锋景二手车(二手奥迪A6L值得买吗)

二手奥迪A6L还是值得购买的，性价比很高，性能也不错，需要注意车辆来源是否合法。

奥迪A6L在我眼中是中大型车的"神车"存在者，自中国上市以来，各种黑A6L，但它的销量始终居高不下。记得前几年A6L的烧机油现象，普遍被各个A6L车主以及各个车迷们津津乐道，说：开A6L，你后备箱不放几桶机油，都不敢上路！

实际上，确实有部分奥迪A6L存在严重的烧机油现象，但奥迪方面的改进做的非常不错，所以没有为此而销量骤减，目前A6L均月销量依然有1万台以上，而这台2.0T发动机依然是主力军。

奥迪是BBA中最先开始搞"L"版的厂商，随着近些年宝马、奔驰也在向奥迪学习，但我怎么看，都觉得奥迪的长轴版才最正常！5035*1855*1485(mm)的车身尺寸与2945(mm)的轴距，绝对不算弱，当然A6L的空间，我想应该也没有几个人质疑吧？

毕竟是火遍中国大江南北的车型。1.75米的车主坐进前排，头部空间为4指；进入后排，头部空间同为4指，腿部空间为3拳左右，非常宽敞。

说到舒适性，这台A6L带给车主的舒适性丝毫不亚于同级奔驰车型。近些年宝马依旧走运动风格，奔驰学着在舒适中添加运动，而对于A6L来说，舒适才是最重要的。

双重热爱，将自己喜欢的男篮国家队球员比喻成一款旅行版的车如何

首先声明，我不卖车。?以下所有观点仅代表个人看法不代表所有立场，?如有不同意见，欢迎交流。无素质之人不要留言。?疫情的原因，生活的节凑变得缓慢一些，因为突发的事情不可预料，暂且庆幸自己的城市相对安稳。但影响大部分人的经济收入，如今一切的消费也变得谨慎考虑。?这个雅阁前一段时间曾想出手，但是也不知道换什么更好的替代车型。加上疫情的原因经济不景气，还是自己保留，这个形势还是现金拿在手里安全。因为好的二手车讲缘分，不是他多贵，而是在自己喜欢的车型里且在预算范围找一台家用精品的素车很难很难。有时候贵几千没有所谓，因为自己真的喜欢，但是比行情贵几万就真的需要情怀和勇气。?这台8代雅阁2.0SE高配在2012年8月入手的，厂家的颜色叫法比较独特:奥夫特黑。?配置也算得上可观，甚至比现在在售的10代雅阁中低配车型配置都还高。?大灯清洗，自动大灯，真皮座椅，真皮方向盘，车内后视镜防眩目，倒车雷达，后视镜电动折叠，主副驾电动座椅，主驾驶带腰部支撑，自动空调，后视镜加热，座椅加热，全尺寸备胎。说起来真的够用，而且符合中级车应有的水准。?如今买一台舒服空间大的中级车，连个电动座椅，自动空调，自动大灯自动雨刮等最基本的常用功能都缺席的话就是比较差劲了，宁愿咬牙上高配。日后永远快乐满足。?当时买车比较随意，就是现在所谓的小白。什么都不太懂，喜欢黑色，纯家用2.0动力满足，2.4贵几万就没有考虑。至今也没有后悔，因为动力相差不是很明显，都是10秒以外的加速器。耐用程度两幅机器都没有任何问题。但是2.4对抑制抖动的现象明显比2.0要好，动力输出也比2.0的顺心一点，就一点吧。因为都是家用车，特别是自己有了小孩，他们坐在后面，我一点都不敢开快也不想急刹，怕他们坐得不舒服也怕他们害怕。因为我只想安全安稳地带他们去任何一个目的地。如果是我一个人开就相对开得随意和注意力没有那么集中。?有人说一日本田终生本田，我觉得只是经济条件限制。有能力都想买更好的车，但是日本的车在低油耗稳定性强方面以外也确实有过人之处，一开始买了8雅阁，后来买9.5代思域，上年买了二手二代飞度1.3。当然期间也玩过不少二手车，但是从真正个人用户的角度来说，一台车的快乐可能比不上两台车的兴奋。每个人的用车环境和用途不一样。举一个例子，以我为例吧，我已经有了家庭子女，我例如有20万预算，我会买一台7座的普瑞维亚和一台买车车飞度代步。或者一台舒适的大5座旧款crv和一台is300自己过过瘾。但是无论哪一种选择的配合，只要适合自己且自己喜欢才是关键。?说说8代雅阁通病，优点不提了。?刹车异响，抖动。?转向助力壶容易漏油。?而我这台什么都没有遇到，可能是几率问题。?买8代雅阁的特别留意，但是维修也很方便，但如果试车验车没有那就更好。

