绿化压缩车(绿化压缩车)

后装压缩式垃圾车的组件及功能介绍 后装压缩式垃圾车箱体材料为Q345锰钢，厚度边4mm底部4mm，箱体为弧形，容积较大，两路压缩结构，后侧有两个排污箱，PLC控制，车厢的主要组成部分，液压系统，双密封垃圾控制系统，多元化的翻转机构，操作系统，两侧双电控，皮带驱动的室内作业，加强的地板支撑，开放...

（ 封面图：后装压缩式垃圾车工作原理和组成部分介绍 ）

程力专用汽车有限公司是一家大型的专用汽车生产企业，旗下的环卫车专业厂生产的压缩式垃圾车广受国外外用户好评，今天程力专汽的小编就为大家带来我公司垃圾车中最畅销的拳头产品之一的——程力威牌后装压缩式垃圾车的工作原理和组成部分介绍，相信通过这篇文章，您对压缩式垃圾车一定会有更全面的认

一、程力后装压缩式垃圾车的组件及功能介绍

程力后装压缩式垃圾车箱体材料为Q345锰钢，厚度边4mm底部4mm，箱体为弧形，容积较大，两路压缩结构，后侧有两个排污箱，PLC控制，车厢的主要组成部分，液压系统，双密封垃圾控制系统，多元化的翻转机构，操作系统，两侧双电控，皮带驱动的室内作业，加强的地板支撑，开放式易于清洁的污水箱。压缩式垃圾车采用液体机电相结合的技术，通过计算机控制，手动操作系统的自动控制系统，通过专用的推，铲装置装卸。实现垃圾进入，压碎或压碎的牢固包装，将垃圾放入车内压实，推卸，所有污水进入污水中，解决了垃圾运输过程中的二次污染问题。压缩垃圾车具有自动重复压缩和蠕动压缩功能，压缩比高，密封性好，负荷大，操作简便，环保性好，车辆使用时功率大等优点。作业自动化，垃圾回收的方法简单高效

一、产品结构介绍

1、箱体结构及制作工艺：制作了具有加强梁的垃圾箱，箱式结构和框架结构经高强度钢板焊接而成，并在整个钢板生产过程中采用纵向焊接工艺，并与上，下侧板加强梁的侧板整体成型，有效避免了传统的焊接技术长期使用，圆弧面的顶面引起的焊接疲劳失效等问题，避免了传统的焊接工艺长期使用引起的机壳泄漏现象，在柜体底箱设置前将具有较大的污水处理能力，提高了车辆的污水存储量容量大，整体箱形美观，重量轻，力好，不易变形。

2、推铲作用：总成推铲由矩形钢管骨架和弯板焊接而成，在推铲的两侧和顶部安装可调密封条，以确保推铲与箱体之间的间隙，不仅轻巧的结构，还可以使垃圾均匀分布，排放干净彻底。

3、装料装置优势：装料装置总成主要由灌装机壳体，滑板，刮板等文物组成，灌装机滑道由高强度耐磨材料制成冷弯成型，下部弧形板由高强度耐磨制成-耐料成型，弧板加工口口松弛，内部污水易于填充到底部储水箱中，避免了运输过程中的漏水泄漏，并在下部设置了一些大容量的污水，废液储罐有两个大口径排污口；滑板两侧均采用整体式尼龙滑块，具有自润滑性，高稳定性和更好的耐磨性；板的轴承部分经过局部加固处理，结构牢固，重量轻。

