买回来后一切手续办利索还算顺利，并没有发现是抵押车之类的痕迹，就这样这位朋友很开心的开了半年多。有一天周末没事遇到他，他拉着我很纠结的说了一句感到后悔的话“怎么有人说我这车全车喷漆了呢？前几天连着下了几天雨A柱的地方发现还漏水呢！，哥，你是搞汽车行业的你快帮我看看到底怎么回事”。于是乎我被他连拉带拽的去认真的看了一圈那辆伊兰特。看过后我发现这车全车喷漆没跑了，而且喷了时间还是挺久得了，因为有些地方已经开始起皮。打开后备箱里面的备胎盖板发现这车后备厢底部是换的，也就是说被严重拖过底后切割掉又重新焊接的。四条轮胎四个品牌，花纹摩擦痕迹程度都不同，这时候这个朋友都快哭了，我告诉他这些还不算严重，看看里面再说吧，进到车里掰开左车门橡胶条里面的颜色竟然是蓝色的，像是出租车那种颜色。也就是说车门换过，这就有点严重了。仪表盘显示安全气囊故障标志，问他说刚买的时候没有，最近跳出来的。基本断定这是辆出过比较严重事故的车子。我给他讲完后他很无奈很气愤，声称要卖掉。
很多人建议车主第一辆车买二手车主要是由于二手车不论从哪方面来说都更加的划算。相比价格来说，二手车比新车的价格更便宜；相对于需求来说，二手车比新车的选择余地更加的大。从保值率来说，二手车也比新车更加的合算。但是不同的人买车有不同的需求和看法。买什么新车还是二手车还是要根据自己的经济实力和个人需求来决定。
第一辆车买二手车的好处：
尤其是对经济不宽裕的人来说，买二手车更加的划算，毕竟与新车相比，同样的车型二手车要便宜不少，而且二手车市场上也有很多的好车，这些车的各方面性能都很好。比如没有事故，跑的公里数少，配置好。这样的车还是很多的。
相同的价格，二手车的选择余地要比新车大得多。毕竟每个人都有自己买车的需求，尤其是对于手头紧的车主来说，把所有的需求结合到一起，买新车的选择余地就少了，而同样的价格，二手车的选择余地要大得多，不论从品牌还是动力和内饰配置方面都有不同类型的车可以选择。
三、二手车剐蹭了也不心疼。毕竟是第一辆车，开起来难免剐蹭，要是新车被剐蹭了，对于车主来说肯定的心疼半天，但是买个二手车就不会这么心疼，本来就是练手的车，剐蹭了也无所谓。二手车各方面磨合的也比较好，开起来也更加的平稳。
四、二手车保值率高。和新车比起来，二手车即使开几年再卖也不会跌多少，但是新车第一天买第二天就成为了二手车，价格会跌很多，所以从保值率来看，也是二手车比较划算。
对于人生的第一辆车，你怎么选择？
购买二手车的人 ，咱们必须告诉他这辆汽车的优缺点，因为购买二手车的大多是属于新司机，对汽车没有经验。
其实二手车也挺好的，价格便宜，有的车的质量也是很好的，购买二手车不要购买太便宜的车，太便宜的车的质量一般都是有问题的。
构成二手车的价格，既要看品牌，还要看行车里程 ，更要看有没有出过事故，有没有硬伤。
购买二手汽车不会损失太大，刚买的汽车开两年再卖价格就会便宜三分之一，有的还会便宜一半，购买二手车开两年再卖也陪不了多少钱，相对比较合算。
有人说二手车就是坑蒙拐骗，显然是不符合实际，三百六十行行行出状元，三百六十行行行都有好坏人。
经营二手车是个风险极大的生意。第一个，压资金占场地，每辆车从几万到几十万，放在自己手里，还占着车位，卖不掉也没办法进新车，场地空间是有限的，资金也是有限的，有很多车商是用贷款进的车，他要付利息。第二个，折价率。二手车受新车销售价格和市场波动的影响极大，如果厂家向下调整了新车指导价，那二手车一样也得降，那么二手车商就亏本了。还有，如果车商对于市场判断不敏感，在旺季前进了一大批车，以为本地区这个周期（例如春节前）的需求量会很大，结果呢，旺季结束没卖出去，那么接下来的淡季，很难出手，往往要半年才能消化掉，再不出手，折价率也很可怕的，汽车每跨过一个自然年限，都会有价格下跌。第三个，车商在购进二手车时，如果对车况的判断出现差错，有事故的车没检查出来，一样会赔钱的。
正是因为有这三个风险，再加上每一辆二手车都有它的独特性（车龄、款式、颜色、里程数、驾驶习惯、常驾驶的区域、出事故情况……全不相同，从新车的标准化产品，变成了非标产品），所以对于经营者来说，要有很高的专业度，这也就是为什么电商平台很难做好这个产业的原因，一切都要靠人的专业素养。
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