根据我国的法律规定，除非你是驻华大使的外交人员，后者是从国外引进的科学专家才能将迪拜的旧车运进中国境内其余人，等有二手车入境需求的中国海关一律是不予受理的。就算成功进入中国境内，所要承担的费用也是很高的。
一、将迪拜车子运回国大概需要多少钱？
如上述所说，手续齐全，即使可以运回国那么，费用是按照费率来计算的，比如一辆200万的豪车，把它用回国需要缴纳的税费有：关税50万加增值税70万，加消费税167万加代理费是6万，光这些税费就要300多万。另外还有运费的问题，比如我们选择海运的话，成本约为每辆车3万元，如果选择空运的话，一般航空公司的报价是每公斤38元，比如空运进口一辆劳斯莱斯，成本大约就是25万元，所以说将迪拜车子运回国一共下来大概需要好几百万。
二、迪拜为什么有那么多废弃豪车？
1、据外媒报道，迪拜很多废弃车辆的车主大多都是阿联酋发石有才的外国人，他们在阿联酋当上总经理或者出任CEO之后，走上了人生的巅峰，自然他们也买得起最新最贵的跑车，在迪拜通常一个家庭都会有两辆以上的豪车。
2、还有一些情况就是在2008年国际金融危机到来，让很多的迪拜富商欠下了很多巨款，在2009年底以来就陷入了债务危机，一直到现在还没有缓过来，这让很多曾经的富豪不得不逃离阿联酋来躲避债务，所以那些名贵的爱车也只能忍痛抛弃了。
3、更多的情况是因为车主交通违规，比如闯红灯超速等等，都可能会导致汽车被扣一周或者两个月，因为迪拜对交通规则者处罚很重，扣押一段时间过后，很多车辆仍然无人认领，一般都是因为案件本身没有结束，还有的都是车主主动放弃，因为他们不愿意也或者是无力存在那些高额的违章罚款。
由此可见，迪拜虽然有很多豪车可以免费减，但是你能不能把它们运回国都是一个问题。最后把机票运费报税等等都算起来，就相当于你要花好几百万去迪拜捡了一趟垃圾。
2015年9月，国外网友在Youtube上传了一段视频，内容是他的马拉内罗（法拉利总部落在地）拍到了一台正在测试的紫色法拉利LaFerrari。
当时拉法虽然已经上市两年多了，但紫色外观的拉法却从未出现过，换句话说这很可能是全球第一台紫拉法，因此吸引了许多车迷的关注。
就在人们猜测到底谁才是这台紫拉法的车主时，几个月后车子悄然出现在马来西亚柔佛州某酒店门口，并有警车为其开道。当地报纸报道了这件事，人们这才知道原来车主是柔佛州王子——东姑依斯迈。
马来西亚一共有13个州，其中有9个设有世袭统治者制度，东姑依斯迈是柔佛州的王储，而柔佛州的经济实力在大马13个州里可以位列前三甲，可以想象王室的财富积累有多深厚，所以购买超跑对王储来说并不是难事。
就拿东姑依斯迈的拉法来说，拉法本身的售价为135万美元，但标配车漆里不包括紫色，所以想要定制这种罕见车漆，那就只能找高端定制部门Tailor-Made，再花一笔不菲的费用（15万美元），重新定制车漆了。
为了定制一款新的车漆而花费如此高的代价，大部分车主是不愿意的，也只有王储才能如此大手笔。
由于全世界就这么一台紫拉法，所以从2015年开始，东姑依斯迈的拉法始终拥有特殊的地位，不过这种地位最近被动摇了。
就在不久前，中东出现了一台新的紫拉法，车主是一位来自迪拜的富豪。从外观来看，柔佛与迪拜这两台紫拉法还是有一些区别的，比如柔佛王储选的是红紫色，而迪拜壕选的是类似暗紫罗兰的颜色，而且后者的前脸有意大利三色旗，而前者没有。
硬顶拉法在2016年就结束生产了，当时只有一台紫拉法的消息，所以最近出现的这台迪拜紫拉法大概率是二手车，原厂车漆并非紫色，而是在重新回厂换配置时顺带改的。
紫色向来是难以驾驭的颜色，要不然当年就不会只有柔佛王储一个人敢选这种颜色，虽然全球仅有一台紫拉法的格局被打破了，不过对于东姑依斯迈倒没什么影响，毕竟除了紫拉法之外，他还拥有帕加尼风神、布加迪威龙、兰博基尼埃文塔多等超级跑车，而且每一台都是定制款，都很特别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迪拜街头的红旗车，前面是红旗H7，后面是红旗H5。在中国街头看到红旗车不足为奇，但是在国外就不一样了，在国外街头很难看到红旗车，迪拜街头之所以有红旗车、是因为2018年红旗在迪拜开展了业务，那么问题来了，红旗H9在国内上市了，如果在国外上市，大概要多少钱？
