近日有位网友给我留言：自己是新手，想买一辆8万左右的二手日系车练手，过两年转手，问有哪有值得推荐的？这位网友非常有远见，至少规划很好，几万左右的车并不是重点，重点是过两年转手，说明只是用来过渡，这就要考虑车辆保值率，新车保值率很重要，二手车如果短期内再出手，更要注重保值率，我们知道的是，德日系无论新车还是二手车，在合资中保值率都是相当高的，如果后期考虑再卖车的话，也不至于赔太多钱。
8万左右的日系二手车，其实可选性还是很多的，但是具体还是要看自己的用车需求，毕竟有车龄较近的A级车，也有车龄相对较老的B级车，像是飞度、威驰这种小型车就算了，准新车意义也不大。
A级轿车的话，我推荐以下几款：
日产-蓝鸟
这代蓝鸟上市于2015年10月份，目前市场上二手车，最多的也是当年的2016款车型，8万左右的话，入手到这款车型还是没问题的，一般都是2015年年末上牌的，运气好还能碰到2016年上牌的，1.6L匹配CVT，动力上表现虽不出色，但是燃油经济性和可靠性都是非常好的，而且非常适合年轻消费群体。
本田-思域
思域在国内A级车的位置自然无需多言，但是超高的保值率是硬伤，8万左右近代车型是不可能的，这个价格常见的就是2013-2014款了，我们有一台2016年6月的1.8一手车，这个价格都拿不到，正常车况的，可以参考2013年左右上牌的1.8自动豪华或者10周年纪念版。
丰田-雷凌
丰田雷凌在名气上虽然没有卡罗拉的地位高，但是性价比还是不错的，口碑也没问题，相对二手车要比卡罗拉便宜一些，8万左右预算，重点参考2015款，参考车型1.8GS或者1.6G-L，不过车源相对紧张一些。
马自达3-昂克赛拉
马自达这个品牌，虽然不如同系两田和日产的保值率高，但是与韩系法系等合资品牌比，保值率还是不错的，而且单论性价比，昂克赛拉相当出色，我们前不久刚出了一台2016款1.5L的3厢自动豪华，售价为7.6万，可以说直接就被抢走了，可以参考一下这款。
笔者总结：以上几款，是根据这个价位，推荐的车龄相对较短，车况相对较好的，当然也都是A级入门车型，如果您想要中段车型的话也可以，但是车龄就要长一些了，比如雅阁凯美瑞、CRV等，基本上都是2010年之前的，短期内过渡并不推荐，而且还有一个误区，很多朋友说买二手车一定买日系，可靠性很高，这是不可能的，日系没有那么神，一切以实际车况为准，不要感觉日系就没问题了，车况还是要重点检测，比如故障或存在的暗病，最后祝您淘到自己喜欢的爱车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M?Coupe！
在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。
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说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~
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先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系?Coupe?M?power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。
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说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘黄色的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream?car收回来玩一玩。
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说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M?power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。
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黄色的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~
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而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又性感。
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再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~
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M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…
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像后轮这两条倍耐力P?ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？
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唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。
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双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M?power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~
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这个角度真是美爆了！
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在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。
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如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。
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迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~
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而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。
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但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。
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另外「?烧机油?」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。
拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。
如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~
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表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。
