跳灯二手车(这些车穷人买不起富人看不上)

?不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。

有人的地方就有江湖，汽车界自然也是如此。

比如一聊美系车，muscle?car才是鼻祖，pony?car碰见了得灰溜溜逃开。

▲pony?car指小马车，是基于muscle?car（肌肉车）朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种

这套法则下，最让人心疼的是那些定位不上不下的车型，因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌，价格迷之自信，销量很是惨淡。

可即便如此，2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨，其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元，一波操作在国内绝属另类。

如同DS，大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁，他们的成功又藏着哪些规律呢？

马自达MX-5是平民轿跑的先驱，但在国内不能列入平民范畴，因为指导价可是高达33.90~34万，要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万，奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家，甭拿传统豪华车价值体系评判。

目前国内在售?MX-5车型，搭载2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm，再配合小巧的车身和超低底盘设计，把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元，使得它在国内的销量不好，但因「才貌双全」，在网上依然大批粉丝霸榜。

▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售，为此还做起了饥饿营销，限量500台。原以为很快销售一空，但快一年都没卖完

如果说马自达MX-5是注重操控性与可玩性，那丰田86和斯巴鲁BRZ就是更在意赛道驾驶，他们是可以直接开上赛道的车型。

虽然他们不是那种很快的车，毕竟2.0自吸发动机在涡轮时代真打不了，大街上被踩足油门的2.0T中型SUV甩在后面也不奇怪，但它会在下一个弯道证明谁才是潇洒的舞者。

▲因为品牌定位和价值影响力，以及影响到一代人的《头文字D》，丰田86获得了更好的销量。但其实他们是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车，所以今天我把他们放在一起聊

这两款车在今年5月份宣布了正式停产，不是因为不够好玩，而是受迫于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制。好在丰田已经有了新的应对计划，未来全新丰田86和斯巴鲁BRZ跑车可能会搭载2.4L发动机，最大功率为231马力。

▲福特野马国内指导价36.98-39.58万，雪佛兰科迈罗国内指导价39.99万

福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony?car。

然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器），直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的野马，一举开创了Pony?Car细分领域。

在如今的用车环境下，消费者最满意的就是他们的外观和动力，拿野马来说，2.3T的动力，3000rpm在上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，直线加速和弹射起步能给你一种开大排的一种错觉。再加上这两款车的改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，改装起来不要太爽。

▲在手握重金的长辈眼里，奔驰AMG?A45谈不上根正苗红。仅有四气缸，把AMG的售价拉进了百万以内的做法不能接受

如果看外表，你会觉得奔驰AMG?A45压根就是基于全新A级打造而来的一款小钢炮。

奔驰A45?AMG作为A级车型中最为强悍、能够爆发出387匹最大马力的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，尤其是在S+模式下，转速踩上来后声浪非常舒畅，提档降挡放炮，完全不用改装。

再配上原厂一步到位的奔驰4MATIC四驱系统、7速双离合变速器，百公里加速仅需4.6秒，开上就忘不掉呀。除了不方便拿出去显摆，其他堪称完美。

▲AMG的最大特色就是大马力，强输出。A45?S最大功率可达421马力，百公里加速为3.9秒，至少保持着小钢炮届的“AMG”标准

英菲尼迪G37

▲2013款英菲尼迪G37指导价高达36.58-75.41万，想要挤进主流市场几乎不可能

如果说以上这些车型大家还有所耳闻，那英菲尼迪G37绝对属于小众中的小众了，但就是这么一款油老虎，抵不住也是无数人的梦中情人。

作为一台产自北美的日本车，英菲尼迪G37高油耗能够理解。而让人觉得反差最大的就是这身模样了，很难相信温顺的外表下，藏着一颗VQ37HR?3.7升?V6发动机，百公里加速仅需5.4秒。

很多人初喜欢英菲尼迪G37是因为它和日产GT-R有着千丝万缕的关系，但细品又发现这两款车的特质是不一样的。

G37的油门脚感偏重，响应迅速，出力又很线性。配合上低转比较温柔的动力输出，游走在城市里并不觉得是一台大排量机器。可到高速上，4800rpm提供361Nm峰值扭矩，7000rpm输出258kW最大功率，又在告诉你这绝对是一台强力机器。