8代经典！我很喜欢，历史以来最长的车身4.96。也是同级别最大的。黑色显得稳重成熟，7代的成功铺垫，8代更进一步飞跃。长长的机舱就让人有足够的安全感，因为碰撞时有更多的缓冲空间。

后视镜的转向灯和蓝光镜片都是当时新车在4s店置换2.4高配的。近光是氙气但是没透镜，真抠！远光一般车型都是卤素，雨雾天安全保障。16寸轮毂，显得有些先。哪怕当年本田最大排量3.5vcm也是16寸的。

修长的车身，轮毂越小，尺寸越小，起步越轻盈也越省油。所以一般日系车尺寸都比同级别德系小一掉窄一点。在非市中心城区里用车停车都比较好操作，但是我更喜欢小车，特别是2代飞度！空间大，车小更灵活。

座椅很新，内饰都比较好，前买车就一直用座垫套着，上次全部扔了，自己好好清洗一番，感受当年新车应有的气质感受，带电动腰托。长途驾驶有保障。

后排同级别最大的，但是舒适软的程度明显不如凯美瑞和天籁。雅阁支撑好点也相对硬一点。后排8年了，坐过的次数过于不超过10次吧。

没有明显塌陷，没有翻新，其实长期使用座垫反而会压坏座椅靠边的海绵。当时比较爱惜，但是有些年头了，早应该让他恢复原状。不然哪一天卖了都没有摸过坐过。

副驾很新，没有裂纹也没有老化，因为每天都停在室内，后面几年就停在室外遮蓬的停车场。很少暴晒过，同时也很少开，每天10来公里。

中控屏是新车时加装的，当时5000千块的卡士达导航屏，质量很稳定，不用更换原车cd主机，所以音质很好。雅阁主机也是先锋代工的。以前手机导航并没有来得及时，如今手机导航方便极了。

2017年换的米其林轮胎，车差点可以，但是轮胎年份到了就换，安全保障。这个不能省，高速非常危险。

车尾也比较容易分辨，特别是尾灯。2.4的标是4s送的。单排气。2.4的是双出，比较符合身份。其实雅阁的稳定性比凯美瑞天籁都好点，前双A臂悬挂，后5连杆。高速稳定性过玩都明显好点。但都是买菜家用车。