二、后装上料装置系统介绍

用户可根据实际使用情况和需求选择后翻转机构样式，可选样式包括挂塑料翻转机构、挂铁桶翻转机构、摆臂式翻转机构等，也可以加密封盖等配件。

程力后装压缩式垃圾车翻斗机构

三、液压传动系统简介

1、液压缸采用国内知名品牌-厦门银华/烟台富特品牌，国内主流环卫车缸体供应商，缸体所有密封件均采用英国进口哈莱特（Hallite）品牌，以确保缸体的使用寿命。

2、液压油泵采用合肥长垣/合肥万业有限公司生产的铝合金齿轮泵，性能稳定，可靠性高。

3、多路换向阀采用扬州中美，湖南宏辉，上海强天，意大利慧聪等品牌，是国内环卫车的主流配套厂家

四、电气控制系统介绍

系统采用模块化设计思想构建，主要由控制箱总成，操作前根据情况进行CAN总线，键盘组操作后，接近开关传感器，车身的五个部分的线束，各部分之间的搭接空气插入式，自动水平相互对接连接器，例如防水，集成度高，系统简单，安装方便，接线简单，简化系统，保护等级高，耐水，耐腐蚀，防护等级IP67、9?36 VDC宽工作电压范围内，单键寿命超过一百万次，已广泛应用于工程机械，环卫，机械行业，可靠性高，性能稳定，具有背光功能，夜间工作方便，美观大方。 顶级线束采用一体化设计，可靠性高，安装接线方便，汽车及工程机械线束专业生产厂家生产，垃圾压缩车专业导电测试平台，精度100％，安装简便，效率高。

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垃圾压缩车压缩比1:2.5和1:4区别

程力专用汽车股份有限公司专业生产的压缩式垃圾车具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点，注册商标“程力威”牌荣获中国驰名商标。产品质量成熟可靠，公告齐全，免交购置附加税，性价比高，经济实惠，美观大方！湖北程力垃圾车广泛适用于适用于市政环卫、厂矿企业、物业小区、居民区、城市街道垃圾处理。采用东风原装底盘（全国联保），程力专汽为您提供更多垃圾车型号、垃圾车、最优惠的垃圾车价格.请立即点击我们的“****”或给我们“在线留言”

后装卸（压缩）式垃圾车使用说明书：

一、概述

程力专用汽车后装卸式垃圾车又称压缩式垃圾车（以下简称垃圾车）是用于城镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱，从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内，直至装满为止；该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体、装填器又称斗体及污水箱均采用优质炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。

该系列车型可选装垃圾桶液压翻转机构，适用于120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金属垃圾桶。

垃圾车整车基本性能与原底盘车相同，用户请参阅原底盘车使用手册。本使用说明书仅介绍专用改装部分的有关操作、检查和维修保养。在使用车辆前，我们强烈要求您能够通读本说明书，并对其中的操作程序做到得心应手。

我厂对产品将会进一步改进。产品的改进、性能的提高、结构的不断完善恕不另行通知，从而有某些说明不适用于您的特定车辆，敬请谅解。

二、结构简图

在装载垃圾前，空载运转达到6个标准时，挂上取力器（驾驶室内方向盘左下方），检查各部件有无泄漏或异常后，再按照操作旋钮牌指示位置进行操作；

操作旋钮指示牌如图：

后斗操作板（斗体侧面） 驾驶室操作板（驾驶室内）

其具体操作步骤如下：

装垃圾

步骤1.旋转翻桶（板）操作旋钮至左下翻位，使翻桶（板）机构放下，松开旋钮回中位，然后旋转刮板操作旋钮至右收起位，刮板收起，松开旋钮回中位，准备开始挂桶。如图：

步骤2.挂上垃圾桶，旋转翻桶操作旋钮至右上翻位置，垃圾桶向上翻转，垃圾自动卸入圆弧形斗体内，松开旋钮回中位；如图：

步骤3.旋转翻桶操作旋钮至左下翻位置，垃圾桶回置，松开旋钮回中位；然后旋转滑板操作旋钮至左下滑位置，滑板下滑（注意：刮板在向上收的位置），松开旋钮回中位，准备收刮垃圾；如图：