▲VQ系列发动机是日产引以为傲的的技术结晶，也是V6发动机的巅峰之作，先后14年获得全球十佳发动机大奖

虽然这些车型大都没有出色的销量表现，很有趣的是，厂家们似乎对此乐此不疲，依然想要打造一款“另类经典”。

究其原因，大概是是希望让自己的子弹库中有一颗竞争对手怎么也抢不过的狠角色。市场虽小，只要有稳定的客源，那也是相当不错的选择。

所以想要成为“另类经典”，我们是得好好总结一番历史经验了。

1.在主流价值观体系下，没有明显硬伤

这是基础，比如DS的某些车型，明显价格虚高，但产品力又跟不上主流价值观体系，只能唏嘘厂家感动了一圈最后只感动了自己。

▲「另类经典」不代表脱离主流价值观，只不过它在其中做了取舍，放大了一部分的人价值需求

2.“运动性”出色

其实真正的“运动性”车型，在哪个时代都不是销量先锋，可总能占据话题榜单。这类“另类经典”，通常主抓的就是真正的运动性。基于它，往下的，主打家用、实用；往上的，主打豪华、尊贵。

▲虽然现在都披着运动性标签，但还是差了意思，比如卖疯的思域，其实离运动型汽车还差很远

3.有故事性

人性之丑在于，选老婆想要没什么故事的，但选车越有故事越着迷。一款车配上一个好故事，绝对能让身价上涨不少。

比如聊到丰田86肯定就绕不开《头文字D》，但如果要较真，现在的丰田86和《头文字D》中的AE86最多只能算都带有“86”名字的远亲。

▲当然，我们可以反驳说，实现世界中的丰田86是更接近动漫的车型。所以有好故事，又契合故事的特点，这样的车怎么让人不爱呢？谁还在乎这么多细节呢？

4.有不错的生命力

因为不尴不尬的车型普遍很短命，往往在没能让人感受到技术沉淀，更不敢提经典之前就草草落寞。

所以这种车想要登上“经典”，起码要有不错的生命力，销量不一定火，但厂家有坚定的信念把它作为一个标签坚持打造下去。

▲玩票性质的车型不会被归为经典行列，比如每一代马自达MX-5都有让人着迷的点，比如当年的跳灯简直太俏皮

我们总在苦口婆心：“汽车作为工业技术的结晶，必然有很强的标签属性，这套生存规律得适应"，但有些车型注定就是要成为没多少销量的"另类经典”。

生活总是充满了无奈和实用现实主义，这些穷人买不起富人看不上的车型还依然只能在小圈子里发光发彩，但至少在大家心中，一台好车还是会占据很高的位置。

如果您有财力，又对他们感兴趣，建议多关注二手车市场。因为这些车型的目标车主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火热的二手车市场。既能省钱又能找到满意车型，别说我没告诉你。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

踩刹车时危险报警闪光灯亮起是什么原因

早上出门的时候看到旁边有一辆二手S350?AMG，感觉买二手豪车真的很不划算，油耗高不说，就连配件还死贵死贵的，只能说满足了国人的豪车购买欲，又是面子工程呀，但一定是脱单利器哦。

近年来的二手车交易的APP太多太多，家里电梯里的广告屏幕里轮番滚动的都是XXX二手车，新车市场销量平平，二手车市场份额反而水涨船高。

截止2018年，中国机动车保有量已达到2.4亿两，平均5.26人一辆车，相比美国平均1.25人一辆车，中国汽车市场还远没达到饱和量，自主品牌的崛起也恰好应证这点。在各合资品牌和自主品牌的激烈竞争中，有另外一股势力在这几年也在汽车行业迅猛发展，占据了该行业的小半边天，这就是二手车市场。

