大众新cc二手车(【大鹏说车】20万级别最保值的B级车————凯美瑞)

发布时间：2024-05-05 06:36:58 游览：23 次

各位《大鹏说车》的小伙伴，大家好啊，这期呢咱们接着聊，继续聊二手车这个系列，第13期节目了啊，之前咱们聊了10到13万的A级车最保值的卡罗拉，还有20万级别的SUV?CR-V。这些咱们接着聊聊聊20万左右的B级车；因为B级车是一个同样是很庞大的市场，它甚至有三个细分市场，15万就有B级车可以选，然后23万也有很多B级车，而且这些还不包括豪华B级车这个领域，3系或者是A4L这种车，所以今天啊，咱们就聊一聊大概20万，或者18到22万这个区间得B级车，我觉得保值率最高的车型

说到这个价位的保值二手车，大家可能会说啊，你可能说迈腾或者帕萨特，其实我想了一想，这两个车不算是最保值的，为什么呢？

首先，新车方面的迈腾和帕萨特的优惠力度，虽然它们价格不是十分便宜，但优惠力度同样也不小，现在基本上19万多就能买2.0T的迈腾了

而且，迈腾/帕萨特还有一个1.4T的版本，这个排量我观察了很多人，基本上都有一点点后悔，他们都觉得这个排量差点意思，开起来、用起来稍稍不是十分舒服；而且1.4T版本保值率特别差，这个咱们考虑进来啊，1.4T也是迈腾啊，是不是；还有一点的就是迈腾的车主，我之前在迈腾的试驾里面跟大家聊过，迈腾的车主呢，都是一些对性价比不是特别敏感的人，他们都要求一辆车得是“很全面，很主流”，一部分至少心理非常成熟的人，这个年纪的人，他们更倾向于买一辆全新的车，而非二手车

当然了，迈腾、帕萨特保值率也是一等一的，但是在绝对值上，我觉得，还是要低于20万级别保值最好的两款车，一个是凯美瑞，一个是大众CC

如果说卡罗拉在10到13万级别中、CRV在17到20万级别中，几乎没有太强的竞争对手，他们的产品也好，定价便宜，各方面都不错，而且一线的大众竞品比他们贵一些，所以说保值率好很容易，但是这个20万左右的级别是18到22万，可谓高手林立啊，几乎每个品牌都有一个“大神”在这个领域，甚至雅阁，这么优秀的车，保值率都不如迈腾，可能都排不到前五名所以说，在这个比较狭窄的价格区间，保值率的分析，可没有其他级别那么清晰

首先，还是分析一下20万级B级车消费者的想法

第一，手中握着20万想买B级车的消费者，要比15万甚至14万还想买B级车的人相对于资金充足，但是，他们更注重是，这个车给他们带来的附加值，而非简单粗暴的“一辆空间大的车”，这个大家应该理解；甚至，我身边很多购买20万车的人，选择车的原因都不是因为它"配置高"，或者是"颜值好"这么简单、幼稚的想法

所以第一个这个级别消费者的心理就是，这个车得有面子，而且这个车的认可度要非常好，“我拿20万买车，不可能买一个谁都不认识的车”，对吧?

所以我的认为，这个级别的消费者反而更加入流，他们不会剑走偏锋，他们会选择一个特别主流的车

第二个呢，要符合他们特有、个人的风格，比如说，我想要一个有商务属性的，因为我日常有商务的东西在，那我就选择迈腾或者帕萨特；那如果我很年轻，我是个年轻小白领，我就选择凯美瑞或者是亚洲龙

第三个是产品力，无论要求主流，还是个性定位的车，也要基于这款车“靠谱”和“优秀”，这个大家都知道，所以还是我常常叮嘱的，保值率是离不开故障率的

第四点才是价格，其实，能拿出20万去买车的消费者，资金相对比较充足，否则的话他们只拿15万就好了，就能买到B级车了

在这里要深究一下人的心理：有很多小朋友跟我说，他们非常看好迈瑞宝XL，或者入门版的君威，而且还跟我说他们不差钱儿，他们看中的是这个车“很有性价比”...我常说，在车的领域，钱决定一切，我常说我不买宝马740Li的原因就是因为没有钱，不是宝马3系更有“性价比”

这里我要开诚布公的说一句，如果咱们的预算不多，就说预算不多，而别说“这个车性价比高”，“这个车和迈腾差不多”，其实是差的；我认识很多人，他们就是因为预算不多而选择了迈锐宝，等预算充足以后，他们还是要换到迈腾

