宝马e30二手车(永恒的经典宝马3)

相比于那个追求极致完美，由于公司员工非常少所以导致产能极少，但却为人熟知ALPINA，今日的主角HARTGE或许多多少少会显得暗淡许多。

HARTGE是一家来自德国的改装厂，主打车型就是BMW及其下属品牌的厂牌，创建于1971年的HARTGE当时并不是一家改装厂，只是一家被称为HERBERT?HARTGE?KG的BMW维修厂，类似于今天国内的4S店的厂家。1974年厂家搬到如今的厂址所在地Beckingen，占地面积达到16000平方米（厂房面积5000平方米），算是一家颇具规模的厂房。但其创始人Herbert?Hartge因为年轻时曾是赛车手的缘故，所以HARTGE这个品牌对于将赛车移植街道用车是相当热情。虽然到了2000年，HARTGE才真正推出其自家品牌的改装部件，但真正了解HARTGE的人都知道其品牌从诞生之初就一直为宝马生产改装部件。

就凭E30这个名字就已经足以让人热血沸腾，更何况是为数不多的经典1986?Hartge?E30?H26SP，相信宝马爱好者看到封面就已经流尽口水了。

与梅赛德斯奔驰的AMG如出一辙，Hartge的惯用改装手法也是将原本低grade版本的“小马”引擎换成高功率大马力的狂暴V8机器，不过这种改装手法并未用于1983年推出的E30中。Hartge?E30?H26实际上是有2个版本的，分别是基于323i搭载的M20B23为基础的早期型，和基于325i搭载的M20B25的后期型。两者的区别在于后期型的H26并不需要更换特殊的连杆与活塞将排量提升，而是直接在现有的2.5升发动机上通过安装更高角度的凸轮轴以及更光滑的进排气歧管，以及重新编程ECU来提升车辆性能。

双肾造型的中网，而且配合上引擎舱盖上的线条，也规限了日后BMW车系的线条基础，所谓的经典就是在你第一眼看到它就对它产生敬畏之情。

HARTGE专属标志挂在车头，倘若不是宝马玩家和资深车迷，又有多少人认识它？

HARTGE自家16英寸的轮毂上包裹上4条米其林轮胎装在这部E30身上更加衬托出BMW的那种特有气质。

经典优雅的亮黑车身上贴着的HARTGE贴纸令整部E30看起来更加精神。

经典优雅的亮黑车身上贴着的HARTGE贴纸令整部E30看起来更加精神。

蓝白相间的HARTGE标志让人联想起这个品牌创始人的赛车经历。

右侧尾标则是H26?SP，也就是后期版本的H26。

在三十年前，E30这个内饰布局绝对可以入选最佳科幻布局了。注意中控下方还配备了三联表时刻检测爱车的工况，加上MOMO为HARTGE定做的四辐方向盘，还有什么比这些更能让驾驶者开心一整天的呢？

HARTGE排档头掩饰了左上倒档左下1档的事实，这可不是开几次就能习惯的设定。

E30的经典不仅在于其高性能版本M3在赛场上名震四海，同时还因为宝马对细分市场的洞察力，推出针对不同人群而做出不同配置E30，这也是E30受到非常热烈追捧的重要原因。

是车让历史变得更精彩亦或是历史令人变得更经典，这是一个有趣的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011款宝马3系二手发动机

1.M3 E30，于1986年正式推向市场，具有2.3升四缸发动机的跑车最大输出195马力的动力，最高时速达到每小时225公里。

2. M3 E36，于1991年推出，两年后推出E36的M3车型二代，二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，最高时速达到每小时250公里。

3. M3 E46，于1999年推出，沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，最高车速每小时257公里。

4.M3 GTR，于2001年推出，采用3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，足以与Porsche 911 GT2这类超跑抗衡。

5.M3 CSL，于2003年推出，采用了碳纤维的前后扰流板，特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得其具备了运动化的操控特性。

又见德日混搭？宝马M3（E30）移植日产RB心脏

宝马3系2011款?320i时尚型，搭载的是2.0L发动机，最大152马力和最大200扭矩，匹配的是6挡手自一体变速箱。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

车型背景

1991年末，第三代即E36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的E30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自E34的5系。

1991年，325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992年，新的E36coupe上市，包括三种型号：318is、320i和325i。318is使用16气门的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。

宝马最早的四驱瓦罐，1993年宝马E34 525 iX

当笔者还是存于“襁褓”时代，那时的汽车界才算是真正的百花齐放、百家争鸣。那时候，德国人还雄心壮志地把M3?E46推出，然后在澳门街赛被GT-R?教育做人。正是那时候，那群雄心壮志的德系性能“猛兽”被日本车疯狂教做人；正是那个年代，出的所有性能车，至今仍称得上当代人的谈资。

