gc8二手车(谁说买车落地就亏钱)

汽车作为一个高价消费品基本上买回来之后是不断贬值的，再加上购买时要缴纳的一大笔税金，每年要交的保险和保养都是一笔不小的钱，养一辆车要花的钱还是挺多的？?

那么，有没有车买回来能帮车主赚点钱呢？答案是肯定的！这10辆日本车在日本市场上二手车价格都是逐年上涨的，买回来开一年说不定明年还能卖更高的价格。都是什么车呢？我们马上来看看。?

日产Skyline?GT-R（R33/1995-1998年）

通常来说，1995年开始生产的GR-R的R33人气并不太高，不过现在R33的二手车价格开始明显的上涨。1年前的平均价格在325万日元（20.7万人民币）左右，而现在R33的二手价格已经达到了平均434万日元（27.6万人民币）左右，1年内涨了近100万日元。?

日产Skyline?GT-R（R34/1999年-2002年）

作为最后一辆搭载直六涡轮引擎的GT-R，R34一直以来人气都非常高，价格也一直居高不下。1年前日本二手市场R34的平均价格在760万日元（48.4万人民币）左右，而今年价格普遍上涨到了874.6万日元（55.7万人民币）左右，10月份是价格最高的时候，曾经有一辆车卖出过935万日元（59.6万人民币）。这样下去的话，R34价格超过1000万日元看来是迟早的事了。?

丰田Supra（A80/1993-2002年）

虽然丰田最新的Supra车型已经登场，不过A80的老款牛魔王依然价格坚挺，平均的二手车价格从一年前的260万日元（16.6万人民币）左右涨到了今年的312.9万日元（19.9万人民币）。?

斯巴鲁翼豹WRX?STi?verIII（1996年-1997年）

在1990年的WRC大赛上留下光辉战绩的GC8型初代斯巴鲁翼豹WRX?STi目前在日本二手车市场上流通的只剩下42辆。能够输出280马力的verIII版更是只剩下5辆。这辆车目前的平均价格约109万日元（人民币7万），如果有150万日元以上的预算基本上有希望能买到无修复历史的车辆。?

日产Silvia（S15/1999年-2002年）

日产Silvia?S15拥有5个座位的运动车型，它不但在日本很有人气，世界范围内都有很多爱好者把它当做漂移专用车来玩。目前S15在日本二手车市场上车源还比较丰富，根据车况不同售价从39万日元（约2.5万人民币）到438万日元（约28万人民币）不等。是一款即使没太多预算也能圆梦的日本经典运动车型。?

本田S2000（1999年-2009年）

作为一辆本田许久未尝试的前置后驱车型，1999年S2000上市之后立刻成为话题。2009年生产停止到现在已经有了10年左右，二手车价格也开始有上升的趋势。去年本田S2000的二手车平均售价是225万日元（约14.3万人民币）左右，今年平均价格已经上涨到了253.2万日元（约16.1万人民币）左右。100万日元以下的车基本已经被抢购一空，目前最低售价109.9万日元（约7万人民币），售价最高的二手车售价753万日元，已经超过了当年新车的售价了。?

三菱Lan?Evo?IV（1996年-1997年）

1990年代后半段，WRC赛场可以说是三菱的黄金时期了，那时候三菱的当家车型就是Lancer?Evolution了。目前Lan?Evo?IV（四代）在二手市场上流通的车辆仅剩9辆，平均价格仅为80万日元（5.1万人民币）左右，如果能找到一辆状态还算不错的车的话绝对有升值的潜力。?

三菱FTO（1994年-2000年）

FTO是一款跟三菱其他车风格很不一样的跑车，它车身非常流畅，看起来很飘逸的感觉。1994年上市的它的自动挡车型也能提供类似手动挡一样的换挡感觉，虽然是一辆运动车型，但是市场上比较意外的AT车型要比MT车型更多。目前三菱FTO已经停产20年，一年前二手车均价还在59万日元（3.8万人民币）左右，目前已经上涨到了78.8万日元（5万人民币）左右。?

马自达RX-7（FD3S/1991年-2002年）

马自达RX-7的FD3S型是1991年诞生的车型，可以说是最漂亮的RX-7了，至少我是这么认为的。它在日本人气动漫《头文字D》中有非常精彩的演出。目前日本二手车市场上流通的RX-7还有140辆，价格也不太高，虽然平均价格从一年前的247万日元（约15.7万人民币）涨到了现在的平均292.2万日元（约18.6万人民币），但是对于狂热的粉丝来说，这样的价格也并不算太贵了。?

