尊瑞二手车(你好，川a牌照的新车两年审去温江车管所能不能办理)

发布时间：2024-05-06 03:08:15 游览：18 次

《成都车辆异地年检最新规定2016-2017,车辆异地年检申请书》，希望对您有帮助。

成都市车辆年审规定：6年内私家车免检

9月1日开始实施年审新规之后，几天来各检测站的车流量依然变化不大。在芳村龙溪大道，负责为车行办理车管业务的张先生介绍，由于9月份刚刚开始，他经常去办理年审的检测站，与上周相比没有明显的变化。据了解，有一部分本应在8月底年审的车主，误以为拖到9月1日之后再年审，就可以享受到免年检，反而在这几天扎堆进行年审。张先生表示，新规实施之后，年审办理程序将会比以前更加方便。

大昌行喜龙市场总监汤小姐也称，目前该市场内的检测站还没接受符合免年检条件的车主办理，她预计，新规肯定会对检测站的业务造成冲击，但目前还不好估计影响有多大。

不过，南田路外运检测站负责人吴涛就告诉南都记者，年审新政后，该检测站的业务量下降了三分之一左右。目前每天检测上限为130辆车，这几天该检测站预约年审量仍然保持饱和，比起平时预约时间至少在7-10天左右，现在预约基本上只需要花2-3天。吴涛指出，自己所在的检测站还算地理位置比较靠近市区，如果是那些地理位置相对偏僻的检测站，这几天几乎可以预约当天办理。

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A .故意拖到9月1日才年审

张小姐的车本来在8月底已到应检测日期，但是，她为了享受到9月1日实施的免检政策，故意到本周一才去检测机构为爱车年检。因为，在她看来，9月1日起开始实施年审新规。

点评：这显然是对政策免检车辆的时间理解存在误读。根据规定，非营运轿车等车辆6年内免检政策自今年9月1日起实施，此前已逾期未检测的车辆不能享受免检政策，仍需按原规定到检测机构参加检测。

B .今年9月1日以后买车

宁先生的理解刚好相反，他明明可以在8月底就能提到车，但他故意要拖到今年9月1日以后，才办理新车购买及上牌手续。他以为，新购买的私家车才能享受免检政策，最好等到新规实施后再买车。

点评：这也是众多车主误读年审新政时间范围的一个典型例子。其实根据新规定，2010年9月1日以后注册登记的符合条件的车辆，都可享受免检政策。按照机动车注册登记时间(签注在机动车行驶证上)划分：2012年9月1日后注册登记的车辆，可享受2次免检优惠;2010年9月1日到2012年8月31日之间注册登记的车辆，享受1次免检优惠。2010年8月31日前注册登记的车辆，应在9月1日前参加第二次年检，不享受免检优惠。因此，即使宁先生在今年8月底购车上牌，也可以享受到新政带来的便利。

C .新买私家小型车就可“免检”

黄先生认为，只要是新买的私家小型车都可享受免检政策。因此，购车半年后，他发生过一次严重碰撞事故，也以为车辆可享受免检政策。

点评：新买的私家小型车有3种情形不享受免检政策：一、部分车型不享受免检，6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车，但面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围;二、发生过事故的车辆不享受免检;三、自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的。而黄先生的车辆发生过事故，属于第二种，按规定不能享受免检政策。

D .无需再领取、粘贴检验标志

雷先生觉得，既然自己的车辆符合免检资格，就无需再领取、粘贴检验标志了。

点评：此次车检新规是试行私家车在6年内免上线检验，免上线检验的车辆每2年仍需到公安交通管理部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。

[Q & A ]需要带什么证件到现场?

按照《道路交通安全法》规定，每2年需要定期检验时，车主只需提供车辆行驶证、交通事故责任强制保险、车船税完税证明，并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可直接到车辆管理所领取检验标志。

去哪里领取检验标志?