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1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~
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在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。
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出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。
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如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~
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原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。
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总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~
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ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~
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我们下期再贱~
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买二手车不仅要看性价比，还要看二手车是否保值。最保值的二手车有如下特点：
品牌：德系车最保值品牌认知程度的高低是决定车辆是否保值的关键因素，品牌认知程度的高低又是由社会保有量的大小、质量的好坏、售后服务是否健全所决定的。在我国，汽车保有量最大的品牌是一汽大众和上海大众。因此可以看出，德系二手车的保值率最高，依次为日系、美系、韩系、自主品牌。
价位：5万元以内最保值历史数据证明，5万元以内二手车的销量始终在二手车市场上名列前茅，这与消费者的购买需求有必然的联系。约50%的二手车消费者都是为了买便宜车过渡，5万元以内的二手车基本都属于半旧的中级或中高级轿车，各方面的配置齐全。而且，价位低的车每年折旧额少，这是低价位二手车热销的两个根本性的原因。综上所述，5万元以内的二手车最保值。
款型：舒适性最保值购买二手车的消费者一般注重经济实用，那些与车型定位不匹配的高配置车型一般没有市场。例如，给一辆基本型轿车选装DVD娱乐系统，加装这套设备只能达到娱乐的目的，且附加的成本要远高于单独购买的成本，而根本无法把它升到中级车的层次，反而为这套设备承担高额成本。类似的种种因素加速了车辆在流通领域的贬值速度。因此，与车辆档次最匹配的款型是最保值的，依次为舒适性、基本型、豪华型。
排量：1.3—1.6升最保值从排量上看，即能满足动力需求又能兼顾燃油经济性的排量就是1.3—1.6升的车型，从二手车的销售情况来看，这一排量的二手车占到销售总量的40%以上。可见，这一排量的车型保值率高，依次为1.3升以下、1.6—2.0升、2.0—3.0升、3.0升以上。
颜色：银灰色最保值通过长期的数据统计，不同颜色对于车辆的销售起到了一定的刺激作用。在交易的二手车中，银灰色的车所占比重最大。更有意思的是，同款车型中，银灰色的不仅紧俏，而且售价也略高于其他颜色的车。因此，在中低档次的车型中，银灰色的车最保值。
理由很简单·轩逸更便宜
在合资轿车阵营里有个很有趣的现象，日产轩逸是众所周知的品质低，发动机动力平庸、无级变速器换挡顿挫突出且故障率奇高，可以说这台车是连朗逸宝来、卡罗拉雷凌之流不如的；但是轩逸的销量确实最高的，这是为什么呢？想要找到这个问题的答案就要去解读这么一个问题，那就是15万以内合资轿车选车的普遍标准是什么？
在线下销售培训业务里总结的经验解读，用户诉求有三个基本点。
答案已经非常清晰了。日产轩逸有两个版本，如下。
图1、经典款
图2、新款
经典款车身尺寸为4631*1760*1503，轴距2700mm，这个标准似乎比老款的桑塔纳和捷达大一些，尤其是轴距比较大；短车长轴会让车身看起来更为饱满，说白了就是会显得车身比较大、比较有张力，不违心的评价是轩逸看起来还不错，这就符合了用户诉求里的“好看”和“够大”。
在视觉效果上，轩逸不输卡罗拉、雷凌，略比朗逸宝来小一些，那么在价格相当的前提下就不如选择朗宝；反之只要轩逸的价格足够低则不会在意这一点点的差距，经典轩逸的终端实际价格在部分竞争力较大的城市里，最高一度下探4个“达不溜”左右。也就是说轩逸的价格一度是看齐桑塔纳和捷达的，但是指导价却与朗宝想到，并且重合了卡罗拉，这就会有一种“低价买到高级车”的错觉，最起码不会让自己感觉开的车是廉价车，所以轩逸又满足在了“够便宜”的诉求。
轩逸销量较高的版本基本都是经典款，不过还有另一个因素；那就是这台车的轴距达到2700mm，优势不仅限于看起来饱满，同时符合了大多数城市对网约车的轴距要求，同时指导价也符合基本要求。
所以轩逸就成为了大量无资质网约车司机的选项，合理的空间不会让驾乘评价差，足够低的价格有效控制了黑车营运被处罚的风险；同时日系车又是二手车贩子善于炒作的车，毕竟日系和德系二手车太多，不炒作这些车则无法生存。最终轩逸等车成为了网约黑车的热门选项，即便车辆故障率高，跑上几年后调调里程表还能伪装成“美女一手车”卖掉，这也是轩逸销量会高一些的原因。
综上所述，合资 汽车 的用户诉求其实很简单，这些用户对 汽车 相关知识的掌握是很有限的，往往都会盲目的认为外国品牌的 汽车 质量好；所以只要在外观和内饰方面做做文章就总能够有不错的市场表现，除非相同价格区间内有了绝对实力压制它们的国产轿车。然而目前国产轿车的生力军主攻的是10-15万区间的主流车，以及中高端轿车，入门级车还缺少能降维打击此类合资车的选项，这就是轩逸还能有不错表现的原因。
但就车论车肯定是无法给出轩逸好评的，品质着实是过于低了。
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为什么买轩逸而不买卡罗拉？第一，我个人觉得轩逸号称的是移动大沙发，还是可以接受的，而且外观来讲，轩逸相对比卡罗拉更耐看一些，气派一些整体形象的话，也觉得轩逸不管是外观类似都比卡罗拉要好一些，更多的是，轩逸与卡罗拉在同等油耗之下，轩逸的动力或许比不上卡罗拉，但是轩逸其他的做工方面确实优胜于卡罗拉配置的屁，比上都比卡罗拉要多一些，因此，对经过多方对比的话，大众的话肯定会选择轩逸，因为轩逸的做工确实是还是比卡罗拉要好一些的配置更多一些，群众的员工毕竟是血量了，加之都是日产的车，前提是，很多都是看口碑，还有别人开什么车跟风的可能性是非常多的，特别是国人对跟风很很多很严重，因为觉得卡罗拉卡罗拉卡罗拉人开了没这么多，就觉得他没轩逸好，因为市面上的轩逸确实是太多了，随便以车上一路看一下都有那么一两辆轩逸，因此，对轩逸了解的人，也就是人口口口香背的口碑出来以后，他就有很多人会选择轩逸，毕竟轩逸有着前期众多人的基础的情况下，这样好的，就会选择更多好的选择。因此当然选择轩逸的人会比较多一些
因为轩逸便宜3万[捂脸]
轩逸性价比更高从颜值和空间用料上都比卡罗拉更胜一筹，轩逸虽然是自吸但动力一点都不比卡罗拉差唯一不足就是日产的变速箱和发动机的调教不行！也可能与日产的cvt变速箱质量不行有关！国人买车更注重的是颜值和空间至于三大件他们不懂！国人更注重的是酷炫的电子配置至于啥耐用可靠他们不懂！何况是一台家用车也不必过度考虑耐用可靠性！
提问者可能问反了，是很多人宁愿买卡罗拉也不买轩逸，轩逸变速箱是软肋
因为跑滴滴的大多买卡罗拉和雷凌
想的原因是不要涡轮增压。所以选择了1.6自然吸气 仅此而已！
萝卜白菜各有所爱吧
卡罗拉就是太丑了，没别的原因。如果卡罗拉外观做漂亮点，销量肯定超过轩逸！
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