E30?M3这台车除了输给同年份GT-R之外，难道就没有什么可取之处了吗？显然不是。只不过E30最大的遗憾就是输过给GT-R罢了。没有E30的出现，根本不会诞生更为经典的E36?M3。这些车除了快，还有重要的职能是让我们驾驶者更加享受它们，更容易通过它们喜欢上驾驶。

Motorsport更多情况下是M-Power在现代宝马赛车上的别称。毕竟，从七十年M-Power的前生诞生一刻，M-Power便代表着宝马最好的性能车标识，至今如是。

那时候的审美和设计没有太多刻画车身线条，大多车型都是方方正正，一副资历深厚的老前辈。放在讲求风阻的今天，可能会有部分人觉得那个年代的车略显木讷。

Racing?轮毂玩成姿态，笔者也不太清楚从什么时候起，我们的汽车文化从动变成了静？！

别以为这台E30用的RB26DETT引擎，其实它只不过是一副GT-T上的RB25引擎而已。要问两者区别？后者比前者少一个涡轮，排量变小呗。

其实在M3?E30上贴上GT-R的贴纸这种行为，就像在长城上播日文歌一样，鄙陋啊-?-

如果不是用来玩姿态，E30、E36?这两代M3（3系）的宿命更多是赛车展车。虽然笔者亦不太懂为什么M3即使跌跌撞撞，一直以来都那么多追求者，但亦可以更笼统地总结为情怀吧~！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们可以在宝马的很多车型上看到“xDrive”?智能全轮驱动系统。?“xDrive”系统在每一款车型上还都有多种不同的动力系统组合形式，据说很快也会应用到宝马M3和宝马M4车型上面。不过在90年代初期，一辆配备AWD全轮驱动的宝马车在当时相当罕见。

宝马的四轮驱动系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选装配置出现在宝马3系和5系车型上。宝马最早的四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。

因为在赛道上装配四轮驱动的汽车，操控表现优秀，所以宝马在1980年就开始着手研发，到了1985年宝马在E30?325?iX（第二代宝马3系）上第一次应用四轮驱动系统，这也是宝马历史上第一款四轮驱动汽车，在E30?325iX推出六年之后的1991年宝马再次在E34?525?iX上装配。

不过这套四驱系统有所不同，中央分动器为主动电控，前后动力分配恒为36：64，这款车同时标配了DSC动态稳定控制系统ADB-X自动差速制动系统和HOC下坡控制系统。对车辆打滑车轮的制动靠电脑控制全自动完成，把从打滑车轮上流失的动力输出到有抓地力的轮胎上。

当时宝马E34?525?iX车型总共生产了不到1万辆，这意味着525?iX车型在E34总共130万辆的产量中占了不到1%，而旅行版本的宝马E34车型时在轿车推出一段时间之后在才开始正式生产的，而它们之中装配四驱系统的车型更是少之又少。

这使得它比当时的宝马E34?M5更加罕见。但是，由于它不像M部门调校后的E34那样特别，所以当时很少有人购买它。据经销商统计，这款车在英国的销售大约为300辆。

不过最近有个好消息，英国的经典车拍卖市场出现了这么一辆1993年的E34?525?iX，它在这个地球的27年里，总行驶里程仅为89,961英里（约合14.4万公里）。

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它的外表的阿尔卑斯白色是最初原始的车漆，所以不可避免地会有一些磕碰和掉漆。还有一点表面的锈蚀，卖家特地说明是“表面的而不是结构的腐烂”。

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灰色的天鹅绒内饰看起来相当新，并被描述为“奇妙的状态”。E34在当初可以选配双天窗，是的，这辆车进行了选装，目前包括天窗在内整车的车况都很好。宝马最重要的工具包也在，而且从未被使用过。

在2020年1月，车主对这辆车进行了高昂的翻新修整，更换了很多老化配件，包括散热器、燃油泵、火花塞和离合器都得到了更新。但是如果想把这辆车恢复的理想状态下，还将需要花费更多的钱，这辆车的轮胎有点旧，而且空调也需要改造，更换现代的制冷剂。

目前这辆车正在互联网在线拍卖中，不知道它的成交价格会是怎么样，不过，在几个月之前这辆还是未修复的状态时，它的价格为9900英镑（约合8.6万元人民币），那时候这辆车基本是无人问津。经过修复，我觉得它的成交价会大幅上涨。

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