二手车b40(百万豪车宝马M3居然是一台事故车)

最近由于这疫情的原因，很久没有发布完整版的车况鉴定类文章，今天就给大家发布一台宝马M3的鉴定攻略，这台宝马M3是去年鉴定的一台车，说起这台宝马M3那真是有故事可讲，无论是从车辆的收购方面还是车况的鉴定方面，都是非常经典的案例。

今天我们就先来聊聊这台宝马M3如何鉴定！更多的精彩内容关注微信公众号：二手车鉴定

要想鉴定宝马M3，必备的车型知识还是有必要要掌握一下。我们先来聊聊宝马M3的历代车型。

2020年，宝马将会发布了第六代M3。动力总成应用于首款X3 M / X4 M的新型三升直列六缸涡轮发动机提供动力。X3 M / X4 M具有两个规格，最高输出功率为480 hp和高性能型号为510 hp，它们均配备ZF的8速AT和四轮驱动“ xDrive”。新型M3 / M4也有望成为首款M的4WD车型。

我们要鉴定的车辆是第四代宝马M3，这一代宝马M3在国内是比较常见的。第四代宝马M3的外部造型并不亮眼，跟普通宝马3系非常相似，这也是它的低调之举。

我们来看看宝马M3跟宝马3系之间如何区分？

外观有三点明显的区别：

1、宝马M3特有的前保险杠，注意：现在的宝马3系也是有M套件的；

2、引擎盖凸起，两侧有通气孔；

3、最具特色的就是这个外后视镜的造型；

尾部同样有三处区别：1、轮毂造型和尺寸；2、后保险杠出风口；3、排气管的样式；

注意这一代的宝马M3有双门版和四门版两种。这两款车型的二手车价格可相差很大，四门版宝马M3跟普通3系太像，二手车价格要比两门版低。

四门版宝马M3在二手车市场不太畅销，销售周期较长，除非收购价格合适，否则你要做好一定的心理预期。

这一代宝马M3内饰并不华丽，让人记忆深刻的就是“鸡腿挡把”。第一次接触它的人可能会有一些尴尬，你无法在鸡腿挡把上面找到P挡，停车的时候有点懵逼！

这种尴尬我第一次接触它的时候深有体会，它似乎是在向我们强调自动挡车如何正确停车，你究竟是先挂入P挡然后熄火还是挂入N挡然后熄火，最后再挂入P挡！

鉴定车辆的第一步是要对车辆信息有所了解，那车辆铭牌是你必须鉴定的位置。

前部或者后部的鉴定，只要你技术过硬从哪个位置都可以，但是人们一般习惯从比较容易的位置开始，我们选择后部开始鉴定。

车辆后部的鉴定无非就是那几个位置：后备箱盖、后备箱底板、后备箱围板、后翼子板板角。

后翼子板板角是最为特殊的位置，很多事故车都在这个位置暴露出来，不信你接着看看。

后翼子板板角的鉴定无非就是两点：一看焊点、二看钣金胶。

鉴定到左侧翼子板板角的时候明显发现钣金胶异常，这个信息可不是一个好兆头。

给你们上一个左右两侧钣金胶对比图，让你们看的更清楚一点。这胶打的工艺差一点，这工艺居然是4S店的。

事先询问车主车辆是否出现过事故碰撞，车主那个坚定这车没问题，车况很好。最后我用这车的实际车况给车主普及了一下什么叫事故车，车主才说的真话，当初这个位置只是轻微碰撞，4S店给他们修成这样的，不知道这个位置切割过，看来这又是一个背锅侠，究竟谁对谁错，谁又能说的清呢？

我们接着对这个位置进行鉴定，注意上图手指的位置这个位置的钣金胶也不正常，而且内部有明显的烧焊情况。

后翼子板切割这个位置的钣金胶有问题这很正常，但是这个位置钣金胶和板角的钣金胶同时出现问题这就不正常，这车应该出现过二次碰撞，说明白一些就是第一次修完以后，接着又碰撞了一次。

另一侧来看看正常情况下的样子，这样对你们来说更好判断和理解。

接下来就是经典的左后翼子板切割寻找切割点的位置，门柱上面两个切割点、后翼子板板角切割点，一共三个找其可以收工了。

这台宝马M3后部就鉴定完毕，车辆左后翼子板切割、后备箱盖更换，其余一切正常。

左后翼子板切割，那你必须重点鉴定左后门是否正常。通过鉴定发现左右门存在拆卸痕迹而且胶体异常，可以判断左右门更换。

后部鉴定完毕以后，我们再来看看前部的鉴定。

这是一个经典的4.0 V8 S65B40A发动机，发动机体积较大占据发动机舱位置较多，鉴定的时候要注意缝隙。

引擎盖有明显的拆卸痕迹，边缘没有钣金胶，这车原厂就不带钣金胶这点要注意，通过鉴定判断这台车的引擎盖仅仅是喷漆。

左前大灯通过日期可以判断为更换，1月出厂的车5月份大灯就进行过更换，看来车主还是比较兴奋呀！

右侧大灯正常，看来仅是左侧刮碰而已。

这类09年的老车，尤其是宝马车型，那漏油就是必须要鉴定的，通过上部鉴定发现该车气门室盖有明显的漏油痕迹，这个时候最好找一台举升机升起底盘看一下底部漏油情况，这个问题可不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X3 28i的发动机和30i在硬件上完全一致吗，怎么样？

