设为首页|加入收藏
应用 您现在的位置:首页 > 应用 > 智慧城市 > 智能交通 > 正文
智能交通时代到来 无锡准备好了吗?
http://www.50cnnet.com 物联中国
日期:2017-03-17 14:39:25来源:新华网 作者: 点击: 收藏
核心提示:3月初,江苏省委常委、无锡市委书记李小敏在参加全国两会江苏代表团分组审议时提出了两条具体建议,其中一条就是加大对无锡国家传感网创新

       3月初,江苏省委常委、无锡市委书记李小敏在参加全国“两会”江苏代表团分组审议时提出了两条具体建议,其中一条就是加大对无锡国家传感网创新示范区建设支持力度,他指出,无锡物联网产业取得长足进步,物联网发展从概念层面走向实际应用。

       这让市民们关注的目光再次投向了物联网,而无锡物联网目前的重要应用之一就是在智能交通方面,“绿波带”、“公交信号优先”、“汽车电子标识”等一系列全国领先技术的应用,让无锡站在了智能交通发展和应用的前列。更令人鼓舞的是,国家级智能交通综合测试基地即将落户无锡。

       在业内人士看好的智能交通“元年”之后、“窗口期”来临之时,无锡能否占据智能交通行业的风口?

       智能交通就在你我身边

       说起无锡“畅通之城”、很少堵车的美名,市民们多数都有所了解,而提及这畅通背后的功臣,却很少为人所知。

       实际上,从2011年开始,梁清路、建筑路、南湖大道和观山路等全市50多个路口,就安装了一种智能交通信号控制系统,根据公交车辆的发车频率、行车速度等历史数据,路网交叉口的信号周期长度可调整,实现“公交先行”。3年实测比对下来,试验区域的停车次数和停车延误减少15%以上。与此系统类似的还有“绿波带”“智能可变导向车道”等,都为无锡市民的畅通出行立下了“汗马功劳”。

       “这些系统的投用,都是为了解决畅通出行的问题。”公安部交通管理科学研究所研究员孙正良说,让公共交通变得更加便利,不仅方便了市民,更重要的是让城市道路畅通。“自动驾驶和车联网是未来城市交通的解决方案,也是我们努力的方向。”孙正良认为,自动驾驶(无人驾驶)离我们并不遥远,未来十年内,中国很可能是世界上最先实现自动驾驶商业化的国家。

       技术不是问题难在打破碎片化、规范标准

       这样的看法,不仅来自于孙正良多年的行业经验、交研所在智能交通行业内的领军地位,更来自于国内智能交通领域这几年的发展势头。

       在2013年时曾采访过中国工程院、清华大学信息技术学院的相关专家,彼时专家们讨论的还是辅助驾驶、无人驾驶带来的质疑以及谷歌的无人汽车等问题,相关道路实验也是由军事交通学院主导。仅仅四年过去,百度、腾讯、比亚迪、长安等国内互联网企业和车企纷纷进军无人驾驶领域,上海、重庆、武汉等多地的智能交通测试基地亦在筹建或建设中……据统计,2016年中国智能交通行业市场规模达到414.4亿元,同比增长33.5%,预计未来几年仍会保持20%以上的增长。

       “技术发展很快、单一的应用很多、各方投资也不少,但关键的‘标准’和法规还是没有解决。”孙正良说,自动驾驶是智能交通的一部分,信号灯、监控设备、控制系统等设备也需要严格的技术、安全等相关标准。但由于各省市目前还使用不同的标准,智能交通基础设施建设的推进举步维艰,重复的建设也会导致一定的低效浪费。

       即将签约的测试中心 将为无锡带来什么?

       去年年初,2000枚“电子身份证”装在了锡城的出租车、客运车上,代表着无锡成为全国首个启用汽车电子标识,进行智能交通管理的示范应用城市。

       也许对不少市民来说,还无法区分ETC与汽车电子标识的区别,“很多人都没意识到这个汽车电子身份证的重要之处,其实它是未来车联网V2X的核心基础。”孙正良解释说,目前汽车电子标识的应用主要在交通流量采集、车辆假套牌查处等领域。但实际上,汽车电子标识如同车联网上的一个“原点”,没有这个可信的电子身份,就无法解决网络安全接入、防止黑客入侵等问题,车联网和智慧交通就无从谈起,而试点城市无锡,已经走在了全国前列。

       让无锡更向前走一步的,是即将签约建设的国家级智能交通综合测试基地。与其他测试基地不同的是,由工信部、公安部和江苏省人民政府共建的无锡基地除了提供测试场所外,更重要的是推动解决我国智慧交通、车联网等发展面临的交通法律问题。“该基地的建设对推动无锡智慧交通的意义重大。”市物联网产业推进办公室相关负责人认为,作为物联网的重要应用之一,智慧交通的发展前景很大,而国家级测试基地的建成不仅能助力无锡物联网产业发展,更能吸引国内外的车联网研发机构落户无锡。“更希望能带动无锡的整车生产能力。”

       占据先机还需保持优势

       据GPLP行业报告分析,以无人驾驶、物联网、人工智能为核心的智能交通产业链,会在未来几年内迅速铺开,吸引车企、互联网企业、智能设备企业等各类资源聚集于此,在2017年的投资圈,智能交通也是一个强风口。

       在这个风口上,无锡占据了先机,下一步如何保持优势地位?

       “与上海、北京相比,无锡的产业基础还是比较薄弱。”采访中,一位企业相关负责人表示。2015年11月,无锡(国家)智能交通产业园成立,优惠政策、资源和配套服务吸引了国内二十多家智能交通企业入驻,包括无锡企业中交北斗等。北京易华录信息技术股份有限公司是第一批入驻的企业,把智能交通事业部设在了无锡智能交通产业园,负责人刘飞表示,标准的制定对于行业发展至关重要,这也是易华录把办事处设在交研所所在地的原因。

       有感于智能交通行业“碎片化”的市场现状,易华录加入了交研所牵头成立的中国智慧交通管理产业联盟,与联盟成员合力推动标准化的制定。

       产业联盟的“链式效应”与园区的“给力政策”形成合力,坐拥无锡(滨湖)国家传感信息中心和公安部交通管理科学研究所的两股资源,无锡智能交通的前景可期。

出处:新华网作者:(责任编辑:zy)
郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与物联中国(www.50cnnet.com)无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
分享到:
延伸阅读
  • 资讯
  • 产业
  • 服务
  • 应用
友情链接