保时捷911二手车报价(便宜没好货，38万买九年的保时捷911被坑)

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是一名二手车检测师胡新。因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

猩猩我之前做修理工的时候，老板老是嫌我们偷懒，就经常给我们讲一个“月薪4000买保时捷”的故事！说他认识一小伙月薪平均4000，因为单位安排有食宿和工服，加上本人比较勤俭节约，平时不买衣服鞋，上班地方近都走路，又没有女朋友，周末不会去约会看电影，一个月生活花销只要1000左右。剩下的3000全部存入银行，就这样省吃俭用辛辛苦苦存了一年，3000×12=3.6万，然后加上他爸给他的197万，终于买了一辆价值200万的保时捷911。

当初不知道老板讲这个故事是为了调节气氛，还是让我们更加懈怠，反正他每次讲，猩猩我每次都是心里一句MMP，老子不干了！后来做了检测师，接触保时捷的机会越来越多，发现老板讲的句句都是骗人的。买保时捷的才不是什么月薪4000的屌丝，他们都是真正的大佬。

上周又帮一位客户大哥检测一台?保时捷911，不得不说911深受大佬们的欢迎啊！不过前面加一个二手车就不那么让人敢买了。据客户大哥转述车行报的车况：左侧存在剐蹭，有过钣金喷漆，绝对不是事故车。因为大哥要隔几天才有时间看车，怕车被买走，就先交了3000元的定金，到时候如果不满意，车行如数退还。

看车当天，大哥从隔壁市过来，但是大哥留了个心眼，找我们来把关车况。顺利和大哥汇合，猩猩我这急性子，看到车就摁不住的开始了搬砖。

车型年款：2010款?Carrera?4?3.6L?出厂日期：2009-09

上牌日期：2011-09?表显里程：43042KM

厂商指导价：152.7万

车行报价：38.5万

检测地点：河北石家庄

围着车子转了一圈，外观整体看起来还是不错的，没有明显的剐蹭划痕以及漆面色差。

使用仪器检测漆面，猩猩我的习惯是从机盖位置开始，一指点下去，吓了我一跳，漆膜仪显示510μm，大家都知道一般漆面数值是不会超过200μm的，而510μm就是钣金喷漆了。，这就让大胜我不禁怀疑前面是不是有碰撞？所以说从外观检测，我们就可以判断出一个车子的大概情况。

左A柱的漆面数值更大，钣金喷漆无疑了，A柱属于车辆主体框架架构件，这个部位受损修复，事故车是肯定的了。

当检测到车门内框的时候，发现数值高达2000μm以上，而且呈线性分布，一股不祥的预感涌上心头，不会是切割了吧？

赶紧测了左C柱，果然发现了1000μm多的钣金数值，如果切割左后翼子板的话，C柱是肯定要来一刀的。

为了进一步确认，猩猩我打开了后背盖。艾玛，看看这后翼子板的连接处，左侧有明显的二次修复痕迹，结合左后翼子板漆面偏薄的情况，我分析左后翼子板切割更换了。

外观漆面检测下来，情况不太理想，全车外观大部分都存在钣金喷漆的情况，机盖、左前翼子板、左A柱钣喷、左侧上下边梁、左车门、右后翼子板、右C柱、右A柱、右车门、右前翼子板都没逃脱，后背盖没有喷漆，但是更换了，这车完全是叙利亚战损级别了。

车子的出厂日期是09年9月，而前挡风玻璃的生产日期显示为10年12月，不用说为后期更换；左车门玻璃和左角窗玻璃也是同样的情况，结合后翼子板切割的情况，看来左侧事故不小啊！

因为车子是后置后驱的，所以检测前备箱只是看一下前面有没有碰撞。左右前纵梁不拆卸储物箱是看不到的，在征得车行的同意后，把前部的饰板拆了下来。

这不护板一拆下来前部的情况一目了然，左右前纵梁漆面数值正常，没有二次修复的痕迹，说明前部没有特别严重的撞击事故。

前备盖的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，通过外观漆面检测我们知道前备盖有过钣金喷漆，猩猩我推测应该就是钣金喷漆的时候拆的。

