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公交智能化建设运维模式探索与实践
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日期:1345253144来源:物联中国 点击:500
核心提示:在刚刚结束的2012第三届智能运输大会(ITSCC)上,交通运输部公路科学研究院公共交通研究室主任、高级工程师——刘冬梅在“城市智能公交系统...

在刚刚结束的2012第三届智能运输大会(ITSCC)上,交通运输部公路科学研究院公共交通研究室主任、高级工程师——刘冬梅在“城市智能公交系统总体技术要求探讨”会议上,提出了公交智能化建设三种运维模式,并对三种模式进行了比较分析。

第一种模式是企业自筹经费。该模式的优势在于政府财政无负担,但需要注意的是,在此种模式下,一方面政府对公交信息的获取难度较大,另一方面企业建设的积极性不高,企业资金压力大。

第二种模式就是由政府协调,第三方统一建设,企业来进行租用。这种模式的优势在于政府、企业的资金压力较小,政府可相对容易的获取公交信息,较适合于城市具有多家公交企业的情况,当然,我们也需要注意,此种运维模式需要强有力的政府推动,需要调动企业建设的积极性,而且需要寻找有积极性的第三方,并且第三方的技术实力要强,运营维护有保障。

刘冬梅主任提到的第三种模式就是政府投资全部或部分费用,有企业来负责建设、运维。这种模式的优势在于可以调动企业建设的积极性,可较快推动智能公交系统的应用进程,同时,政府可相对容易的获取公交信息,但这种模式下有两点需要我们注意,一是需要各级政府的重视和资金倾斜,二是需因地制宜,发挥政府资金的引导作用。

出处:物联中国
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