近日，新华社针对新能源 汽车 产业乱象发表了《这些毛病，得治！——聚焦新能源 汽车 行业发展隐忧》一文引起了大家的关注。从文章的内容来看，新华社指出的问题在当下的新能源 汽车 市场上是较为普遍的，包括续航里程续保、电池质量问题突出、售后水平不高等等。其中，理想 汽车 、特斯拉两家车企被新华社重点点名批评。
逃避责任，甩锅消费者
理想 汽车 之所以会被新华社重点点名批评，主要是因为它犯了和特斯拉一样的问题—不承认产品质量问题，甩锅消费者。据电动君获得的信息显示，理想ONE的产品质量问题，最早可以追溯到2020年1月份。
2020年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成理想ONE右前轮断轴，宝马3系左前侧车身受损。由于当时理想ONE刚刚上市交付不久，加上事故是因为碰撞发生的，所以并没有引起官方和公众的重视。
随后，在2020年的5月、8月、9月、10月这四个月内，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，开始渐渐演变为备受关注的“公众事件”。为了确定事故发生的原因，车主将理想ONE的断轴问题反映给理想 汽车 售后。经过调查之后，车主们得到统一的答复是车主使用不断，认为导致断轴，拒不退车。
2020年11月1日，理想 汽车 召开了“秋季沟通会“，称截止到去年10月，累计发生97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。对于理想 汽车 “免费升级”的表述，用户并不满意，因为所谓的“免费升级”硬件实际上就是召回。
理想 汽车 的行为也引起了官方媒体的关注，国家市场监督管理总局旗下的媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了自己的立场和态度。最终，理想 汽车 在11月6日发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
结合理想 汽车 的销量来看。理想ONE在2020年全年销量达32624辆，召回数量却达到了销量的三分之一，结合两组数据就可以明显看出理想 汽车 存在严重的质量题。但是，理想 汽车 在官方媒体介入之前，并不愿意承认自身产品存在的问题，而是选择将“锅”甩给用户，这种行为和特斯拉几乎是同出一辙。
事实上，大多数购买理想 汽车 等造车新势力的产品时，早就已经做好了产品存在不足的心理准备，之所以还坚持选择理想ONE等产品，更多的是基于对新势力车企的信任以及对新能源 汽车 发展的支持。电动君认为，当产品出现问题时，相关车企能够及时地为用户去解决问题，而不是一味地去逃避责任，消费者对品牌认可度将会更高。
造车，别太浮躁
新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了 汽车 行业内很多人士的共鸣，因为新能源 汽车 行业确实乱象丛生。除了理想 汽车 等新势力车企出现的产品缺陷问题以外，新华社在文章中还提到了新能源 汽车 行业存在的“吹牛浮夸风气蔓延”、“车企和资本市场合谋炒作”等现象。
以纯电动 汽车 的续航里程为例，这是消费者在选购新能源 汽车 时最关注的问题之一。大多数车企为了消除用户的续航里程焦虑，几乎都选择攻克技术难题，包括如何提高电池的能量密度等等。但是，不乏有车企在这上面做文章，过于夸大续航里程，故意混淆视听，新华社在此之前曾经点名批评过这类车企的行为。对此，不少行业人士及专家表示，目前新能源 汽车 销售端“虚假宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。
武汉理工大学 汽车 工程学院副教授杨胜兵曾表示，当前新能源车企采用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。
电动君对新华社文章中的一句话非常触动，核心技术并不是“吹”出来的，行业“虚火”不是真火，新能源 汽车 行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。无论是新能源 汽车 市场兴起时的骗补行为，还是现在各种炒作行为，均是车企为了加速发展而导致的。
总结
电动君曾发出过过一个疑问：“造车与资本真的不冲突吗？”，造车讲究的是循序渐进，需要长时间的积累才能打造出足够优秀的产品，资本求“快”，两者在出发点上已经存在了明显的冲突。至此，被新华社点名的车企真的应该停一停、想一想，别忘记了自己的本职工作是什么，应当肩负什么责任。相关部门也应该适当地对新能源 汽车 市场进行调整，不然最终出现的局面是“资本”之后， 汽车 市场只剩下满地鸡毛。
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