3.6L的大心脏就坐落在这么个狭小的空间里，这给检测带来了一定的难度，从上部只能大概看一下油水情况，其他的还需要上架检测底盘的时候再来排查。

还是左侧，看看这帅气的上顶板，修复的像泥巴糊的一样，这么好的车，这样的修法，也是没谁了，个人感觉对不起这台车。

电瓶检测仪显示电瓶的寿命为100%，可以继续正常使用；防冻液的冰点为零下50度，也可以继续使用，无需更换；刹车油油脂清亮，含水量较低，看来这台车是刚做完保养没多久。

打开厚重的车门，就可以看到熟悉的保时捷风格内饰，真皮座椅的舒适度那是没的说，磨损程度看起来不是很严重，只是从边沿缝隙处感觉座椅应该是翻新更换过，所以4万多的里程数就需要深究一下了。

方向管柱没有生锈痕迹，从地毯的预留孔可以看到内部也没有发霉锈蚀的痕迹，在结合其他内饰情况，可以排除车子的水泡嫌疑。

检测外观的时候我们已经知道车子是事故车，所以安全带就需要着重看一下。这不，安全带的生产日期为13年，而我们的车子是10年出厂的，所以安全带是后期更换的，至于原因嘛，除了事故我想不到还有什么其他原因。

中控台的钟表时针已经不走了，维修起来应该是不便宜，毕竟这是一台保时捷。

高端车子用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，这就需要用到我们的解码器。不看不知道，一看吓一跳，基本上所有的系统模块都存在故障码，这就需要我们去检修了。

车辆静态检测结束，进行动态路试之前，猩猩我把目前的车况告知客户大哥，大哥当时就炸了：什么玩意？切割了？全车钣金？这还怎么玩？随即指示猩猩我停止检测，他要找车行说道说道。

客户：兄弟，这车我不要了，定金你给我退一下。

卖家：大哥，定金是公司收的，今天也比较晚了，我明天让财务退给你，不会少了你的。

客户：我明天早上的高铁，你也别有的没了，现在退给我，省的到时候扯皮，我车费就不让你报了，就当我吃了个哑巴亏。

卖家：大哥，这个钱是直接给到财务了，明天一早上班我让他退给你。

客户：我只知道定金我是给你了，现在退给我没啥事，要不然我让警察来处理。

卖家：好好好，我退。

这款911目前的市场价在42万左右，而卖家报价才38.5万，内行人一听这价格就知道车况不会太好。从检测到的结果看，是一台切割车，发动机变速箱底盘三大件的情况尚且不明。但是低价对于大多数手头拮据的人来说，诱惑力实在太强。车商也会利用人们爱捡便宜的心理，不怕没人来看车，遇到不懂行的小白能卖出去就是赚到。便宜没好货，这句话也适用于二手车行业，所以，猩猩我提醒各位想要买二手车的朋友，看到价格偏非常便宜的车子绝对不能贸然入手，事出反常必有妖，一定要了解清楚车况再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测技师大张，今天二手车趣事由我来给大家分享。今天这辆车是很多男孩的Dream?Car，这辆车因梦想而生，出道即巅峰，演绎八代，让大家知道什么是：恒久亦是一种经典！

保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。并且靓丽且时尚的外观让许多年轻人为之追捧，尤其是委托我检测的这位粉丝小哥哥就特喜欢这车，因为小哥哥之前是创业做潮服的，后来挣了点钱后就和朋友一起合伙做了酒吧，现在也算是一个酒吧股东，因为创业那几年太忙，一直没受过爱情的“滋润”，为了脱单就想到自己那辆宝马M4还不够吸引女生，所以准备卖了M4买辆他感觉挺酷的911。