本田Integra?Type?R（初代/1995年-2001年）

作为NSX之后的第二款Type?R车型，1995年本田推出了初代Integra?Type?R。目前二手车市场上还有25辆这款车在流通，已经算比较稀少了。由于数量的减少，它的售价也随之水涨船高，价格从一年前的101万日元（约6.4万人民币）涨到了目前的144.6万日元（约9.2万人民币）均价。目前市场上，初代的本田Integra?Type?R的售价已经比2001年才上市的第二代Integra?Type?R的均价还贵了。

?从这10款车来看，无一例外都是经典的运动车型，并没有普通的家用车，看来想要买车保值，还是要朝已停产许久又是大家公认的经典下手，中国市场应该也是如此了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观众老爷们好！昨天停更了一天广州车展的内容，其实图片在21号当天就已经全部弄好了，发帖这边还没跟上进度。那么废话不多说，来看看改装区的JDM猛兽吧！走进改装区的大门，我是先往左边走的，映入眼帘的就是这台稀有物种，号称东瀛法拉利的HondaNSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX，在1992年当时还用上了本田F1的技术，塞纳本人对它也是情有独钟。而车尾灯的这个设计更是具有标志性，还记得以前小时候买过一辆遥控车，当时就是被这个尾灯所吸引，后来才知道它是NSX。如今一台有正规手续能上路的，比如图中这台，已经无法用金钱去衡量它的存在了。往里面走两步，我们来谈点俗的，二手车价格一度炒到80万的EVO9，十三年前新车50万的它，谁能想到它会在今天变成理财产品？但是看到这个外观，想必车主对它也是情有独钟千金不换了吧。CT9A永远的神！E9旁边放着的这台3000GT也毫不含糊，横置3.0lV6发动机搭配四驱系统，在当时也有不小的光环，零百加速比GTR还快了一秒，在成龙的霹雳火里它还是主角车呢，我也是因为一部电影认识的它。这个车屁股的设计，看着非常饱满，但不会像A80supra那样的异常饱满，可相对于同时代的supra或是R32，它的知名度可就掩盖在它们的光环之下了，可要知道，在当时他是配备有有后轮转向的。再往前走走，我直接好家伙！这般尤物可不是那么容易见着的！跟杂志或是网上看的感觉完全不一样，这辆代号为CP9A的EVO6代开拓了我对四门性能车的认知。Brembo刹车，OZ轮毂，好像是原厂件噢！当然，只看过图片的我在这瞎揣测了。看着整车容貌，充满了战斗气息，光从外观上看，我就相信它不会是菱帅了，那种焕然一体的质感，您要还说这是菱帅那我真是佩服改装师傅了。从侧面看上去，后面这块大尾翼，对味了，这就是小时候憧憬的日系性能车了，DK也说过：一般道路上最强的是Evolution。如果说EVO6是启蒙我对四门性能车的老师，那这一台一定是梦里才有的产物了！限量7000台的马基宁EVO6.5代(CP9A)。我不认为这是一辆后期改装的，更愿意相信它是7000台中的一台。无论从哪个角度看上去它都是那样的完美无瑕，红色车身搭配白色轮毂，很经典的三菱拉力配色，侧边贯穿前后的拉花更是凸显了它是马基宁限量版的身份。后面最耀眼的就是这个双层尾翼了，最顶上的那层还是可以调节角度的。排气管的大小可以塞下一个拳头，整车四周都有Ralliart拉力艺贴纸，能见到这样的稀有物种也是非常激动了。来一张6代和6代半的合照，感兴趣的小伙伴在29号之前还能去到广州车展一睹为快！当然不只是有限量7000台的马基宁，还有这个！你就要说了：这不就是普通的E9吗？有什么好看的？Nonono！你看着它可能是个E9，那你应该看完下面那张图再来尖叫！怎么样？惊呆了吧！没错！它就是E9的瓦罐版，代号为CT9W，W我把它理解成wagon应该不为过。这车的稀有程度一点儿都不比马基宁E6.5差。据说它只在日本本土发售了2500余台，不例外，这正是右舵车。记得之前看过一个视频，是介绍一位在日本留学的华人学生买了一台E9瓦罐的内容，我记得视频里也是黑色的，不会就是这一台吧？视频也找不到了，有知道的朋友可以科普一下。那在EVO旁边的，就是孤零零的它，再重申一遍，别再22B的叫了，我有自己的名字！我叫斯巴鲁GC8Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！那Type-R跟22B外观上最大的区别就是宽体了，22B是带有宽体的，在叶子板也有铭牌。而Type-R和普通GC8外观上的区别，就是Type-R是两门，普通GC8是四门。同样都是WRX，一样也是STI，那3个阶级里的GC8，处于不上不下的GC8VType-R在稀有程度上是略次于22B的，毕竟22B是限量424台的大哥大。这台8V虽然不是右舵，但相比普通版也足够稀有。看到展区中部，这不是速激3里DK的350Z吗？刷小视频还刷到过国牌的，不会就是你吧？还原程度可以说是非常高了,虽然涂装和轮毂跟原版还是差了点意思，但一眼还是能看出它想表达的东西。原版的灰色是亮光偏绿的，而涂装是亮光黑色，看着非常明显。而这一辆改的也很不错了，虽然一些细节没有抓的很好，但是这一套外观下来也是非常用心的作品了。看到车尾我是非常震惊的，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊...实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了，虽然都是一家车。那还是说：美成Fairlady吧！拍摄器材：NikonD5300＋RedmiK30P拍摄于广州车展改装展区