步骤4.旋转刮板操作旋钮至左刮起位置，刮板沿圆弧斗体刮起垃圾，松开旋钮回中位；如图：

步骤.旋转滑板操作旋钮至右上滑位置（注意：刮板下油缸座必须超过行程开关标记位置），滑板带动刮板同时上滑，松开旋钮回中位，垃圾被刮板带起，准备推进垃圾；如图：

步骤6.旋转负压操作旋钮至右推出位置，垃圾被负压板推入车箱内，松开旋钮回中位；如图：

步骤7.旋转负压操作旋钮至左收回位置，负压板收回，松开旋钮回中位，完成1次垃圾的装载；如图：

若再次装载垃圾，请再继续从步骤1（旋转刮板操作旋钮至收位，准备开始挂桶）开始循环操作；

若不需要再次装载，旋转翻桶操作旋钮至右上翻位置，翻桶机构翻起，然后松开取力器，整车方可移动。

卸垃圾

步骤8. 在卸垃圾前，整车运转达到6个标准气压时，挂上取力器，在前级二联多路阀处旋转举斗操作旋钮至右举起位置，斗体被举起，松开旋钮回中位，准备卸垃圾；如图：

步骤9.旋转推板操作旋钮至右推出位置，车箱内推板将垃圾推出车箱，松开旋钮完成卸垃圾工作；如图：

步骤10.旋转推板操作旋钮至左收回位置，推板被收回，松开旋钮；再旋转举斗操作旋钮至左下落位置，斗体放下并与车箱锁紧，松开旋钮，同时松开取力器（若翻桶机构为放下位置，请将其翻上），此时整车可移动。整车移动时各机构位置如图所示：

手动手柄操作（此操作应在电控旋钮失灵时应急使用）

（箱体与驾驶室之间）

具体操作步骤与旋钮控制相同，参见步骤1～10。

四、结构简述

1、车箱

程力大型压缩式垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便最大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。