因为新车到货要等的时间又有点长了，所以委托一些朋友帮忙找下二手车，不过就是要求很硬不能有事故，小擦小挂可以。说巧也巧，没一周就有一个车行的销售经理联系了他，在电话里说：车况挺不错，唯独车身前部有磕碰但不大，价格也便宜报才90多W。小哥哥一听想了下确实便宜，而且反正下午也没啥事儿也可以去看下，万一真如销售所说的那样的车况，自己还是可以接受的，随后便联系到我并告知了我检测的地点。

我们刚到销售经理发的地点，就看到一辆：白色的?保时捷911?2016款?Carrera?3.0T，新车指导：119.70VV，出厂日期：2017年1月，行驶公里数：3.3万KM，车行报：92.8VV。真豪！据小哥哥和销售的交谈得知前车主给这车贴的车衣都花了1W多，真的是没点经济实力不能溜啊。

不过看到这价格我感觉有点疑惑，同样年份，同样的配置为啥这车就低了不少呢？属于报价里面特低的那种了，难道是因为选装的不多吗？也不完全是这个情况啊，本来我还想在检测前和销售经理沟通几句，结果哪知经理直接说了：你检测抓紧哦，我这里还有其他事情，尽量抓紧哈。听完感觉他都在催我了，那我也只好拿起设备准备开始检测，不过内心还是冒出一股怪怪的感觉。

设备对车辆油漆基准面三个地方是可以取来作参考的：车顶、后备箱盖、发动机盖，一般只要车顶是铝制或者铁质的我们就取车顶作为基准面，看数值应该是喷漆了。但是大家要记住不能只通过仪器测量得出的数据作为结果。通过查看车顶漆面确定车顶是有喷漆，并且一般保时捷正常车漆基准油漆数值在100微米左右。

接着看看发动机机舱盖，噢哟！1012微米，正常油漆重新喷涂最大数值不会超过375微米由此得出发动机盖部位存在钣金修复，这个位置是发动机盖正中封边位置。

为了进一步查看，我又对右前翼子板进行检测：680微米，那么右前翼子板也是存在钣金修复，而这个位置是大灯连接位置。随即我又拿起设备对其他位置检测发现车辆外观补漆不少，基本快达到全车漆了。说实在前车主对这车保护的不是很好啊，不是都说豪车的车主开车都挺小心的吗？看到这个情况完全不符啊。

其他的车窗玻璃检测下来没任何异常，看胶条等细节处都无拆卸痕迹。不过检测到这个前挡风玻璃就不对了，很明显的对不上，这已经更换过了，难道不是简简单单的小磕碰？

当然也不能急着下结论毕竟玻璃更换有很多种情况，但是结合外观检测下来发现车身前部的问题问题来看，发生比较严重的大事故造成的前挡风玻璃更换不是没可能，先把这里记一下，看看下面的细节还会暴露什么？

接下来就是发动机舱检测，众所周知保时捷跑车系列都是中后置引擎，所以发动机舱变成了前背箱，其实这样更好查看车辆的前部结构件，只需要拆掉护板即可（拆卸物可复原也经过允许的）同时这辆车0-100m的时间只需要4.4秒，3.0T的发动机能输出272的功率还能达到370匹马力，不过看着猛实际还没有小哥哥上一辆M4猛。

看着越舒服的车越要小心，接着我对发动机盖铰链位置进行检测：我们可以清晰的看到发动机盖连接螺丝有拆卸扭动痕迹。

这个部位是减震器塔顶，保时捷车身结构件都是铝制的所以漆膜数据很低，若是漆膜仪调校的是铁质检测模式检测铝制部件会呈现负数数值，由于我的漆膜仪铁质检测模式所以漆面数据为19.4微米是正常的。

这里是左前大灯部位，老款保时捷的前大灯日期查看都需要从侧面才能看到，大灯日期为2017年1月，那么这就是正常的。

大家注意看这里是前防撞梁，仔细看：前防撞梁螺丝有拆卸，前防撞梁这个部件正常情况下是不会去拆卸它的，只有在前部出现事故才会去拆卸它。这里的情况也验证了销售经理所说的前部存在磕碰是真的，不过都这样了还只叫“轻磕碰”？再结合前面前挡风玻璃的情况，感觉我心里的那个分析已经八九不离十了！