哪一代m3是e90？E90是第四代宝马m3，它是一款由四门硬顶车组成的车型系列。另外，第四代宝马m3还有两款车型，分别是代号为e93的敞篷车和代号为e92的双门硬顶车。第四代宝马m3的发动机代号为s65b40a，它采用4.0升v8自然吸气发动机，具有非常强劲的动力。这款发动机的最大功率转速为8300转/分，最大扭矩转速为3900转/分，并搭载了宝马独有的双vanos和valvetronic技术，同时采用铝合金气缸盖和缸体。与该发动机匹配的是7速动力换挡。宝马的M系列车都是性能十分强劲的高性能汽车，除了操控性好之外，驾驶体验更是令人兴奋。目前，宝马的M系列车已经在全球范围内拥有了众多的粉丝。如果你对这一系列的车型感兴趣，可以试驾一下。宝马的最新款m3已经开始使用3.0升双涡轮增压六缸发动机，因此，第四代宝马m3是唯一使用4.0升v8自然吸气发动机的车型。此外，宝马3系也是宝马的销量冠军，同时也拥有卓越的操控性。总之，第四代宝马m3已经停产，如果你还想购买的话，只能选择购买二手车了。希望以上的内容对你有所帮助！

e90和e92

宝马X3

28i和30i的发动机代号都是B48B20系列，代号相同，调教不同。而低功率为B48B20C，高功率B48B20D，除了ECU程度不同之外，发动机内部核心组件也有区别

两款发动机高低功率差别很大，一个224匹马力，一个252匹马力，扭矩上310N·m和350N·m。这个在绝对动力上的差异也很大。这个并非简单地依靠ECU的控制就能完成这么大马力的突破。最大的差异化来自于活塞的结构会略微有所不同，这样在压缩比上就会有所不同。至于涡轮的配置应该都是相同的，只是涡轮的工作强度不同而已。其他结构也是相同的，当然在一些结构件上基本也都是按照高功率的零件规格配套的。而那些所谓的强化的发动机都是更高规格动力车型，比如说S48系列那种会全方位的强化各个部件。

当然X3还有一款更低的25i动力车型，这款就是搭载的B48B20C发动机，就是我们上面提到的会在各部分结构件上，以及传感提等等配件上与B48B20存在相当大的差异化。这样如果贸然的使用高功率的ECU程序，会间接导致发动机出现各种问题。比如说整套活塞连杆结构都有一点差异，包括强度、形状、结构等等方面。

X3 28i和30i发动机的基础是一样的，调教方面有差别。不过要注意的是基础代号相同，但国内版本可能与国外版本存在细节的差异

实际上28i和30i的发动机硬件配置应该是一样的，就是厂家预制的程序不同。当然你也可以考虑给车辆刷一个ECU程序来提升28i的动力，但是一定要找个专业的厂家去进行升级，然后在根据他们的经验进行确认是否要对一些硬件配置进强化。不过这个程序和调教还是有差异化的，差异化可能会来自于传感器等等一些细微的差别，这个也是为了整体更加稳定。所以也不推荐过分的在原厂基础之上使用非常极端的程序。

当然后面还有B48TU发动机，其实这个与B48其他发动机差异化并不大，主要是优化了发动机的正时链条、水冷系统实现小循环、曲轴等零件更加轻量化，实际动力的表现也是一样的，不过目前B48TU发动机由于对发动机整体硬件有所调整，这样想刷程序提升动力就会有很大难度，毕竟这款发动机主要是应付排放法规的，同时还有B58TU发动机推出，也都是在模块下进行的一些改进。

至于X3这个车到底怎么样，除非对车辆整体进行了改装加强之外，动力的变化可能会带来平衡性的破坏。也就是说X3的普通版车型都是以舒适性为主，动力规格的提升是不会在操控性和悬挂特性上产生改变的，所以这个方面还是要注意，打破了原车平衡之后或许带来很多负面的反应。

不过X3的整体风格还是很宝马的，虽然操控没有那么好，但是在氛围和外观上还是很有宝马的味道。

E92和e90不是一辆车。e92和e90都是第五代宝马3系，但e92是双门硬顶车型，e90是四门硬顶车型。

宝马e92的设计非常好看，这款车受到了很多消费者的欢迎。

e92的操控也很好。

宝马e92的车型有很多，比如320、325、330、335、m3等。

宝马m3双门车型搭载4.0升v8自然吸气发动机，动力非常强大，代号s65b40。

35采用了3.0升涡轮增压直列六缸发动机，动力也非常强大。

在二手车市场可以看到很多宝马e92，感兴趣的骑手可以看看。

E92是进口的，这款车没有国产版。

那一年顶级e92非常贵，所以那一年很少有消费者买新车。

宝马e92改装潜力大，很多改装爱好者都非常喜欢宝马e92。

宝马的汽车操控性非常好。宝马是一家非常注重操控性和运动性的汽车制造商。

很多热爱驾驶的骑手都非常喜欢宝马汽车。

宝马3系操控最好，第五代3系操控最好。相当多的粉丝喜欢第五代3系。