19年开始就正式打入冷宫，买了车罩一直闲置，一个礼拜回来启动一次。卖了可以。因为这种车很少遇到，市面上的雅阁都是跑2.30万公里立大功的。我这台才区区9万公里。

当时自选的车牌，思域18年的时候卖了，心痛几分钟就忘了。精品程度超越这台雅阁。但是在极品的思思域也就是一台1.8的a级车，买菜车。

这台8代雅阁8年了，都在4s店买保险和全程4s保养。最近搬家了，翻了翻所有资料整备收藏起来。

庞大的机舱，塞入一个2.0的鸡头。为了省油而生。其实只是为了降低售价，美国都是2.4和3.5排量。

各个门把都很新，因为很少用。米色内饰比较温馨，特别适合家庭用车，我也很喜欢。但是邋遢了就容易染色不好打理。

前段时间我很想买一台好点的子弹头，但是多次试驾和乘坐，都不满足。虽然情怀比较深，但是隔音效果和第三排的舒适性都很差，是很差。还不如舒服点的suv或者中级轿车。

农村里固定的私家停车场，飞度这种车随便玩，随便晒不心痛，哪天厌倦了就换甲壳虫或mini。

白底的数字仪表特别喜欢。260的标底有点自信。雅阁最高跑过150就怕测速了。70升油箱，长途的保障！经典的独家配方平行轴5at。我的思域飞度也是这个变速箱。

每次4s店保养都亲自监工，虽然不好，但是也不想被偷工减料。

多年来都是我负责全家人的司机位，因为我更自信，更觉得自己技术和预判能力好点。

传承经典，相随而行。

这篇文章集成了很多个人主观情感，把我心中最喜欢的国家队球员比喻成国内售卖过的旅行版的车进行一个人车“性格”的匹配，纯属个人喜好，欢迎点评。

说到男篮国家队，核心领军人物必须大姚，无论是作为球员的姚明在国际上的影响力、商业价值，以及作为篮协主席对中国篮球的改善、付出，姚明是我心中中国男篮最具地位性的人物，木有之一。

大姚和什么车像？-沃尔沃V90 一个字：稳！

稳稳的拿分，稳稳的保护篮板，稳稳的捍卫三秒区阻止进攻，稳稳的团结队友为外线球员创造进攻条件。我们有目共睹在大姚的带领下，中国队没有错失任何一班通往奥运会门票的机会，也让中国队面对奥运会、世锦赛死亡之组两次突围到淘汰算阶段。有大姚的日子里，真的是中国篮球球迷的定心丸。

那时候咱们国家队完爆任何一支亚洲球队，即便碰上澳大利亚、新西兰这种对抗流的队伍，也可一战。不得不说，00后和部分95后的篮球迷不如我们80后幸运，因为我们青春期成长的过程中能够看到姚明在NBA和国家队的比赛，那时候的球迷真的很幸福，现在就只能通过视频回忆杀了。

在我心中大姚就像沃尔沃的V90，绝对稳健且安全，悄无声息的守护者车内的乘客，没有华丽的技术动作，也没有跳出体育圈的娱乐营销做包装，就是靠绝对有实力的身体和长期的自律维持自己的竞技状态。

沃尔沃的V90也是一样没有花哨的设计点缀，但他绝对不是“素食主义者”，当你想要动力表现，2.0T，254匹马力配合上8At的动力组合加速感随叫随到，想要走非铺装路面也不在话下，全时四驱配上不低于200cm的离地间隙带你冲出糟烂路面。

底盘调教和刹车表现而言还是这个关键词“稳”，沃尔沃V90给消费者带来的安全感就好比大姚给我们在赛场上带来的感觉一样：吃进一颗定心丸。

同时V90保留了旅行车最和谐的车身线条，有点儿野味也不失优雅。这点和大姚也很像，别看姚主席高大内敛，但他非常懂得社交，情商一流。

现役球员中，我最最喜欢的当属阿联，我是一个不追星不崇拜偶像的人，然而阿联的精神我十分欣赏，且我会作为他的粉丝支持他。至今都记得那场现场观看阿联代表国家队比赛的情景，阿联享受着每一次暴扣带来的快乐，也让我这位球迷内心血脉喷张。

阿联和什么车最像？-大众R36，关键词“天赋”。

阿联的天赋很好，关键是他一直保持高度自律。早些年很多键盘侠喷阿联是“莲妹”，现在很多键盘侠说阿联没有领袖气质。我还是那句话，尊重键盘侠，因为你们除了喷啥也不行，要感谢这个社会能让你们安全且舒适的存在着。很多人喷阿联在NBA混不下去了回国打球，拜托你们看上几场当年阿联在NBA的球赛再评论，别盯着数据“指点江山”。

尽管阿联称不上让大家非常满意的国家队领袖身份，但他对国家队的付出绝对不亚于截止目前所有的现役运动员。还记得2019年世锦赛小组赛第二场兵败波兰后那句?“赢一起狂，输一起扛”?么？阿联微博中简单的8个字，包含了多少作为球队老大哥的不甘与包容，他必须激励球队去完成更难的挑战，同时还要帮那个不争气的连发球基本功都处理不好的“明星球员”分担舆论压力。

