泾县江道家电维修(长江上建大桥与修隧道的区别)

1、环境区别

从环境上来说，高架桥会对两边的用地和城市景观产生一定影响，还容易产生噪音；而隧道对地面上的交通干扰小。

2、造价不同

高架桥的造价比隧道低，隧道的建设以及后期的营运成本远远超过高架桥，同时隧道的安全性没有高架桥大，隧道在救援、交通组织等方面相对难于高架桥。

3、定义不同

长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。而长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区百分之20左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。

4、难度不同

修桥主要运用的是高技术高精度的灌注工程，运用高吊对灌注塑性好的桥面进行精准无缝的拼接。但是对于桥两岸之间距离的测算，桥面的选材等都是专业性较强的问题，一分一毫都不能有误差。

开山挖隧道有很多的不可预料性，对于山体内部的具体情况大多时候我们都不得而知

江南西道的简介

驾车路线：全程约332.公里（最近路线）

起点：九华山风景区

1.池州市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿S219行驶15.2公里，右转进入X005

2) 沿X005行驶11.0公里，进入西峰路

3) 沿西峰路行驶1.4公里，直行进入庙前路

4) 沿庙前路行驶2.5公里，直行进入G318

2.沿G318行驶420米，在第2个出口，朝铜陵/G3方向，左前方转弯进入G318

3.沿G318行驶96.0公里，朝市区/泾县方向，稍向右转进入宝城路

4.沿宝城路行驶2.9公里，右转进入林海路

5.沿林海路行驶910米，过左侧的团结约140米后，左转进入创业路

6.沿创业路行驶430米，稍向右转进入水阳江西大道

7.沿水阳江西大道行驶1.1公里，直行进入水阳江南大道

8.沿水阳江南大道行驶2.1公里，稍向右转进入响山路

9.沿响山路行驶4.9公里，右前方转弯进入宣港路

10.沿宣港路行驶22.4公里，进入X049

11.沿X049行驶15.5公里，过右侧的五条冲约190米后，左前方转弯

12.行驶1.8公里，过左侧的居家舒适环境集成约140米后，右转进入宁城北路

13.沿宁城北路行驶160米，直行进入宁城北路

14.沿宁城北路行驶240米，在第2个出口，朝北园路方向，直行进入宁城北路

15.沿宁城北路行驶1.2公里，直行进入宁城南路

16.沿宁城南路行驶3.0公里，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶30米，左转进入S215

