雷克萨斯lx470二手车(第二代lx470和第三代lx570跑上长途咋样)

第二代lx470和第三代lx570跑上长途很好。根据相关公开资料查询了解到，第二代lx470和第三代lx570都采用了主动式前座头枕，在长途驾驶中的舒适性和安全性方面都很好。雷克萨斯LX570是拥有着典型美国特色的全尺寸豪华SUV，5.7升V8发动机作为标准动力，并拥有脱胎于越野车的非承载式的车身结构以及具有多地形辅助系统的全时四驱技术

雷克萨斯性能如何呢

加92号汽油。雷克萨斯570的V8引擎马力调校不大，扭矩大。为了在越野时更有力量，这样汽油的质量就要求不高了，油品降低后还可以为车主省点钱，毕竟雷克萨斯LX570的138L大油箱不可忽略。

雷克萨斯LX图片

走在街上，我们经常看到有L型标志的车，看起来很漂亮，很豪华。这个时候，有些人可能会对它的美感到好奇，同时也会在心里产生疑问:这是一辆什么样的车？我告诉你，是雷克萨斯。那么，雷克萨斯的表现如何呢？

就像讴歌是本田的高端品牌，雷克萨斯也是丰田豪华车的代表。LX470的机械结构与丰田陆地巡洋舰完全相同。陆地巡洋舰4.7的顶级配置版售价72万元，而LX470国内售价98万元。价格差异太大了。不过，熟悉了一周的LX470，我们觉得不算太贵。虽然没有保时捷卡宴和宝马X5那种“炫目”的外观，但在简约的外观下，还是有很多内涵可以挖掘的。

从故障来看，LX470与陆地巡洋舰非常相似，车头略显扁平，有宽大的水平进气格栅和方形大灯。它又平又轻，一点也不出彩。530毫米、1940毫米和1890毫米车身的长度、宽度和高度尺寸使LX470在高速公路上行驶时有一种居高临下的感觉。但是，每次开这种大车，都会紧张，不是为了自己的安全，而是永远为了别人的安全。

以上是LX470的车身介绍。我觉得其陆地巡洋舰的独特外观足以射人魂魄。那么，除了它美丽的外表，它还会有什么令人愉快的内部设施呢？接下来，我们将详细讲解雷克萨斯的性能。

LX470的内饰依然保持了雷克萨斯的豪华品质。大多数内饰组件都是柔软的小牛皮。除了灰色，新加入的米色看起来更柔和。宽敞的中控台内衬红木，展现出高贵典雅的气质。仔细看，组件之间缝隙均匀，做工水平值得称赞。中控台下方是一个大型变速箱控制台。手动变速器手柄制作精美。手柄旁边的按钮可以调节底盘的高度和悬架的阻尼强度。同时，档位手柄旁边还有一个2档启动按钮。车辆在沙地、泥地、冰雪路面起步时，驾驶员可以选择2挡起步，因为车辆在1挡起步时可以获得较大的扭矩，但在湿滑路面上，1挡起步往往会因摩擦力不足而打滑，因此使用2挡起步可以提高其起步性能。在驾驶员左手侧，方向盘左后方设有主副油箱切换键，油箱总容积可达141升(96升+45升)，可用于长时间行驶或野外时应急使用。中央扶手箱内，有一台车载冰箱和6个CD/DVD转换器。值得一提的是，搭载LX470的MarkLevinson音响在美国音响界享有盛誉。它是当今高端音频行业的顶级经典品牌之一。一套组合式家用音响的价格可以换成任何一辆雷克萨斯汽车，11个扬声器可以在车内营造出音乐厅般的音响效果。

雷克萨斯的独到之处真是举世无双啊!看到我为大家讲解的雷克萨斯性能外，我想大家应该能够深刻地了解到该车的优势了吧!由于它不可取代的优势，相信大家会爱上这款豪车的。

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原创爱歌汽车文化

随着新一代陆地巡洋舰的换代，它的兄弟车型雷克萨斯LX即将以全新的面貌与我们见面。据悉，新车将于今年9月正式发布，并于年底上市销售，拥有全新的动力总成和最新的外观内饰设计。在期待新LX的同时，不妨回顾一下这位穿西装的越野运动员从出生到现在的发展历程。

