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运满满上线两年多 听听货车司机怎么说
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日期:2016-04-15 21:36:38来源:物联中国 点击:510
核心提示:不去市场,我可以找到活儿,配到货,就这么简单,用了运满满不用放空了,把我的收入提高了……2013年底上线的运满满,经受两年多市场检验的

       “不去市场,我可以找到活儿,配到货,就这么简单”,“用了运满满不用放空了,把我的收入提高了”……2013年底上线的运满满,经受两年多市场检验的成果如何?笔者近日走进上海、安徽等地的信息部和停车场,进一步调研货运平台上用户的使用感受,听到最多的反馈均是对运满满的评价。

       卸货后,放空几十乃至几百公里到物流园,与众多司机围在一块小黑板前挑选适合自己的货物,与货主议价,再去装货,一个找货周期最少也要一两天。这是没有运满满等配货软件之前,传统找货时代的真实写照。行业信息不对称、沟通效率低下,带来货车空载率高、物流效率低下的痛点困扰着物流行业。运满满初创团队正是在这些痛点中发现了机会,决心对行业进行“互联网+”改造,试图借助移动互联网,提高司机与货主的对接效率,提升物流效率。

       两年多来,司机从一开始的不相信,到用它“找一次货试试看”,再到现在用起来得心应手,运满满早已成为为卡车司机手机里的标配软件。

       免费软件?不会吧

       2013年,智能手机刚刚在货车司机圈子里普及。司机作为一个特殊的群体,不像城市白领惯于用手机为自己的衣食住行服务,并且传统的付费找货模式,使他们对一切免费的东西都持怀疑态度。45岁的淮北司机郭学义对笔者说: “第一次不相信,免费找货?哪有这样的好事儿?”从无人问津到被人称道,运满满地推人员向笔者回忆,“软件刚下放到市场时,问了十个司机,九个摆摆手,一个说试试看”。

       减少放空 就近装货

       江苏盐城的许凌飞是一位拥有二十年多驾龄的的老司机,常州的一次找货经历曾给他留下深刻印象。拉货到常州后,老货主催他立即回盐城拉货,这令他十分为难,不回去意味着得罪老货主,回去意味着要空车,装软件没多久的许凌飞决定在运满满上试一把,“没想到在运满满上一查就查到货了,高兴得不得了”,老货主那边没怠慢,还挣了钱。这次经历让许凌飞学聪明了,“以后装上货我就开始查(回来的)货了。”此前,司机们都是在卸完货后到附近的物流园找货,运满满彻底改变了他们“空车再找货”的惯性思维,去之前就可以把回程货订好,大大减少了空车等待的时间。

       28岁的安徽亳州司机程峰开一辆6米8的高栏车。他第一次成功使用运满满是在福建,那时刚卸掉货,地图显示离他最近的信息部要几十公里,想起手机上有运满满,“然后我就上运满满看了一下,就看到一车货,而且就在附近,当天装好就回来了。很开心,来回省了一百多公里,还省了几百块(油费)。”这一切不仅仅是巧合,而是运满满的云计算为类似他这样的司机,通过系统自动匹配就近推送的货源。这项“惊艳”的技术为不仅为司机带来了便捷,而且对中国公路的环保建设做出了巨大的贡献。据统计显示,运满满2015年为司机节省空驶油费超600亿人民币,节约了大量资源。从另一个角度看,降低空驶对道路拥堵、路面养护都有重要意义。

       在笔者几天的走访过程中,已很难碰到没有安装运满满的货车司机。这与运满满前两年在地推工作上的发力有不可分割的关系,更与软件本身给司机带来的价值密不可分。互联网的意义在于提升效率,O2O 更是为了提效而诞生的产物,判断一个O2O命题是否成立、能不能存活的金准则,就是看其是否能够真正为用户提升效率,运满满做到了这一点。互联玩拥抱物流的过程中,司机们多了一条线上找货路径,传统和新技术的并行,将共同推动物流向高效节能发展。

出处:物联中国
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