接着我又检测前背箱右前封边部位：大家可以从上一张前防撞梁图往上看就这来，标记部位有明显的变形、重新打胶迹象，那么这个就说明该车右前车头部位出现过事故。

大家可以仔细观察这里：前背箱内部，如图所示该部位有明显的喷漆、钣金修复、重现铆接现象，保时捷的车身结构件都是铆接形式的，和普通轿车的冲压焊接是不一样的，看来前挡风玻璃的更换和这碰撞有很大的关系了。

这里是前背箱底部，如图所示该部位连接螺丝有拆卸、侧面有褶皱现象。我真想说这几处的修复水平！一定不是4S店的修复水平，简直是在侮辱大张我的检测水准......

这里是前纵梁部位，漆膜数据在959微米，那么前纵梁就有钣金修复，现在通过一层一层抽丝剥茧该车前部大事故，事故表现形式为前部受到撞击前部保险杠、前防撞梁更换、前背箱修复、推测撞击时速超过80㎞/h。

按销售经理说的前部轻微磕碰也不至于磕碰到车身的结构件，而一辆车伤了的结构件那么足以说明情况很严重了。此处：左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范定义为事故车，等级为五级。这就是销售经理嘴里说的轻微磕碰，小问题？难怪价格报的不高，是有道理的啊。

当然也不是说这种碰撞厉害的事故车不能买，也有人买大事故的豪车来玩儿，毕竟图个便宜。不过做为卖家是应该把车况对客户报清楚，说准确，不然这就有点带欺骗了，同时会影响驾驶过程的安全造成影响，还会对客户下次出手有不小的贬值。不过我转头回去看到小哥哥和销售大哥聊的还挺嗨的，在加上在市场里，等下当着面直说也不好，我便就继续检测，等客户聊完了再去说明此车的真实情况。

接着咱们再来看看保时捷911的内饰呢。打开车门就看到里面那时尚前沿的配色，这也是保时捷公认最好看的红色内饰，尤其是白色外观加上红色内饰，要知道选色这玩意儿还需要加价不少呢，有这车的老板可以出来给大家普及普及一下保时捷选配的费用有多让人想流泪。落地最低140

检测一番内饰的细节，主驾座椅下部，安全带卡槽，方向管机均无异常，也无锈点，目前状态还挺好的。内饰的磨损也和表显公里数比较相符合，无翻新的痕迹，看来前车主应该就是跑快了点造成了碰撞事故，而内饰这方面爱惜的还是挺好的。

就在我去看后排的时候，小哥哥走了过来看了一下，准备转身走开的时候又回了头好奇的问了我：现在检测到内饰了哈，前面有没有啥问题呢？我看了下销售经理在接电话，但站的位置离我们不远，我便流露出尴尬的神情。此时小哥哥也看懂了我的神情中夹带的眼神，便叫我在车上坐着说。

于是我把车辆目前检测下来的情况一一反馈给了小哥哥，此车外观补漆较多，车盖以及右前翼子板钣金喷漆，左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，前挡风玻璃更换，车辆存在事故，碰撞不轻，已经导致车辆结构件受伤，五星级碰撞。

小哥哥听完也理解到是什么情况了，毕竟也是玩儿性能车的人，开多少的速度才能撞成这个情况，需要心里还是有个谱的。当然也很能理解我为什么不敢当面说，而且还替我着想，接下来的检测他不考虑了，因为这车达不到他的购买标准，所以便叫我把受伤位置的图片发给他，然后让我先行离开了。

虽然不知道最后过程里小哥哥会和车行有什么故事，但是后来小哥哥发来消息说开始他还是脾气蛮好对销售说车有些问题，没打到他自己的保准他暂时不考虑，不过这个销售经理有点钻牛角尖，一直说没啥大事的，小哥哥也是怒了直接把图片发给了对方，最后也把那名销售给拉黑。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大张，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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