再细数阿联为国家队征战过的比赛中，都是在拼尽全力为了求胜而跑动，尽管也有数据不亮眼的场次，但他的积极性大家有目共睹。

作为领袖，除了战绩之外我认为阿联做的足够了。在现如今文体圈儿跨界营销赚快钱这么容易的年代，阿联不上综艺，婚后没有桃色新闻，得了冠军不饮酒作乐，高度自律保持自己的竞技状态，这就是职业体育人该有的样子。只可惜现在的运动员像阿联这种自律的太少了，唉。

大众的R36同样也是天赋异禀，只可惜目前国内只能通过二手车淘换才能入手这样的经典车型：3.6L V6大心脏，原厂300匹马力，全时四驱的稳健抓地力，这些“天赋”表明这就是一台准性能车，然而他当年的售价和品牌力影响了市场反馈。

每次听到路面上没有改动就比较有厚重感的熟悉的发动机声音，就感觉到这台R36离我也来越近了。他虽然零百原厂数据并不是那么华丽，且现在路面上的素车越来越少，但这种为驾驶质感而生的旅行版偏科生真的越发罕见了。R36即保留了休旅车的高颜值车身，又为驾驶者提供了一流的驾驶质感，开过一段时间后真的会不自觉的喜欢上他。

就像阿联对篮球的热爱以及付出一样，兑现自己的天赋的同时又那么纯粹，让你没有理由不支持他。

第三位我要说的就是大致了，我会把大致比拟成A6 Allroad，关键词“用实力说话”。

作为登陆NBA的第一位亚洲篮球运动员，大致当年承受了比我们难以想象的压力：从被国人寄予厚望到被“封杀”，再到08年奥运会“回归”备战，大姚退役后大致悄默声的抗下中国男篮的大旗，并于2011年亚锦赛半决赛用绝对亮眼的数据带队力克韩国队，决赛带领队伍1分险胜约旦队，真的是把中国队硬生生的拉进了2012年伦敦奥运会。

至今还记得当时王仕鹏因伤无法上场，看到中国队得冠后激动的冲进12人队伍中，我是第一次看到13人的国家队阵容这么和谐的场景，所有队员都很欢迎大鹏，这就是大致的领袖气质。大致作为领袖带领球队替大鹏的完成了他受伤无法登场的心愿：“大哥拜托了，赢下来，一定赢下来，让这批年轻球员体验下国际大赛，把咱们带进奥运会”。

那时候的中国男篮有传承，大姚交棒给大致，大致有阿联作为绝对后备力量，同时还有三分雨、小李飞刀、斗牛犬丁锦辉、绝杀属性突出的大鹏这些有实力的队友，和一批看得见的好苗子，只可惜，当年那批看得见的好苗子除了天赋外都没有兑现该有的成绩，唉。

说到大致，我的男篮情怀上来了，一位从“追风少年”到“老男孩”的职业体育人形象在我脑海里凸显出来。就像奥迪的A6 Allroad，可以算的上国内在售的有传承的Wagon车型了，无论那一带A6 Allroad都那么独树一帜。

就好比大致梦幻的脚步，柔和的手感，国际上通吃的4号位，这台车同样用奥迪家的Quattro四驱、低扭爆发力表现，俘获着绝大部分喜欢旅行版车型的消费群体。同时，大空间，不俗的操控，国人认可的豪华品牌感他也样样具备。

大致作为中国男篮的老大哥形象，与A6 Allroad在国内豪华品牌旅行版车型老大哥的形象非常神似：“用实力说话”

接下来我要说的这位球员，他在网络上的评价争议性不小，他就是刘炜。同样有一款叫好不叫座的休旅车，那就是斯柯达速尊，个人认为他们俩都有一个共同点，那就是“坚持做自己”。

在我们85后看男篮国家队的时光中，刘伟默默的承受了很多。依稀记得高中时很多同学就在吐槽说“中国没有好后卫，国内的控卫就是负责把球运过半场，找姚明。。。”