1996年，丰田不再满足于造一辆耐用、越野通过性极佳的陆地巡洋舰，因为他们知道消费者想要的是一辆不仅可靠，而且豪华的越野车，所以他们在当时知名的LC80的基础上造了一辆雷克萨斯LX450。至此，雷克萨斯的首款SUV诞生。

可能是第一次造大型豪华越野车。虽然经验不足的丰田为这款车增加了很多舒适性配置，但在外观和内饰设计上还是有点对不起这款车的豪华定位。说白了，看起来不贵。

LX450的4.5升V8自然吸气发动机最大功率仅为160千瓦(214马力)，峰值扭矩为373牛米。在这样的动力水平下驾驶一个将近3吨重的大家伙显然是非常困难的。由于缺乏良好的动力性能，设计并没有给人太多的豪华感，所以LX450只卖了两年就离开了市场。

1998年，在虚心听取用户意见后，丰田迅速在LC100新平台基础上打造了第二代车型LX 470。外观设计采用了与同期LS相同的设计语言，车头鲜明的双灯设计也成为了当时LX470的标志，整体档次感较原厂车型有了很大提升。

二代车型的内饰采用了大量的真皮包裹和红木装饰，大大提升了内饰的豪华氛围，舒适性和驾驶质感也有了很大的提升。在此基础上，雷克萨斯LX470还兼顾了陆地巡洋舰强大的越野能力和可靠性，成为一款全能豪华越野车。

LX470搭载全新设计的4.7升V8自然吸气发动机，最大输出功率175kW(235马力)，峰值扭矩434Nm。配合完全减重的车身，这款大车身的加速性能在10秒内成功进入。正是因为LX470改变了原有车型的缺点，从1998年诞生到推出下一代后继车型的十年间，一直享有不错的市场表现。

2007年丰田发布LC200的时候，还带来了全新的雷克萨斯LX570，这款车也和当时最新一代的LS共享了一套设计语言。倒梯形的中网被大面积的镀铬装饰包裹，庞大的身躯被大量饱满的弧线勾勒出来，营造出魁梧有力的视觉效果。

在不影响越野通过性的前提下，丰田进一步优化了底盘训练，提升了车辆的道路性能和驾驶质感。内饰设计依旧延续了真皮和红木装饰的豪华家居风格，底盘升降系统在这一代车型中首次亮相，不仅可以更从容地应对复杂路况，还能方便乘客上下车。

第三代LX570搭载5.7升V8自然吸气发动机，最大功率274kW(367马力)，峰值扭矩530Nm。传动系统放弃了之前已经服役多年的4AT变速箱，取而代之的是全新的6AT变速箱，进一步提升了燃油经济性和加速性能。

截至2016年，雷克萨斯LX与鲁迅进行了中期改款。虽然是中期改款，但外观、内饰设计、传动系统的升级不亚于一次换代。外观设计紧跟家族设计语言的发展。纺锤形的中网结合犀利的大灯让整个车头的气势上升了一个层次，车身各个部位的线条也从之前的圆润过渡到了犀利。通过年轻运动的设计语言，进一步拉开了我和鲁迅在外观上的差异。

内饰方面，LX570豪华舒适，融入了电子手刹、HUD抬头显示、12.3英寸中控屏、手机无线充电等大量科技配置。此外，马克·莱文森的19扬声器音响系统也能为车内乘客带来无与伦比的听觉享受。

动力系统方面，依旧采用老款的5.7升V8自然吸气发动机，但更换了全新的8AT变速箱，提高了道路平顺性，降低了油耗，同时越野性能保持了之前车型的高水平。

编辑点评:从二手车市场惊人的保值率，我们可以看出雷克萨斯LX有多成功，因为它融合了丰田“努力、拼搏”的优秀品质，即能带你度过无人之危，又有雷克萨斯精益求精的工匠精神，让你在高楼林立的CBD中轻松穿梭，不失优雅。而新一代LX又能带来怎样的惊喜呢？我们拭目以待。

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