18.沿S215行驶1.2公里，右转进入S104

19.沿S104行驶9.2公里，右前方转弯进入梅林大道

20.沿梅林大道行驶1.9公里，直行进入S104

21.沿S104行驶21.4公里，稍向右转进入X054

22.沿X054行驶2.4公里，直行进入盐步北路

23.杭州市内驾车方案

1) 沿盐步北路行驶12.1公里，过右侧的王家前约140米后，稍向右转进入X054

2) 沿X054行驶1.1公里，直行进入S208

3) 沿S208行驶100米，直行进入千秋关隧道

4) 沿千秋关隧道行驶850米，直行进入S208

5) 沿S208行驶4.7公里，过右侧的前村约90米后，朝横路头方向，稍向左转进入寨横线

6) 沿寨横线行驶1.5公里，左前方转弯进入S208

7) 沿S208行驶7.0公里，过左侧的英公村约170米后，直行进入九幽口隧道

8) 沿九幽口隧道行驶800米，直行进入S208

9) 沿S208行驶270米，直行进入英公隧道

10) 沿英公隧道行驶280米，直行进入S208

11) 沿S208行驶7.6公里，直行进入浮玉路

12) 沿浮玉路行驶810米，稍向右转进入天目北路

13) 沿天目北路行驶770米，过右侧的金家村约150米后，直行进入天目路

14) 沿天目路行驶740米，过右侧的精华家电约250米后，直行进入天目南路

15) 沿天目南路行驶350米，直行进入S208

16) 沿S208行驶8.7公里，朝桐庐方向，左前方转弯

17) 行驶360米，右转

18) 行驶5.0公里，直行进入横麻线

19) 沿横麻线行驶460米，右转进入S208

20) 沿S208行驶6.5公里，朝乐平方向，稍向左转进入七地线

21) 沿七地线行驶4.0公里，稍向左转进入S16

22) 沿S16行驶10米，直行进入印渚隧道

23) 沿印渚隧道行驶560米，直行进入S16

24) 沿S16行驶7.1公里，左转进入新淳东路

25) 沿新淳东路行驶2.7公里，直行进入S16

26) 沿S16行驶10.8公里，朝桐庐城区/S305方向，稍向右转上匝道

27) 沿匝道行驶510米，直行进入S16

28) 沿S16行驶7.2公里，朝横村/钟山方向，稍向右转进入桐千路

29) 沿桐千路行驶4.9公里，右前方转弯进入桥北路

30) 沿桥北路行驶1.7公里，朝G320/S210/G25方向，稍向右转进入环城西路

31) 沿环城西路行驶3.5公里，直行进入渡济隧道

32) 沿渡济隧道行驶1.8公里，直行进入S23

33) 沿S23行驶570米，朝G320/S210/G25方向，直行进入富春路

34) 沿富春路行驶1.3公里，朝G25/衢州方向，稍向右转进入G320

35) 沿G320行驶4.3公里，左转上匝道

36) 沿匝道行驶490米，过富春江互通约390米后，直行进入长深高速公路

37) 沿长深高速公路行驶170米，到达终点

终点：富春江大桥

江南西道，是唐朝的一个道。贞观元年(公元627年)依据自然地理形势和着意加强冲要地区军事力量的要求，唐太宗将全国分为关内道、河南道、河东道、河北道、山南道、陇右道、淮南道、江南道、剑南道、岭南道等10道。随着唐代政治、经济的发展以及军事形势的变化，“道”地广土阔，所辖各地情况差异很大，中央难以有效管理监察，于唐玄宗开元二十一年(公元733年），根据一方州县的多少、经济文化发展的程度以及对地方加强管理之需要，在10道的基础上析分为15道，即从原关内道分出京畿道，河南道分出都畿道，山南道分为山南东道、山南西道，江南道又分为江南东道、江南西道、黔中道。江南西道治所洪州，辖境包含今江西、湖南大部及湖北、安徽南部地区（除徽州）。安史之乱后，湖北南部设鄂岳道，湖南设湖南观察使，江南西道只剩今江西省。从此江西省被称为江西，历时一千二百余年未变（宋朝称江南西路、元朝称江西行省、明朝称江西布政使司、清朝称江西省）。

江南西道采访使管辖范围，据《新唐书·地理志》载包括宣、池、洪、江、鄂、岳、饶、虔、吉、袁、信、抚、潭、衡、永、道、郴、邵等19州，相当于今江西全省及湖南、安徽、湖北的一部分。此外还有一个黔中采访使，辖治大致相当于今贵州省地域的黔、辰、锦、施、叙、奖、夷、播、思、费、南、溪、溱等13州。

在《旧唐书·地理志》中，这13州都写在“江南西道”之后。比较新、旧《唐书》地理志的记载，二者各有短长，但《新唐书》更接近实际一些。二书的地理志总序中，都写明开元二十一年分15道之中有黔中道。旧志是排列出15道名称，新志则写为：“开元二十一年，又因十道分山南、江南为东、西道，增置黔中及京畿、都畿。”按各道内容的叙述，二者都是以贞观10道为纲。旧志在江南道之下，列出了“江南东道”“江南西道”二目，但无“黔中道”。而新志在江南道下，依次叙述诸州，又分别标明江东采访使、江西采访使、黔中采访使所辖范围，有了“黔中道”的内容和地位，然而与序言中所说的“分江南为东、西，增置黔中”不合，表现为分江南道为东、西、黔中3道。事实上，黔中道各州原本都是江南道的范围，所以二者都在“江南道”下写了江东、江西、黔中三部分。

但二者的总序中都没有说“江南道”一分为三，旧志的江南道内竞将黔中各州连缀于江西道之后。唐前期作为监察区划，道的划分多遵循山河形便的原则，唐后期道的性质转化为准行政区划以后，其划分就较为复杂了。但江西地区的“道”仍然是以山川走向来划分的。江南道大致调整为宣歙、江西、湖南3个观察使辖区，江西与湖南之间就以罗霄山脉为界，与今天湘赣边界完全一致。同时，江西与宣歙、鄂岳、浙东、福建、岭南东道等观察使(节度使)辖区之间也全部以自然地势的分水岭为界。和今天的赣皖、赣鄂、赣浙、赣闽、赣粤边界也毫无二致。