上图为红旗车迪拜参考价，目前，红旗H9还没有正式在迪拜上市，如果在国外上市，大概要多少钱？先以2020款红旗H7?3.0?V6为例，这款车在迪拜的起售价为17.7万迪拉姆，顶配18万迪拉姆，按照目前的汇率，1美元≈3.6728，那么17.7万迪拉姆相当于48197美元，相当于326157人民币。同排量H7在国内的指导价为31.78万，中国31万多，迪拜32万多，价格相差不大。目前，红旗H9在迪拜还没有正式上市，如果上市，大概多少钱呢？我们可以参照红旗H7。
红旗H7?3.0?V6在国内的指导价为31.78万，红旗H9?2.0T在国内的指导价为30.98万，也就是说，红旗H7顶配和红旗H9最低配的价格差不多，参考红旗H7在迪拜的售价，如果红旗H9在迪拜上市，其售价应该和红旗H7?3.0的价格差不多，大概17-18万迪拉姆，算18万好了，18万迪拉姆在迪拜什么水平？
2020款宝马X1的价格和红旗H7是一样的，奔驰C180?排量1.6，参考价是165000迪拉姆，沃尔沃S90的参考价为184900迪拉姆，宝马320i在迪拜的指导价为202000迪拉姆，宝马5系入门级为199000迪拉姆，今天所说的车型都是最新款，如果是老款，价格还会便宜些，18万迪拉姆的购买力大概就是这个情况。
红旗车在迪拜的销量怎么样呢？答案：销量并不好，从街头的数量就能看出来，另外，中国人常说的一句话，河里无鱼市上看，不管是马路上还是二手车市场，很少能看到红旗。现如今，红旗H9国内上市了，这款车被外国人誉为中国汽车新名片，至于未来能不能征服国外市场，让我们拭目以待。
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这种现象由下列两点原因造成的。第一就是这个国家的人都特别有钱，当车子坏了也懒的修理了，就直接换新车，旧车自然就被丢到废车场了。第二就是这个迪拜有规定，就是车子只要出现了交通事故，不管大小。那么你的车子都将会被规定报废处理，不允许在开了，这也间接的表现了这个国家确实非常有钱。果然是有钱任性呀，不是我们一般人可以想象得到的。
迪拜这个城市我相信大家是比较熟悉的，我们对迪拜这个城市的第一印象就是特别有钱。事实也确实是这样，他们那里的人几乎个个都是上百万甚至千万资产，当然不是人民币，而是美元呀，让人特别羡慕，之所以这么富有是有原因的，因为这个国家盛产石油，石油储量非常丰富，也因此让这个国家得以发展，现在的迪拜被称为沙漠中的奇迹之城，同时也是同东地区的经济金融中心。是一个超级大城市，甚至比我们国家的上海和北京都有钱。
虽然这些二手车几乎完好无损，同时它的价格也是很低的。举个例子，即使是一辆玛莎拉蒂的豪车也只需要7万人民币左右，我认为能够以这么低的价格买这么好的车是一个不错的选择。如果放在我们国家，恐怕很快就会被卖出去了。但在迪拜当地，情况却完全相反，许多当地人还是不愿意买这些车，因为在迪拜买这些车子就是丢面子。
综上所述，说到底还是迪拜人民都有钱，让这么多豪车浪费了，但是当地的一些人也将这些豪车拆解了，把一些重要零部件分出来卖，可以获得更好的价格，这样的方法也不错。
迪拜是自由港。。只收到岸的5%的税。没有别的什么增值税。营业税等税费了（当地除了还有点石油外就没有什么工业、生产业。主营是服务业、旅游业和转口经贸以及金融业），当地对资金进出不管制（国内出国时美元现金只能拿2000块。入关时东西要申报交税什么的如苹果手机，银行要打击洗钱、政府出政策控制房价等等在迪拜是不存在的）。
另外：当地人和周围国家（沙特什么的中东国家）换车很勤。2手车多到爆（看到过在沙漠中二手车停放处。丰田沙漠王子停到爆。不要说还要轿车什么），这换的勤也是原因的，产油国人口少，又有钱呀，不是一般的有钱，另外车子在中东这种沙漠环境里面损耗比较大，而当地的人工费和材料费维修费什么的太贵了，不如直接换车（换下来的车。非洲、伊朗什么的出口了）
还有只要你有工作签证，有收入证明（公司里盖个章）就可以申请信用卡、进行分期付款。付不出来。路边一停上机回国（当然没跑掉就进监狱了，等着有人拿钱赎你吧）
基本上比国内便宜3分之1以上，越是好的车越便宜。这个跟国内的政策有关。。当然你想在迪拜买车运回国基本上可以死心了。海运费入关费还有什么个调呀营业等等税。。到你手上也就和在国内买差不多了。另外迪拜的车基本上是美规车加的95号，以国内的燃油质量来说，买来你就修吧。。配件要国外订购什么的会搞死的
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