但其实回过头来看，刘炜在历届大赛中都是后场球员最稳定的输出者：需要串联球队的时候完成分球；需要得分的时候运用节奏创造各种机会得分；在面对大个防守球员且进攻时间剩余不足几秒钟的时候巧妙的利用掩护、抛投等技术手段不浪费来之不易的进攻机会。。。

关键的关键，他也十分的自律，保持到39岁依旧可以在国内的联赛占据首发位置且保持较高的效率值。真该让现在这帮天赋突出但稍微有点儿成就，就飘起来的现役运动员们好好学习学习，别再用国家队在国际赛场上的比赛当练兵场了，咱们国家是强大了，但这种练兵成本太高了，球迷们的热情被浇灭了无所谓，别拿老百姓的纳税钱开玩笑啊。

刘炜就好比斯柯达的速尊，一直默默无闻的付出，很多人都没听过这款车，斯柯达的品牌知名度不高，二手车市场这款车残值率非常糟糕，甚至我身边儿很多朋友都不知道这车叫啥名字，想买都不知道搜什么关键字，尴尬。

速尊这款车非常实用，欧标进口就有非常大的后排空间，绝对秒杀其他同级别进口身份的旅行版后排空间。

2.0T EA888大众家族发动机最大200匹马力，匹配6速湿式双离合变速箱平顺高效，超大后备箱，双边双出4个排气看上去就不可小觑，要不是上海是限牌城市，我肯定淘量二手速尊作为家里的另一台车。

第五位我要说的就是大家都很熟悉的CBA第一位万分先生-朱芳雨。作为国内的3号位运动员，朱芳雨是为比较明显的偏科生：三分球是他的绝对看家本领，突破和串联球队的表现就没有三分球那么犀利了。

他和什么车最像？必须奥迪A4 Allroad，关键词“显眼”。

说到旅行版的车，绝大部分车友都会第一印象想到A4 Allroad，这款车在国内的保有量相对较大，而且也很有代表性，算是价格比较亲民的豪华品牌+四驱+休旅车的产品了。就好比朱芳雨的江湖外号“三分雨”，刀刀致命，国家队最稳的三分射手，而且在国际赛场上3号位对位时身体对抗起来，国家队中为数不多可以与对手正面硬碰硬的选手。

只不过朱芳雨是典型的底子好的运动员，当年他的出轨门事件以及烟酒不断的网络段子对其人设造成一定的负面影响，难道这是现在这些年轻运动员不自律的“榜样”么？抛开朱芳雨的这些不自律的表现，就赛场上的表现而言，他绝对是中国男篮巅峰时最稳的3号位。

就像奥迪A4 Allroad?Quratto四驱表现，稳；再配上2.0T的动力，就是这么简单粗暴，保留了短轴距的车长牺牲了后排空间，但却换来了非常良好的操控表现。个人认为A4 Allroad的车身线条最Wagon的车型。

然而就是由于这款车的价格非常容易被一些不差钱儿的朋友所接受，车主圈子中激烈驾驶者较多，所以导致了二手车市场中事故车的概率也比较高。这点倒是和朱芳雨那些段不太光彩的舆论也比较契合，车是好车，球员是好球员，但总有那抹不去的不太好的一面。

接下来这位球员是为绝对的大心脏选手-王仕鹏。

国家队中最最神经刀的锋卫摇摆人，怎一个“骚”字了得。他和什么车像？必须V60 Cross country，关键字“妖”。

大鹏在我心中属于不折不扣的冷面杀手，2次国际大赛上的绝杀证实了大鹏绝对不是运气型选手： 06年世锦赛绝杀斯洛文尼亚，10年亚运会绝杀伊朗队。

王仕鹏不是国家队技术最全面的峰位摇摆人，但他绝对是给中国球迷带来最多激情的那一位。因为这2次绝杀都关乎着中国队的生死，再次炫耀下年龄大的资本，这两场球我都是实况看完的，真的太刺激了，对于喜欢篮球的朋友而言，这种氛围感太难得了。