话说回来，价格，作为20万这个级别最主流的B级车，价格还是有差别的，这里我要一句亚洲龙，这辆车我曾经拍过试驾节目，对它的评价不错；但是它的价格比较贵，2.5L的指导价格大部分都与奥迪A4L重合，再加上这车比较新，保值率上会受到牵制

所以说，以上吧，就是我分析的20万级别B级车的消费者心理，大家看一看啊，这可跟20万SUV的消费者是有不同的，

我的总结，B级车的存在，是满足消费者对于A级车在空间、配置、动力各方面，更高更好的拓展、优化的一种产品，所以它不同于20万级别SUV，毕竟20万SUV不也是紧凑级的嘛，但是，B级车确实是一个有一定属性的商务属性的，或者是个性化追求的一款大轿车，是更优的享受

在说完这个级别车的属性以后呢，咱们来聊一聊这些主流车型的对比，为什么我说凯美瑞跟CC保值率最好？

首先，迈腾和帕萨特为什么排不到第一，最开头咱们说了新车部分；二手车部分呢，由于买帕萨特和迈腾的人，大多有商务的属性和很成熟，但是这两个车呢，在2017年和2018年分别进行了一次换代，这次换代特别重要，为什么呢，之前B7平台那代，造型比较小，不如现在看起来这么高端豪华，所以一部分人不会选择老款；而且我能看到即使是2015年的迈腾，甚至2.0T的迈腾，也只能卖到大概12万多，年轻的不喜欢，“大老板”看不上

所以，如果想买特别商务的这一代，那还是要考虑17年，甚至18年以后的二手车，那不如去买新车了，所以这个使得它保值率不是第一名的原因，但也能拍到大概第三、四位的位置，帕萨特如是

那天籁呢，其实它一直不温不火，保值率在“大众兄弟”和“二田两强”之后，但是这一代呢，新车部分销售很差，我上期说过，新车不火，二手车就越少人买，所以天籁应该要排到5到10位了

雅阁这个车呢，比较特殊，它的主要区间都是18到20万之内；迈腾所在的是19到22万这个区间，人们都会说“我是选择迈腾，还是选择稍高一些的奥迪A4L”，但雅阁的车主更多对比都是凯美瑞和迈腾的低配，恐怕很少人在纠结雅阁和奥迪A4L；更多的是雅阁和君威、或者阿特兹这种车型，所以说雅阁有自己的细分价格区间，这也造成了手拿20万以上的消费者，或者关注CC这个级别的消费者，大多都不会对比雅阁，雅阁现在是1.5线的产品

最后呢，聊聊凯美瑞跟CC，这两款车呢，首先是外观好看、年轻，而且符合大多数人的审美，我之前评价CC的一句话是，它的造型是中年人也会理解的好看，并能给小朋友去买的一辆靠谱的车；而且大家看，无论是A级车，还是紧凑型SUV，那些热销和保值率好的车，外观都是非常中庸，不老也不年轻，但是B级车，都有自己独特的风格，比如说迈腾很商务，比如说CC买美瑞很年轻，而没有一辆车是很妥协、很居中，模棱两可的风格，所以说对于B级车，是否畅销，就看它适不适合更多的人

而且现在的时代，跟之前不太一样，很多年轻人或者是一二三线城市的小白领，他们的收入越来越多，在结婚、立业这些人生大事的时候，家里人也会支持去买一辆还不错的车，这个大家都知道，所以大家能看到，之前高高在上的20万的车，甚至是40万的豪华汽车，它们的年龄层越来越低，很多人30岁出头就事业有成，开到了宝马7系这级别的车，所以说，20万级别有很大一部分都是中青年人

先说凯美瑞，我在我心中，应该是故障率最低的B级车，可以说没有之一；其实德系二手车啊，我是建议大家买大概5年左右的车，但是如果放到十年这个级别，德系车在密封上是不如日系主流车，比如说是迈腾，如果说十年的迈腾的话，它漏油的几率要比凯美瑞高，这个你可以问问二手车的这个师傅

