世爵c8二手车(数量最少的六款量产车)

豪车超跑是汽车行业内一流技术和超前设计理念的代表，但是放眼全球，本就小众的领域，可供选择的品牌也屈指可数，不少消费者厌倦了和别人开同款座驾的体验，下面就推荐超酷的六款车，满足你“要做不一样的烟火”的心（当然，买不买得到就另说了）。

●摩根 Aero 8

凭借生产“怪异三轮车”流行世界的摩根是行业内闻名的老品牌之一，今天要说的是旗下一款跑车Areo 8.该车采用了宝马的4.8L V8发动机，搭载了6档手自一体变速箱，同样来自于宝马，加速性能强悍，仅需4.5S就可破百，最高车速可达273KM/H。性能强悍之外，最令人称道的便是它经典的造型，复古的外形和窄瘦的车身，已经敞篷设计，极具视觉冲击力和吸引力。面对这款亮眼的两座硬顶车，不管认识与否，都不会吝啬一句夸赞：“酷”。

●世爵 C8

C8是世爵旗下第一款车，没有人能抗拒它帅气动感的外观。不管是作为“黄金马车”在荷兰女王加冕仪式上出色的表现，还是作为一款性能优异的豪华跑车，世爵是一款中置后驱的双座跑车，并且早就涉足轻量化领域，车架全部采用铝合金材质。遗憾的是只生产了几百辆C8，现早已停产停售，它就成了二手车市场上抢手的稀罕物。

●兰博基尼LM002

不少人都误认为Urus是兰博基尼对SUV市场的初次尝试，其实LM002才是真正意义上的首款SUV。该车对多数人而言都是一个神秘的稀有物种，因为它是军用项目的产物，此外共生产了300辆左右，看似造型怪异，越野气息十足，在当年也是绝对领先的存在。

装备了Countach 5.2L V12发动机，最大马力为444马力，8S内就可以完成百公里加速。该车走的是实用性路线，从它硬朗的外观也能感受到。至今也是一车难求的局面。

●宝马Z1

宝马Z1的外观略有年代感，并不算出彩的运动类型的车，也没有标志性的双肾造型。当年在美国还被禁止上路，主要是因为“升降门”的设计，它的车门可直接下放收纳起来，即便是车门关闭或收起的情况下也能行驶。并且全车的钣金可以全部拆卸下来（虽然“钣金”都是热塑性塑料），但是它还可以在没外壳的情况下继续行驶。别的车可能长得比它好看，但是谁能做到开着车门上路跑呢？

●科瓦尔猫鼬式

这个品牌十分小众，是意大利汽车制造商出品，唯一的产品就是Mangusta，在2000年至2002年间出售，搭载福特的V8发动机，现如今找到一辆就很难，更别提找到一个愿意出售的。

●保时捷-916

骑白马的不一定都是王子，保时捷也不只有911，还有超级罕见的916。这款硬顶版本的双座跑车，搭载了双顶置凸轮轴6缸发动机，采用中置布局，仅有11台，也就是意味着除了博物馆或者收藏馆之外，基本没有看到它的可能。

继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。这款精致的跑车带有玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机，装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与C8 Spyder相似。在车顶上也有同样的进气口，可以让空气进入引擎区。世爵 C8 双12 R在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上首度亮相，是一辆完全用手工打造的全铝赛车，专为LM GT 和 GT-N (FIA) 级别的耐力赛而开发。公路版本世爵 C8 双12 S的初次面世是在2002年3月21日，当天世爵荷兰希沃德新工厂的揭幕仪式迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T，2004年推出，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内。

世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为C8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在C8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。

在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system – the Spycam?，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。

传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵 C8 双12， 仅仅两年过后在2003年度首次参加全球最知名且最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范（通常所有参赛车辆有超过绝对一半都会因为汽车无法跑完全程而中途退出）。

2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。

● 九十七年后重返中国

为了庆祝世爵九十七年之后重返中国，2004年6月8日下午15:30，一辆世爵C8 Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门（97年前世爵车就是从位于前门的外国使馆区出发，途经德胜门，开始了漫长而艰苦的北京——巴黎拉力赛）。这辆跑车由著名的华裔荷籍赛车手董荷斌驾驶，副座乘坐世爵CEO维克多·穆勒先生，在警车的引领下，与媒体和贵宾的车辆一同抵达庆祝酒会现场——前门钓鱼台宾馆。

● 品牌理念

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。

作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。不仅我们只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。

世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。