二手车市场的主要客户大概有一下几类人群：

1、崭新的新手司机

穷穷穷啊，很多新手司机大部分都是刚毕业的大学生、刚成家立业的小伙砸，说实话没什么钱~~

在选择人生第一辆车的时候都会考虑二手车来进行练手，一方面价格较低，另一方面有个磕磕碰碰的也不会很肉疼。小编当初第一辆车便是一辆“十手”富康。东风富康和桑塔纳在上世纪末引入国内，这十几年里这对不老兄弟，至今还活跃在各大马路和乡村小道里。尤其是普桑，大家对它的情怀真不是几句话能叙说的。

04款桑塔纳，昵称“普桑”“桑旅”等，经典之最的还数桑塔纳87啊！

几年前小编和小伙伴们搭了一辆出租车，司机是本地的老人，一群人坐车上聊起了车。司机也参与进来了说当初他们是第一批出租车司机，那时车少，大家开的都是开农用车货车，轿车简直就是奢侈品。当时引进富康作为第一批出租车，那个激动啊，连夜去上海提的车开回当地。富康也曾经是让“你大爷”激动地睡不着的车!

我那辆十手富康也是香槟色，虽然除了喇叭不响哪儿都响，但也活生生地把我从起步熄火到天黑的新手调教成了如今的老司机。

2、玩车选手

他们之中有一类人群的自白如是“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了”。

他们有着执着的怀旧，比如上面的普桑，还有跳灯系列的AE86之拓海玩转秋名山，猫王最爱大火箭等等。

拥有火箭般尾翼的梦幻车型大火箭Scries62系列在1959年达到了其辉煌的巅峰......

藤原家第一代AE86车模

还有部分玩车选手就是喜欢各种车，就不停更换各种自己喜欢的二手车。小编的朋友便是如此，短则一个月长则小半年的更换各种老款SUV，从第一代大切到帕杰罗，05款翼虎，老陆巡，ML350等等，导致小编也曾受其影响入手过一辆第一代纯进口CRV。

ML350，舒适度高油门线性强，但是保养和零配件有点贵，慎入手。

下面是小编自己的CRV

03款第一代SUV，2.0L全时四驱。接近两吨的车重，空间真是大，座椅随便放倒折叠，底盘沉稳，档位和手刹都在方向盘旁边，方便又省空间。冬天大雪天，上班路上都是慢慢挪步的行人，只有小编我开着这家伙，一边开一边喊50块一个人，快迟到的快点上车！

和第三代CRV在一起也不输气势

3、经济适用人群

这类人精于计算甚至是修车小达人，他们会长期使用车，但觉得新车贵，而成色好车况佳的二手车就成了他们的首选。很简单，说白了就是，我不是没钱，我就是坚持要”少花钱开好车”。只要略懂养车，确保入手车的车况无大碍，基本和新车没什么太大的区别。洗洗干净，自己动手打蜡喷镀晶，外观一样靓丽如新；做好保养更换损耗零件，车况以及乘坐舒适度也不会有丝毫下降。

2011款508?2.3L旗舰版，法系车保值低，所以二手性价比还是挺高的

4、营运装载的跑车人

大多以拉货为主的用户。作为小本利润的生意人，他们绝大多数不会买一辆新车来拉送货物。成本偏高暂且不谈，新建的茅厕都要香三天呢，拿新车拉货......货物干净整洁倒事，若是油渍腌臜之物那多膈应人啊。所以一辆二手福田或者一辆二手T60，完全可以满足老板们日常货运的需求。

大通T60，分时四驱大皮卡，越野拉货的好手

媳妇儿我只要原装的，车子有时候还是二手的好呀！考虑到自己并不是可以啃老一族，祖上也没有什么拿得出手的财产，自己的口袋又空空，为了满足自己“有车一族”的虚荣心，选择成为二手车市场的一员，虽说是权宜之计，只要选对了车子，其实也是不错的选择！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可能是仪表台的电路串线。

仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成。

危险报警闪光灯，通常称为“双蹦”（红三角里有个！的标志按扭开关，俗称双闪灯 或双跳灯），是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。 在驾车过程中遇到浓雾时，能见度低于100米时，由于视线不好，不但应该开启前、后防雾灯，此时还应该开启危险报警闪光灯，以提醒过往车辆及行人的注意，特别是后方行驶的车辆，保持应有的安全距离和必要的安全车速，避免紧急刹引起追尾。