尘埃4二手车(车不想开，啥时候转手最值钱)

发布时间：2024-04-30 06:47:00 游览：79 次

疫情期间，不少想卖掉车的车主，不知道从何下手。养不起车了，无论是新车还是老车，作为二手车卖出去，除了车子本身的保值率之外，用车的时间长短还有很大的关系。不少车主也想在这个时候趁着便宜，想买辆车，今天关于二手车，都给你讲清楚。

要想买卖二手车，离不开"三看"。第一看，就是要看车子的保值率。很多车主在买车的时候都经常说一句话，买车就是要耐用，不看保值率。但其实这样的购车理念有点欠缺，世界变化多端，看保值率买车也是为了一些突发事件而准备的，所以在买车时，一切尘埃落定之后，也要多留心一下车子的保值率。

第二看，要看车龄。一般来说，汽车落地之后三年之内价值最高，虽然卖的价钱高，但是这时候车子的利用率和性价比都非常低，这就处于买车赚、卖车亏的时间点了。简单来说，三年内的车子其市场价值最高，而车龄三到六年期间，车子属于稳定的阶段，对于买车的朋友和卖车的朋友，都属于一个互惠互利的好时期。而且二手车市场中，车龄3-6的车数量最多而且容易卖，而6年以上的相对来说，就会出现难买而且毛病多的问题。

第三看公里数，公里数和车龄有异曲同工之妙。公里数反映了这辆车的利用率，一般来说车子在10万公里左右比较好，而车龄反映该车的使用时长。如果要买二手车，公里数和车龄都是必看的选项。

对于特殊行情买二手车，希望各位要小心谨慎。二手车市场水太深，不少有调表或者是改装泡水车等手段，在买二手车的时候还是要带老司机陪同下一起选购。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《尘埃4新手玩法》尘埃4怎么玩

隐藏车辆不是等级到了才能解开、而是要跑赢一些特别的赛事才能解开、、不过等级不够你也不能把地图开全、所以等级在游戏初期还是重要的、

尘埃2哩面没有车辆改装、硬要说的话就是参加不同类别的赛事车辆会有不同的配件（比如普通拉力赛的车尾翼是原厂的、开拓者竞赛中车的尾翼就变得超宽超大）不过这是赛事要求、也是不能改的（车花、车内装饰除外）

那辆BMW Z4我建议你不要买、这辆宝马车子太重、自身惯性大的离谱、你要它飘起来很容易、不过要拉回直路时费劲的很、、他的优点是加速不错、最高车速也能算是尘埃2里面最高的（试过开到250多）、很考技术的一辆车

另外玩到后面会出现一辆福特MK-2、这辆更变态、油门踩大了不按转向也能原地打转- -#

推荐的车子、我比较喜欢日产的350z（虽然现实中370z也有了、但游戏中没有啊、太可惜了）这辆车外形不错、配上白色的车花很漂亮、加速中上水平、很容易飘也很容易控制、最高车速也很大、

调校车辆时如果想少一点打滑、就把车身调低、下压力调大、以及把刹车倾向调为前倾、、（齿轮比也可以调小一点、不过太小了加速就会变得很慢）

不过嘛、玩尘埃2不漂移可没什么意思哦、、、

尘埃4生涯模式要网络吗

尘埃4新手玩法攻略

驾驶指南

赛事(模式)简介

拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。

争先赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。

拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。

经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。

更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。

职业资格规则

以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。

拉力C——国家俱乐部会员，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力B。

拉力B——国家拉力B，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力A。

拉力A——国家拉力A，完成2个冠军赛事就可以晋升拉力R-3。

拉力R-3——国际拉力R-3，完成8个冠军赛事就可以晋升拉力R-2。

拉力R-2——国际拉力R-3，完成9个冠军赛事就可以晋升拉力R-1。

拉力R-1——国际拉力R-1，完成3个冠军赛事就可以晋升拉力R-S。

拉力R-S——国际拉力R-S，这是最高的拉力帧数，能够进行全球各项拉力赛事。

拉力H-C——国际经典拉力H-C，完成10个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-B。

拉力H-B——国际经典拉力H-B，完成16个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-A。

拉力H-A——国际经典拉力H-A，完成6个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-S。

拉力H-S——国际经典拉力H-S，国际经典拉力赛最高规格的资格证书，可以残秋经典传奇系列冠军赛。

争先P3——国际赛车专业-3，完成3个冠军赛事可以晋升争先P2。

争先P2——国际赛车专业-2，完成4个冠军赛事可以晋升争先P1。

争先P1——国际赛车专业-1，争先赛最高规格的资格证书，可以参加全球系列冠军赛。

穿越R-A——国家R-A，完成3个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-3。

国际越野C-3——国际越野C-3，完成7个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-2。

国际越野C-2——国际越野C-2，完成4个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-1。

国际越野C-1——国际越野C-1，最高规格的国际越野资格证书，可以残秋FIA世界穿越拉力冠军赛。

辅助系统

辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。

变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。

离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的(不要同时按，容易出错，尤其是键盘)。

车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。

自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。

ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别(1~5)。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。

寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级(1~5)。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松?(下文车辆调校中会有讲述)，如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。

如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。