货拉拉推出了旗下首款大型货车“多拉大面”，由长安汽车参与定制，这款货车的起售价为7.68万元人民币，作为货运行业的新成员，多拉大面旨在满足市场需求，提供更具竞争力的运输解决方案。
跑一单亏一单的日子到头了，7万6千8就能买到能装7.8方的货拉拉定制车
长安跨越把生产线直接搬到货拉拉数据后台旁边，工程师每天盯着订单热力图改图纸。
三个月里改了十七版货厢，只为让叉车能横着把1.2米托盘塞进去。
现在侧门开到1.1米，尾门开到1.8米，装卸工少抽两根烟就能干完活。
货厢地板离地只有58厘米，比面包车矮了整整一截。
搬饮料的师傅算过账，每箱少走两级台阶，一天三百箱省下半小时，多跑两单外卖钱就回来了。
贯通式三座不是噱头，两个装卸工加司机能同时坐前面，下雨天再也不用抢副驾。
18分钟快充听起来像手机广告，跑过高速的司机才懂含金量。
服务区抽根烟的功夫，电量从30%冲到80%，比油车排队加油还快。
1475公斤载重不是写在配置表上的数字，是货拉拉后台统计的日均载货量上限，装满不超载，罚单从此绝缘。
有人担心7万多的车偷工减料，拆开看全是熟面孔。
宁德时代磷酸铁锂电池，汇川电控，长安底盘，件件都是网约车跑了几十万公里的老搭档。
货拉拉把三年运营数据打包给长安，哪个零件爱坏换哪个，质保直接给到五年二十万公里。
保险比想象中便宜。
货拉拉和三家保险公司谈了团购价，营运险一年只要4200，比传统货车省下一半。
维修更离谱，全国2800个长安维修点优先接待多拉大面，小保养一次280，比摩托车贵不了多少。
有人算过账，按现在运价，每天跑三趟同城，油车一个月油钱要两千八，电车只要六百。
多拉大面每公里电费不到两毛，一年跑五万公里，省下的油费够再付个首付。
货拉拉悄悄改了派单规则。
同距离优先派给多拉大面，因为后台知道这车不会半路撂挑子。
司机实测，换车第一周接单量涨了四成，平台补贴直接打到钱包里。
7万多的价格不是拍脑袋定的。
货拉拉把三年后的二手车价都算进去，三年后残值还能卖四万五。
相当于每天折旧只要二十块，比租电池还便宜。
现在订车送一年会员，免抽佣。
司机老李昨天刚提车，今天跑十单比平时多赚一百六。
他说这车最大的优点不是能装，是让老婆相信跑车真能赚钱。
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