大鹏就好比沃尔沃的V60 CC，虽然车很小众，很多人都会把他看成抬高了底盘的V60，其实非也。

但就是这个小众的车型集合了沃尔沃的2.5T ?6缸动力+全时四驱+准SUV的离地间隙，真的是可公路可轻度越野，想要偶尔撒欢也绝对秒杀路面上绝大部分同价位车型，就好比大鹏的冷面杀手形象，别给我机会，不然绝对让你心惊肉跳。

第七位我要说的球员可能会让很多球迷回想起伤心往事，他就是前国家队教练-李楠。个人感觉李楠和大众的蔚揽有很多相似之处，关键词“生不逢时”

咱们且先抛开他的执教生涯，说说作为运动员的他。“小李飞刀”的三分球也绝对是国家队稳定军心的外线射手，并且李楠拥有着很好的中锋的基本功基础，身高不足2m的他在内线对位比他身高明显有优势的球员背身单也毫不手软。

再加之八一军人履历的洗礼，血性和毅力都很能带动队友。李楠在球场上的效率很高，属于绝对实用型球员。不占用过多的出场时间又能很好的带动年轻球员，关键是他能很好地完成一些关键球的得分。

尽管去年世锦赛“换李楠”的呼声会引来键盘侠对他的吐槽，但李楠确实是一位很有特色的球员，至于执教生涯还不好评判，毕竟时间不长。

至今都还记得当年和波多黎各的热身赛，李楠“携手”莫科两位八一队的球员在球场上展示了“军体拳”的威力，那些美洲的大块头肌肉棒子被咱国家队球员打的满场乱跑。当然，竞技体育还是要宣扬职业素养不赞成暴力行为啊。

正式因为如此，李楠和蔚揽这台车的特质有很多相似之处，都是实用型选手：均衡的空间，2.0T 220匹马力绝对不俗的动力，高配车型还有四驱系统的加持，B8车型非常迎合中国审美的前脸造型+旅行车的身段，蔚揽是这个价位中几乎没有明显的短板的休旅车。然而蔚揽赶上了国六升级国五的浪潮，和李楠一样“生不逢时”，很多地区无法继续售卖，就我生活在上海亲眼目睹了好多进口大众的经销店换成了其他品牌，一款价格亲民的进口旅行版车型就这样和消费者告别了。

如果，我是说假如有如果的话，李楠在本次杯赛要是有健康的周鹏和小丁，中国队得锋线也不用通过5后卫来弥补，他的国家执教生涯也不会如此尴尬。可惜没有如果。最后我还是呼吁我们要感谢李楠作为球员时给大家带来的快乐，李楠见证了这一代中国男篮的新老交替，他是个绝对合格的运动员。

最后一位我要说的是一位现役蓝领属性突出的球员-翟小川。很多人会吐槽他运球基本功不行，作为3号位没有一手精准的三分球。但小川感动我的正是他的心态转换，作为年轻代球员受的外界舆论干扰很多，小川处理的就很好，从微博和粉丝互喷“你行你上”到这次2019年世锦赛采访时所说的?“我要首先做好一个蓝领球员该做的。。。”

以及兵败波兰后和大哥阿联打趣：“联哥，你的脚还好么”

阿联：“还能用”

小川：“我的也还能用”一组简单的对话看得出小川在场上有多卖力。

小川的成长不仅仅是在打球方面，更是心理上从为人夫到为人父的成长。

他和什么车最像？说出来大家别惊讶，我觉得小川和桑塔纳旅行车很神似。

没错儿，就是这款已经停产N多年，二手车市场的万元户选手。他虽然不华丽，但和小川有个共同的特质“实用”。

小川给我印象最深刻的就是他底线突破的冲击力能够很好地撕开阵地战中的防守队形，他斗牛犬般的冲抢篮板给国家队带来了很多2次进攻的机会，我在小川的身上看到了丁锦辉的影子。再加上他灵活的跑位看似“捡漏”般的得分很好地化解了得分荒，这就是不被视为主角的球场上积极地跑动为球队创造了更多的机会。他真的是一位合格的蓝领运动员。

桑塔纳旅行车亦是如此，绝对亲民的售价，符合当年那个年代的大空间，尽管动力参数并不突出的数据以及看上去无法俘获年轻人审美的车身外观，但他从不“挑食”，只要松开离合就能感受到车身上扬的蹿劲儿，是不是和小川在球场上的亢奋感很神似。