有车主对领取检验标志的地点不清楚，其实，各地公安交通管理部门在车管所、车管分所、机动车登记服务站、交通违法处理窗口、二手车交易市场等场所设立检验标志核发窗口3050多个，这些受理地点，都可以让车主们就近领取检验标志。

2上下班交通事故算工伤

新规摘要：《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》，今日起正式施行。根据《工伤保险条例》规定，职工“在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的”，应当认定为工伤。

在9月1日施行的《规定》作出解释，对社会保险行政部门认定下列4种情形为“上下班途中”的，人民法院应予支持：在合理时间内往返于工作地与住所地、经常居住地、单位宿舍的合理路线的上下班途中;在合理时间内往返于工作地与配偶、父母、子女居住地的合理路线的上下班途中;从事属于日常工作生活所需要的活动，且在合理时间和合理路线的上下班途中;在合理时间内其他合理路线的上下班途中。

点评：有20年以上驾龄的资深司机向先生认为，这个规定非常正确，因为我们在去上班或者下班的过程中都是带着目的性的，都是以工作为目的，我们在这“两点一线”的过程中遭遇交通事故无论从法律上来讲还是实际中来看都应算是工伤的范畴。

提醒：值得一提的是，《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》是《工伤保险条例》的延伸和细化，强调的是“合理时间”、“合理路线”，要以“非本人主要责任的交通事故”为前提，不能简单地理解为“职工在下班途中买菜出意外都算工伤”。而且，前提条件是非本人主要责任，第二个条件是上下班途中发生的交通事故，如果在上下班途中走路摔倒受伤、高空坠物砸伤等情况，不能被认定为工伤。因此，车主们要看清楚，哪些不算工伤的内容。

成都市车辆年审规定：儿童安全座椅实施强制性认证

新规摘要：国家质检总局与国家认监委联合发布《关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证》的公告指出，自今日起，对儿童安全座椅实施强制性产品认证;明年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

文件中“儿童乘员用约束系统”就是儿童安全座椅，而强制性产品认证，是我国政府为保护广大消费者的人身健康和安全，依照法律法规实施的一种产品评价制度，它要求产品必须符合国家标准和相关技术规范。

点评：有关数据表明，使用儿童安全座椅，幼儿车祸死亡率降54%，许多国家和地区强制要求儿童乘车必须使用安全座椅。现实中，我国儿童安全座椅使用率极低，国内市场儿童安全座椅质量参差不齐，提高儿童安全座椅的质量和使用率已势在必行。

不过，从事汽车用品行业的阿玮接受南都记者采访时指出，这个新规定估计很难具体实行，因为规定并没有对儿童安全座椅产品的质量，包括座椅的弹性拉力、座椅的材料以及座椅在车辆上的安放位置做出详细的规定，所有规定实施起来还是有点难度的。他认为首先应该对安全座椅做一个全面的推广，就像对安全带的宣传推广一样，让车主认识到儿童安全座椅的重要性，随后才能真正实施强制性的产品认证，从而保证儿童安全座椅的质量。

提醒：实施强制性产品认证后，一些不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰，这也敦促生产企业提升产品的质量，未来有望有效地改善当前儿童安全座椅的市场现状，有助于消费者更好地挑选合适的品牌产品，更加有效地保障儿童的乘车安全。

成都市车辆年审规定：购买113款新能源汽车免购置税

新规摘要：自今年9月1日起，首批23家车企的113款新能源汽车符合要求，消费者购车将免征车辆购置税。首批免征购置税的新能源汽车中，涵盖纯电动、插电式混合动力汽车两大类，但不包含特斯拉。

车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率，税率为10%。这项规定的实施意味着，购买符合要求的新能源汽车，将为车主减少大约10%的费用支出。

点评：广州丰田第一店总经理黄永江表示，新规定对整个新能源汽车市场会有很大的促进作用，也会使到新能源汽车有更加广阔的发展空间。

车主安先生目前已经购买了混动车型，他表示，节能车、新能源车都会比传统车型更加省油、环保，新规定的实施，肯定会对新能源汽车的推广起到积极作用，但如果原车价格起点较高，便宜10%仍然打动不了部分消费者。

提醒：新能源汽车的大力推广与使用，将有效降低PM 2.5排放，从根本上减少汽车尾气排放对空气造成的污染，有效地保护城市空气的清洁。

不过，注意不要混淆了新能源车与节能车的概念，规定是对购买新能源车型，才可以降低10%的购车成本，但像购买凯美瑞尊瑞这类混动车型来说，它只属于节能车，并不属于新能源汽车的范畴，因此，并不享受便宜10%的优惠政策。

[指南]可电话查询是否免检

广州交警人士提醒车主，如不清楚爱车是否符合免检车条件，可登录广州市公安局网上车管所机动车年审预约网页或拨打电话114、116114、12580、11185通过办理预约方式进行查询，系统会自动判断及提示您的爱车是否属于免检车范围。

