14.7%。
公安部最新发布的统计数据显示：2021年上半年，新注册登记载货 汽车 达242万辆，与去年同期相比，增加54.6万辆，增长29.12%。
虽然相比整个重卡市场，新能源重卡体量尚小，渗透率仅为1%-2%，增长潜力却在快速释放。
业内人士分析指出，下半年甚至明年的成绩将更加好看。各主要生产企业自今年以来，陆续晒出了不少“大单”。
根据目前的公开报道不完全统计，今年上半年新能源重卡的订单总量已经超过1万辆，换电重卡产品成为绝对的主角。仅6月下旬第34届世界电动车大会暨展览会期间，一汽解放、东风商用车等企业就将展会当成了订单秀场，2000辆、3000辆的大单接踵而至。
新能源重卡虽然刚刚起步，实际应用中也面临很多障碍，但在政策法规推动、企业转型升级、市场需求增多、技术及商业模式进步等多重有利因素推动下，快进时代已然到来。
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新能源汽车该如何挑选？
随着“碳中和”目标的全面落实，仅仅几年时间，新能源汽车从原本的“不为人知”到如今的市场主流，其技术不断迭代升级，使得性能体验与驾乘体验得到了根本上的提升。
当下市场的新能源汽车可谓“百花齐放”各有各的优势，如果你想入手一台新能源汽车，不做点功课还真的没法一下子挑出最适合自己的。所以今天小编就来讲讲“如何从‘眼花缭乱’的车子里找到自己的‘本命车’！”
只买对的不买贵的！选车一定要从以下五个方面入手——
第一、动力
强劲的动力是每个驾驶者都渴望拥有的，但新能源汽车能够做到拥有“震撼”动力的车型，细数起来并不多，这也就缩小了选购的范围。
于新能源汽车而言，动力一直都是需要攻克的难关，因为动力不仅与发动机有关系，与变速箱也有极大的关联。很多时候大家说得加速“有劲儿”不只是发动机的功劳，变速箱承担了同样的重任，好的变速箱与发动机相辅相成，减少动力损耗，驾乘感更好。目前市场上主流的DHT Pro就是其中之一，测评口碑不错。
第二、续航
一直以来，新能源车的续航能力频频成为消费者“吐槽”的重点，而真正优质的新能源车型，在续航上是可以完全实现“里程无忧”的。
比如当下十分受欢迎的“油电混”，采用的是内燃机与电动机作为动力源，在起步阶段依靠电动机，达到一定速度后发动机介入。
第三、安全
安全是出行的必要条件，而能决定新能源汽车安全性的当然是精工制造的高品质和电池的安全性。
在选择新能源车时，品牌背后的实力要做全方面的了解，这决定了车子的品质。同时，对于汽车所用电池的安全性也要多方面考察。一些技术先进的动力电池不仅高效节能，还支持预约充电和反向放电，驾乘也更安全、更放心。
值得一提的是，领克在品质方面一直做得很好，不仅在全车的制造上沿袭了中欧五星安全品质标准，增加了后排座椅背板钢板结构、远端侧安全气囊、智能驾驶辅助技术等。尤其在电池方面“电池中置技术”、“三重超级防护”、“智能电混”等，都为驾乘提供了全面的安全保障。
第四、科技
“科技”可以说是新能源汽车最大的亮点，它融合了现今能够被应用于车子上的所有“黑科技”。
比如，常规的无人驾驶、自动泊车、智能语音等，还有一些更加“天马行空”的车内娱乐摄像头、感应式后尾门、智能感应门锁等，这些都是“黑科技”的存在。
选择拥有什么科技的车型，主要根据自己的需求，例如倒车有困难的人，当然首选自动泊车；经常出差，往返高速公路的人，自动巡航就很必要了；还有喜欢炫酷驾乘、周末近郊游等人群，车内的娱乐设备就很重要了。
第五、颜值
最后一点当然是“合不合眼缘”了。现在年轻人都讲究“新潮”，跑车的流线、动感的尾灯、隐藏式排气等，都是为高颜值而诞生的设计。
一款高颜值的车子，不仅每次让自己开起来身心惬意，更能成为路上的风景线。朋友、同事时不时投来羡慕的目光，这样的感受谁能不爱呢。
小结：整体研究下来，“动力、续航、安全、科技、颜值”是选车的关键，不过能够满足以上五点要求的新能源车并不多，而领克01 EM-P和领克01 EM-F，或许能够满足。
“车如其人”！选自己的“本命车”千万别将就！
选车很少有“全能型”，不过领克领克01 EM-P和领克01 EM-F都做到了，二者的性能足以满足大家对“动力、续航、安全、科技、颜值”的需要。
就拿“动力”来说，领克01EM-P采用了领克全新一代电子电气架构，搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，零百加速仅需要7.6秒，无疑打败了众多车型。如此强悍的动力，都得益于DHE15发动机，高达43.32%的热效率、最大输出功率245Ps/180kW，而且整车搭载3档双电机混动电驱DHT Pro，最高机械效率可达97.5%，智能驾驶模式让城市路段低速行驶（0-40km/h）以电为主，综合路段中速行驶（40-80km/h）油电混合驱动、高速路段行驶（80-120km/h）以油为主电为辅，完美兼容动力和节能，这样的“劲头”不得不服。
而在大家经常会“焦虑”的续航里程上，领克01EM-P在WLTC工况下综合油耗1.54L/100km、亏电油耗5.1L/100km最低油耗，850km的综合续航；01EM-F则是WLTC 工况下油耗低至 4.88L/100km，WTLC 综合续航里程 1031KM，可以说完美解决了里程焦虑。
在科技方面，领克01 EM-P和领克01 EM-F可以说掌握了当下驾乘者的喜好，覆盖全新智能语音交互系统、27项智能驾驶辅助功能、超声波雷达、高清环视摄像头等，更有全新智能语音交互系统加持，真正享受到了科技感带来的便捷与畅快。
另外，领克01 EM-P和领克01 EM-F在政策上也是享受国家扶持的，领克01 EM-F在天津和广州地区蓝牌摇号倾斜政策，购置税减半。领克01 EM-P更不用说，作为插电混动车型，不光享受购置税全免，免费上绿牌，不限行，对于摇不到牌的朋友是款很棒的选择。
写在最后：
曾经有人说，领克的车型“最不值得一提的优点就是颜值”，因为每一款领克都是高颜值的存在，“明明可以拼颜值，非得拼性能”，这也是大家很喜欢领克的原因之一。不浮夸、很实用、安全感十足（里程安全、驾乘安全），既拉风又是性能型佼佼者，这样的车子，谁能不爱？
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