热电新能源(光伏热电联供系统有什么作用和优点)

简单来说光伏热电联供系统主要是实现一体化四季发电、全年供热水、冬季供暖的主要功能。南京联高新能源科技有限公司推出的光伏热电联供系统光伏热电联供系统由一体化太阳能板、专用热泵、逆变器、保温水箱和支架组成，主要工作原理是利用光伏板进行发电，在光伏板背面安装集热器，通过循环流体将多余的热量转移以此提高光伏板的发电量，多余的热量转移为生活用水加热或者进行室内供暖。当阴雨天气光伏板发电不足的情况下，专用热泵自动切换为工作模式保证热水或者暖气稳定供应。该系统降低组件温度25度左右，发电量增加10%，综合太阳能利用率高达60%以上。

光伏热电联供系统具有以下优点：1.既能高效发电，又能供暖供热水，节省安装面积缩短投资回收期。2.不使用玻璃真空管，超长寿命，使用年限20年以上。3.与常规光伏组件兼容，使用可拆卸结构，维修更加方便。4.充分利用太阳能资源，低碳环保无污染。

光伏热电联供系统为工业，商业，家庭等提供高效清洁的电力，减少电费支出，尤其是夏季高温用电高峰期节省大量资源。被利用的太阳能余热也能为家庭、工厂宿舍、酒店宾馆、养老院、医院等机构提供高达55℃的生活热水或者暖气，保障生活品质，响应清洁供暖政策。

综合来说，光伏热电联供系统是建筑节能的具象化，是对太阳能资源的更高效利用，运行成本相对电采暖等模式是比较低廉的，投资三年左右回本。在未来，该项技术也能与海水淡化、养殖、工业基础加热有效结合，推进太阳能生产和应用的协调发展。

新能源车屡创新高是否可以替代燃油车

新能源汽车会取代燃油车吗？中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，新能源汽车产销量分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。

当前新能源车全面挤压燃油车市场，已显示出对燃油车的替代效应。首先，新能源汽车以电能驱动，源头采用光伏和风能等清洁能源，可形成二氧化碳减排的系统性闭环，符合国家"双碳"战略需求。其次，新能源汽车能够更充分地利用电能转换和储能系统高效化优势技术，从而实现更低的能耗。再次，新能源汽车在智能化配置上更加丰富，功能更为完善，用户体验感进一步得到提升。

经过二十余年的发展，当前我国新能源汽车电池、电控、电机三电整体产业规模和部分核心技术已处于国际领先水平，整车安全可靠性已具备非常高的成熟度。从能源利用角度，燃油长远看并非是不可代替燃料，这点已经成为全球各国和企业的共识。所有可以产生并储存电能的方式都可以作为车载能源进行使用，如水电、风电、核电与热电等等。

从技术更新角度，动力电池、驱动电机以及电控技术等在近五年内得到很大提升，世界范围内很多大型传统汽车企业都已经宣布了停售燃油车的计划。

丰田计划于2030年在中国、欧洲、北美地区停售燃油车，宝马集团计划于2030年在欧盟地区停售燃油车，比亚迪已宣布正式停产燃油汽车，成为全球首家停产燃油车的传统车企。

燃油车是历经了100多年的发展，各种技术不断涌现和应用，具有高性能、技术成熟、高可靠性、配套设施完善等特点。新能源汽车要完全取代燃油车，还需解决国家电网负载、大量电池报废、充电设施完善等一系列问题。因此，短时间内，燃油车还无法被完全取代。

采购商在广交会新设置的新能源及智能网联汽车展区了解中国新能源汽车产品。当前，全球汽车产业正在加快与能源、交通、信息通信等领域融合发展，新能源汽车将迎来更大的发展机遇、更加广阔的发展空间。

在低碳环保上，新能源汽车产业具备很强的潜力。新能源汽车通过充电设施与电网进行能量交互，可以将可再生能源所发电力有效消纳。目前，在山东、四川、陕西等14个省份，绿电交易已在逐步推进，累计完成交易电量达52亿千瓦时，减少碳排放约500万吨。

交叉融合创新，是一项系统工程，需要以解决战略领域重大需求为牵引，对产业创新能力提升进行系统部署。

同时，要加强创新要素供给，保障产业基础能力提升，在创新环境和创新主体之间构建一个完善的创新生态系统，实现多领域、多主体的共同协作，使创新资源能够持续积累并有效配置。

未来，新能源汽车产业除了以锂电动力为核心外，采用氢能动力的新能源商用车也将成为新的增长点。与此同时，全固态电池技术与产业的发展也可能带来新能源汽车动力电池的颠覆性变革。

智联网使汽车以用户服务为中心，促使汽车从代步工具走向智能移动的出行空间，将给整个产业链带来重大变化。

下沉市场的空间有多大？在新能源车市场化不断深入的过程中，挖掘下沉消费市场潜力的新能源车下乡活动将发挥关键作用。

乡村地区一直是我国汽车消费的重要场景，当前新能源汽车消费以一二线城市为主，随着保有量增长，下沉市场或将成为新能源汽车消费的重要增长空间。

充电基础设施不够完善是制约新能源汽车下乡的原因之一，为打消乡村地区消费者购买新能源车型的顾虑，5月5日召开的国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

充电基础设施是新能源汽车重要的配套设施，也是新能源车推广应用不可或缺的环节，需要建设、运营、维护、管理全周期有效运行。十四五时期是我国充电设施设备加快发展的时期，乡村地区也将进一步完善充电基础设施服务整体网络的建设。这不仅将推进新能源汽车走进乡村，也能够便捷城镇地区新能源汽车出行，促进各类型新能源汽车发展应用。