而对于符合免检条件的车主，可以到车管总所(电话87220001)及设在各个区的黄埔、海珠、越秀、白云、芳村车管分所以及番禺、花都、增城、从化车管分所以及各区、高速大队办理。但要注意，办理点核发检验标志的办公时间为周一至周五，周六、周日上午(番禺、花都、从化、南沙、增城、萝岗的窗口周六、日不办公)，法定节假日均不办公。

流程

免检车(办理人)

车管窗口或交通违法处理窗口

提交身份证、机动车检验标志申请表、行驶证、车船税或免税凭证、交强险

民警受理、

审核资料

行驶证副本签章和核发标志

完成

成都车辆年审的具体时间

一般来说，成都车辆年审时间在车辆年检日到期前90天可以提前预约办理，原先规定小车车龄在6年之内，是两年一审，6年到15年是一年一审，2014年5月16日新规公布，新车可以6年一检。

机动车现在已经成为人们必不可少的一种代步工具，如何有效的管理机动车成为了一个重要问题。国家出台了一系列有关机动车的规定，包括机动车年检的时间，机动车报废期限等，这些规定一方面可以促进社会交通的管理，另一方面也能保障人们的人身安全。本文以成都车辆年审的时间规定的具体要求为例，来论述车辆年检的时间。

到现在为止，成都有保的车辆已经超过300万，应该说这个数字是很庞大的，这些车辆对当地的交通造成了一定的压力。针对这一现象，成都当地的有关部门也对成都车辆年审的时间进行了一些改变。

首先就是小型微型机动车使用年限为8年，虽然现在已经取消对于4座车辆的报废时间，但是每年的年检还是必须的。对中型出租客运汽车来说时间为10年。而大型的出租或者客运汽车的年检时间为12年。成都当地有关部门规定，三个机动车的检验周期未进行定期年检的话，将会强制进行报废。对于一般非营利运行的车辆来说，6年之内是每隔2年进行一次检查，超过六年到十五年是一年一次，而15年之后的车辆则是半年进行一次检查。成都车辆年检时间规定的具体细节中还规定了超过公里数也要进行车辆报废的说法，一般来说私家车规定60万公里之后汽车就要进行报废了，是不可以正常上道行驶的，这一点我们必须看到，因此，成都市对于车辆年检的规定可谓是下足了功夫。

总的来说，以上相关车审的具体时间都是成都市按照我国交通部门的有关规定进行设定的，目的也是希望车主能够自觉的在成都车辆年审的时间规定内进行检查。

凯美瑞红头机头和平常的有什么区别

插电式汽车有以下优缺点：

插电式汽车的优点：

1、节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2、续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

3、保养费用低

混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。

插电式汽车的缺点：

1、可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2、车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

3、维修费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

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油电混动和插电混动谁更合适？

目前市场在售的混动新能源车型，主要有MHEV油电混动车型以及插电式混动，各个厂商也都推出了相应的产品。两种技术优势互补，分别在中级车领域以及性能车领域大放异彩，但如今继续下放，更多的车型都享受到了技术补充，就那么普通消费者应该在日常生活中如何选择这两种技术的产品。

目前主流的MHEV油电活动系统为48V供电系统，通过发动机动力回收进行能量供应，在发动机启停系统工作后，供电系统进入工作，帮助发动机顺利启停，并为空调等额外供电设施提供能源。而插电式混动，则提供了功率相对较大的电机，并采用能量回收和外部电源同时进行能量供应，发动机与电机可同时进行工作，并提供了高性能模式，是目前MHEV油电混动系统的主流发展趋势。

MHEV油电混动研发成本低，产品起售价低

对于两种混动系统，MHEV油电混动系统成本相对较低，主要原因在于其依托于传统的发动机结构，而且发动机启停技术和能量回收技术在赛车领域的多年发展趋于成熟。在技术下放到乘用车领域后，经过数代车型的发展和演变，技术更加成熟，对传统车型的MHEV油电混动改装技术也有所发展。并不需要额外的加装供电设施以及其他的辅助供电设施。

就是因为其研发成本较低，并经过多代车型的发展，其市场平均产品技术价格降低，虽然目前MHEV油电混动，政府对于新能源车型的政策倾斜，但其产品性价比仍然非常优秀。

平顺性及行驶质感，MHEV油电混动更占优势

不论是哪种混动技术，都是为了帮助车辆取得更好的行驶质感以及动力和操控性。MHEV油电混合系统在发动机启停状态时，降低发动机启动的震动，提高整体运转的平顺性，提供更加优秀的行驶质感。虽然MHEVMHEV油电混合动力系统并不会改变发动机的整体功率，不能有效的提升运行的动力性，但对于整车行驶质感的提升非常明显。这也是为何众多豪华品牌车型在改款后都会引入MHEV油电混动系统版本。