而且大家可以看，开美瑞如果放到十年这个长度，它虽然新车比迈腾便宜，但是通过保值率也能跟迈腾在十年的时候，拉平甚至是比迈腾还贵，这就是它故障率的作用；再有CC，说CC保值率高，可能大家不太认同，可能会说“它的保有量不大啊，无论是上一代还是全新的CC，大街上见到的几率更多，没有迈腾，凯美瑞多”，但是它的确很保值，我长时间的关注过CC的二手车价格，即使是它所谓第二代的13-18款，也能比同年份、同配置的迈腾要贵，而且，在那个时候，它的新车优惠后，几乎跟迈腾差不多，可见CC的保值率是很高的

为什么高呢？因为我长期关注啊，跟大家总结几点

首先就是个性的靠谱，大家都知道CC就是一个年轻版的迈腾嘛，如果说买二手车的时候。年轻人可能更倾向于“我再花5000块钱、1万块钱，我买个迈腾技术和质量一样，但是好看很多的大众B级车”

第二个原因，就是无框车门，的确这四个字对于年轻人的杀伤力是很强的，我们在20万出头的大轿车里，几乎见不到其他车型，所以说这是他的杀手锏；的确，其他人打开车门的时候是车框，你打开车门的时候只是一块非常清爽的玻璃，这种感觉是不一样的，这些原因加在一起，让CC价格基本一样，但因为更加小众的一些优点，让它的保值率要比迈腾甚至还要好，能排到大概第三名的位置

而且现在虽然全新CC的销量可能比之前还要小，但是它优点还是那些，它就是一辆更好看的迈腾，所有的原因都跟之前一样，所以我觉得全新CC的保值率也不会低于迈腾

当然，大家可能会说，CC也好，凯美瑞也好，保值的原因还有其他的细节，但是大的方向应该是有这些原因的

好吧，这期节目就到这里，连续三天每天都出一篇3000多字的文章，的确有些疲惫，可能休息两天，大家如果想看视频类的、文章类的内容尽管留言，我会给大家根据大家的意愿，去制定我的节目，好吧，欢迎关注大鹏说车，欢迎支持大鹏说车，咱们下期再见

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手大众cc值得买吗

2010年大众cc，15万公里2.0t二手车能买。

大众这些年在国内确实很抢手，特别是轿车，一线轿车基本上都是来自大众家族的车型。从捷达到迈腾，分布在市场的各个细分领域，把大部分的消费群体都拽在手里面，可以说大众也是风光无限。

不过，国产品牌的不断崛起，以及来自其它品牌的压力，也确实给大众造成了很大的困扰，一些热门车型也变得不再热门了，比如大众CC，尽管换代之后，依旧是大众家族颜值最高的车型，但是，销量已经大不如从前。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

大家给点意见。买二手车什么牌子好

二手大众cc目前还是很值得买的，保值当然是肯定的。

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林PS3系列，尺寸为235/45 R17,其运动性能非常优秀。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。

此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。一汽-大众2010年7月15日上市。4门无框设计，舒适而又动感；色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。

2013年上海车展后，7月15日一汽-大众新款CC正式上市。它扩展延伸了大众品牌的精神内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。将跑车风情融入高级轿车，成为一种优雅生活态度、高品质生活理念的代表。大众CC将设计的激情创意与精湛的现代科技完美相结，将艺术品的优雅灵魂注入充满机械魅力的汽车之中，并以“最美大众车”的身份享誉世界。

2010年，一汽-大众将CC引入国内，这款定位“优雅动感的高级轿车”在竞争激烈的B级车市场成功开辟出了一个全新的细分领域。2013年新CC换代升级，以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，再次赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐。

买二手车，选择一汽-大众CC、一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞、一汽-大众奥迪A4L等牌子好，下面具体介绍：

1、一汽-大众CC

新车指导价：25.28-34.28万

年残值率：62.05%

在二手B级车残值率排行榜中，排名第一的当属一汽-大众CC。凭借着时尚、流畅的造型设计，大众CC从刚上市时就受到了消费者的广泛关注，也被人们称为“最美大众车”，在我国的市场保有量非常大，当然二手车保值率也非常高。

2、一汽-大众迈腾

新车指导价：18.99-31.69万

3年残值率：61.25%

除了一汽-大众CC，一汽-大众迈腾也是一款非常保值的B级车，在二手车市场中，也是非常热门的车型。年头较长的迈腾虽然便宜，但是小毛病还是挺多的，相比之下买辆年头较近的迈腾更合适一些。2012年上牌的1.8T低配车型只需要14万元左右就能买到，性价比很高。

3、上汽大众帕萨特

新车指导价：18.39-33.29万