窄间绿化(如何把握城市道路绿化设计要点)

一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿化中行道树种植设计形式有：

树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。

树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1．5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1．5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米一10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。

园林绿化工程中苗木排水是防涝保树的主要措施。土壤水分过多，氧气不足，抑制根系呼吸，减少吸收机能，严重缺氧时，根系进行无氧呼吸，容易积累酒精使蛋白质凝固，引起根系死亡。

特别是对耐水力差的树种更应及时排水，园林树木常用的几种排水方法有：地表径流、明沟排水、暗沟排水。

1、明沟排水

在地表挖明沟将低洼处的积水引到出水处。此法适用于大雨后抢排积水，或地势高低不平不易实现地表径流的绿地.明沟宽窄视水情而定，沟底坡度一般以0.2%~0.5%为宜。

2、暗沟排水

在地下埋设管道或砌筑暗沟将低洼处的积水引出。此法可保持地势整齐便利交通，节约用地，但造价较高。

3、地表径流

将地面整成一定的坡度，保证雨水能从地面顺畅地流到河、湖、下水道而排走。这是园林绿化工程时常用的排涝方法，既节省费用又不留痕迹。地面坡度一般掌握在0.1%~0.3%，不要留下坑洼死角