插电式混动纯电行驶更环保

至于正常的城市路况行驶，两种混动技术对于油耗的贡献究竟有多少？从两种技术的工作原理上进行区分，MHEV油电混动系统，仅仅是将能量效率提升，并将能量转化为电机以及供电系统的能量，对于油耗的降低以一辆中级车型为例，百公里可以降低1L左右，对于日系较为成熟的有电混动系统油耗降低更加明显。而插电式混动系统，则因为可以提供将近五十公里的纯电动行驶里程，对于节油的效果更加明显，以城市主要行驶速度区间以及行驶的里程作为参考，日常的城市代步油耗降低将会是惊人的效果。

综上，插电式混合动力系统，因为纯电里程的贡献其油耗更占优势，对于未来能源排放政策的加紧，其优势将会更加明显。

养护成本MHEV油电混动更占优势

对于两种混动技术的车型，消费者最直接考虑的因素就是五年之后二手车的保值率，以及在日常使用的养护成本。

从五年后二手车的剩余价值方向上，MHEV油电混合动力版本有着一定的优势，因为插电式混合动力版本电池利用率较高，这一定程度上降低了其使用寿命，而且插电式混合动力存在着一个缺陷，那就是容易产生亏电现象，尽管各个厂商已经采用了多重备用电池防止产生亏电现象，但一旦亏电电池产生的损害，将会是一笔极大的维修成本。目前市场的混动车型三年后的二手车，残值大约在40%左右，亏损还是比较大的。

在日常的养护成本上，MHEV油电混合动力基本不需要进行养护，而插电式混合动力系统，因为供电电流较大，并且存在外接电流所以需要，经常进行一定的专业养护，增加了养护成本。

日常使用插电式混动略显繁琐

在日常的使用过程中，插电式混合动力，因为能源储备量较大，单纯依靠发动机的能量回收，很难完成进行充电，电池长期处于亏电状态，对于电池的寿命是很大的损害，所以插电式混合动力系统需要消费者经常使用，外接电源进行充电。而目前充电的方式有快充和慢充两种快充需要专业的充电站进行充电，但目前大多分小区的车库并未具有建立快充站的硬件标准，慢充的时间通常在6-8个小时，有时会影响车主的出行。

插电式混动政策倾斜率力度大

相比于油电混动系统，插电式混合动力车型的最大优势就在于其具有一定的政策倾斜，属于新能源车型的范畴之内，购买时可以享受到地方和政府的双重优惠及补贴，而且对于号牌等方面也有很大的优势。

2018年买车，油电混动和插电混动选哪个更划算？

在刚刚过去的一月份，新能源汽车实现了爆发式增长，销量达到38470辆，较去年相比增长4.3倍！相较于燃油车各种限号限行，购置税补贴取消的局面，以及纯电动续航里程的限制，混动车型似乎是最佳选择。既有普通燃油驱动系统，又能蹭一波新能源的好东风，享受政策支持和补贴。但不少消费者在购车时都会纠结，是买油电混动还是买插电混动？一句话分析的话，油电混动至少丰田的技术成熟，插电混动更有可能享受补贴，但是得有充电桩。

首先先来说说什么是混动汽车，顾名思义，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，混动汽车就是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，实现1+1＞2的转变。而混合动力又分油电混动和插电式混动，那么这两者中，究竟更推荐买哪个？

先来看看油电混合动力，卡罗拉、凯美瑞双擎就是这一类，这一类别最显著的特点就是：电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源，电动仅能作为锦上添花的辅助功能，在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力，基本是可以忽略不计的，因为蓄电池容量小且无法单独充电，只能算是属于燃油车向电动过度的第一阶段。

而插电式混动则算是“第二阶段”，该分类和油电混合最大的区别就是：可进行外部充电。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，还能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合。目前市面上的比亚迪秦或标有PHEV的车型就属这一类别，它是电动和燃油都可以为彼此保驾护航，做有力的支撑，没油了可以纯电模式，没电了可以转换为普通模式，但是目前电池寿命，以及安全性有待市场检验。

所以，从使用体验来说，两者并无较大区别，燃油经济性上表现都同样出色。如果不在乎补贴，可以上油电混动吗，如果追求额外的一些补贴则选择插电混动更靠谱。