程车标准型压缩式垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。

车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和

汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。

2、斗体

斗体又称垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。

装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。

装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。

3、翻桶机构

根据用户需要可选装翻桶机构、翻板机构或翻斗机构，该机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。

注意；在整车移动时，该机构处于翻起状态，以便于正常行车。

4、液压系统

该车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。

液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。

齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。

五、维护保养

1、汽车底盘和发动机部分的使用与保养按底盘车使用说明书的规定进行。

2、新车在走合阶段，行驶里程在1500-2500km和举箱（推板）卸料900次以内，装载量以额定载质量的70%进行，卸料时发动机不得锰轰油门。

3、在油缸工作300次以后，应更换全部工作油。拧开液压油箱放油螺塞，再从上部加油孔注入新机油，然后启动发动机，试运行各油缸动作两次，确认工作可靠即可。

4、高压油管每两年定期更换。在使用过程中发现有龟裂、损坏、肩部膨胀等现象时，应及时更换。

5、经常检查液压系统漏油情况，并及时维修和更换油封。

6、润滑采用汽车通用锂基润滑脂（GB5671-85），可用油枪从油嘴中打入，直至间隙中挤出为止。

7、每天作业结束后清洗整车及车箱、填压器内表面。经常检查液压油存量，定期给各运动部位加注润滑油、各导轨表面涂抹润滑油。

8、定期检查并调教齿轮油泵工作压力；检查滤油器滤芯，清除表面杂质或更换滤芯；定期更换液压油。

六、注意事项

1、该系列垃圾车严禁投入建筑垃圾物，以免损坏机件。

2、液压系统操作时如发现运动异常，应立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿强制施压作业。

3、无论是啮和还是脱开取力器，都必须踏下离合器踏板；取力器和多路换向阀处于工作状态时，垃圾不得进入行驶状态。

4、液压系统的调压装置为多路换向阀上的调压螺栓，该螺栓经校压调定并锁紧后，使用中不得随意调动。用户不允许随便调整油压。

5、填压器顶部的单向节流阀是控制填压器下降速度的装置，调定并锁紧后不得随意调动。

6、车辆集收斗的关闭应使集收斗下降到底，锁舌和锁块咬合，关闭才告结束。

7、洗车时不得将水冲入液压油箱内。经常检查液压油面高度，液压油不足时要及时加注，全部油路接头不得漏油。

8、检修时应防止碰撞，避免零件损伤、变形及划痕等。装配零件时必须注意清洗干净。

七、液压系统故障判断及处理

液压机构工作不正常时。应首先检查取力器是否正确啮合，油箱内液压油是否充足，吸油管球阀是否完全开启。

1、液压机构无动作，按下列步骤依此检查。

a、液压油箱内油量是否充足。不足时应加注液压油；

b、观察油箱到油泵的进油管是否因老化而产生轰油吸瘪现象。如有此现象则应更换进油管。

c、检查是否齿轮油泵失效。装上压力表，拧动调压螺栓，观察表是否达到规定值；

d、如调压螺栓全部拧入后仍达不到规定油压，则是齿轮油泵失效，须更换齿轮油泵；

e、如齿轮油泵工作正常，则是多路换向阀阀芯堵塞。应拆下阀芯，清除杂质，重新装入后使用。

2、液压机构有动作但无力

检查齿轮油泵是否失效，系统压力是否达到规定值。

3、液压机构动作变慢

检查齿轮油泵是否失效、吸油滤油器、回油滤油器芯是否堵塞。

八、售后服务

1、当您需要政党咨询或维修时，请与我厂售后服务部联系，并将购车凭证妥善保管，以确认该车在保修期内。

2、底盘车的售后服务工作由底盘车厂家负责；本厂仅对车辆的专用改装部分实行“三包”，在使用过程中，无论何时何地出现故障或问题，请来电、来函联系，我们将及时给予处理，在接到信息24小时内给予明确答复。

3、新车应按规定进行走合保养，方可享受“三包”

（1）三包内容及期限：

a、车辆自购车之日起（以购车发票为准）一年和行驶里程3000公里以内（两个条件需同时具备）可享受“三包”；

b、车辆自售出之日起十日内整车实行全包（以售后服务卡所填写的日期为准），即所有零部件因制造质量造成零部件损坏或不能满足整机使用性能要求的，我厂实行“三包”；

c、“三包”期内确因质量原因造成故障，我公司实行包修；

d、“三包”期内总成件出现质量问题，经公司和配套单位及维修服务网点点连续两次以上修理（指同一故障）仍达不到技术性能而无法使用，该总成或部件予以更换。

（2）以下各项不属于“三包”范围：

a、不按本车规定，未进行强制性走合期保养的车辆；

b、非正常使用和自行改变车辆结构所造成故障的车辆；

c、交通肇事车辆（含无证驾驶、违章肇事车辆）；

d、未经公司同意，自行拆装或调整不当造成故障的车辆；

e、未经公司同意擅自将总成或部件拆卸成零件，且无法辩认产地和无法确认责任及原因分析的车辆；

f、未经公司同意或鉴定自行处理的事故车辆；

g、因调整不当或未进行检查调整而使用造成故障的车辆；

h、低值易耗、易损件（如电器、玻璃、橡胶、塑料制品件等）；各类标件、轴承。

4、不属于“三包”范围的车辆，我公司本着对用户负责，提供方便给予维修服务，但应适当收取费用。

5、您对本厂该产品或其他产品的合理化建议，请向我今后服务部提出，以便本厂及时采纳，本厂全体员工向您表示最诚挚的谢意！

八、随车工具、附件及技术文件

1、压缩式垃圾车合格证；

2、压缩式垃圾车使用说明书；

3、底盘合格证；

4、底盘说明书；

5、随车工具。

1：2.5生活垃圾经压缩后可达到600～800Kg／立方米以上，生活垃圾可压缩性比较大，减容很大，压缩比大概在1：4。

压缩垃圾车的压缩比是指收集来的垃圾经过压缩垃圾车压缩后的体积与没有压缩前的体积之比。这个比例一般没有固定的标准，像生活垃圾可压缩性比较大，减容很大，压缩比大概在1：4，而像建筑垃圾之类的减容性太小，所以压缩比就更大了。压缩比是与所用的油缸有密切关系。

最好选用进口油缸或者是国内知名品牌的液压油缸，因此选择压缩垃圾车的时候选择压缩比小的，可以让单次装的更多。