我还非常喜欢小川在腾讯体育说的那句话“上了场，我的眼里只有胜利”这种为了赢球而不断上进的年轻代球员小川是我很喜欢的代表之一。

说回到车，二手入手一台桑旅后精心修复的过程，还原很有年代感的德味儿的驾驶质感很多时候也是我的一个愿望。因为他的“实用”所以激起了我最初认识到国内旅行车的情怀感。

本次发文较长，其实心中还有几位球员和理想的旅行版车型有相似之处，就不一一赘述了。比如：

高效球员中国字母哥-阿不都沙拉木，他灵动的跑位，球场上积极的表现，不畏惧身体对抗，关键三分球敢于出手的强大内心，希望将来他能不受伤病影响，给中国男篮带来更多惊喜。

阿布都像极了宝马3系旅行车，即保留了宝马的纯粹驾驶乐趣又很好的展现了休旅车的完美曲线。

一直勤勤恳恳攻防兼具的周队-周鹏，像极了奔驰的C级旅行车。

作为一台看上去很优雅的奔驰实际开起来发动机声音很有年代感的车，尽管且动力表现和他的车价完全不匹配，但整体行驶质感非常棒。就像周鹏是国家队3号位防守大闸且具备比较全面的进攻手段，但是关键球处理方面还是不够有信心一样。

而立之年才在国家队证明了自己的易立，还记得11年对阵约旦队的那计战斧式批扣么？当年的江苏双子星之一也濒临退役。

像极了高尔夫旅行版，有实力但始终被当做大两厢车，属于市场销量不差但被关注度较低的车型。

拼命三郎般的孙铭徽爆发力突出，防守出色，尽管国内联赛他没有耀眼的数据，可他就是你需要的时候就能成为“抗韩英雄”的“小人物”。

像极了沃尔沃V40，尺寸虽小但确实旅行版的根底。

大伤复出后不断调整让自己逐渐找回状态的赵继伟，是目前国内少见的有大局观的控卫。

像极了马6 Wagon，底盘质感不俗、操控感回馈很棒但动力是明显短板。

身体素质突出、球风硬朗但却时而有失理智的赵睿，确实给国家队后卫线增加了火力输出。

像极了捷豹XF旅行车，动力不俗、车身观赏性强但可靠性被诟病。

新疆队队长-可兰白克·马坎，斗志十足，三分精准，但却在国家队不受重用，只可惜克兰不年轻了，或许以后很难在国家队中看到他的身影。而且可兰的职业生涯成长史非常的励志，是个三观非常正的90后。

就像别克凯越的旅行版，这款车内饰很老，但绝对实用，无论新车还是二手车都是性价比扛把子。

最后的最后，说些恨铁不成的话，吐槽两位现役国家队的运动员。

那位不知道谁册封的“大魔王”，如果说世锦赛的糟糕表现让他认清自己的话，就不会在疫情期间为了揽金发一个借贷平台的广告配心灵鸡汤的文案博取“同情”，运动员就做好运动员该做的事儿，努力训练，让自己错失的比赛从新找回证明自己，而不是靠表面的鸡汤文继续赚快钱，并且你对前辈王仕鹏的不尊重大家都看在眼里，年轻人别太傲。

那位不知道谁册封的“亚洲第一控卫”，希望这是部分不理智的球迷由于过分的热爱才网传的称呼。是，你的国内联赛的表现大家有目共睹，也算是比较自律的球员，但我真心希望不要被娱乐化了，要么别再撕名牌了专心打球，要么就转行直接撕名牌得了，毕竟那个成绩很有娱乐色彩。还是那句话，职业运动员做好职业本分内的事儿才是王道，赚钱固然重要但别忘了作为公众人物，不是所有的利弊都要用钱来衡量。

最后，发一张大姚的图收尾，再次感谢你对中国男篮的付出，同时也希望咱们自主品牌车企也能在市场投放量产咱们国家自己品牌的旅行版车型，待到那时，蛋儿仔再长篇道来~

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