二手车茶水费(在二手车的行业里都有什么黑话)

阀儿

“我这车是五阀捷达，虐死你拿两阀的渣渣！”

所谓的“阀儿”就是发动机气缸盖上面的气门，气门上面有液力挺柱，通过“凸轮轴”的转动而带动气门的闭合，类似于人的鼻孔，四个鼻孔的人肯定比两个鼻孔的人吸气量大，所以同等排量的五阀机子比两阀、四阀的提速更迅猛，但是因为阀门越多制造成本就越贵，维修保养费用也会很多，所以现在的汽车多数采用 4 阀。

缸盖顶了

“这一套都要换了，缸盖顶了。”

缸盖变形的一种说法，通常发动机工作时突然进水，发动机高温情况下突然冷却，导致金属变形，中间高两边低，俗称“顶了”，第二种是气门断裂，掉入缸内，活塞在压缩行程的时候将缸盖顶变形。

二遍漆、三遍漆

“全车三遍漆，但是无钣金。”

漆面其实能传递对信息很多，现在买新车的哥们有都买了划痕险，基本上在北京这样的城市有点刮蹭很正常，一年做一次全车漆，过了两三年以后漆膜仪一测，全车漆面都 130 多通常都是两遍漆，三遍漆的厚度回答到 170 左右，依次类推。

篓车

“虫吃鼠咬，光板没毛，篓车一辆！”

北京特色黑话，“篓”，指的就是徒有外观，但是内部早已溃烂，放在一些二手车上面特别特切，你看着这辆车外观特别漂亮，一点伤都没有，可是一打火发动机抖动严重，挂档异响，主要部件都有问题，如果修复需要投入大量的精力与财力，一辆车是否是篓车就主要从［发动机、变速箱、底盘］这三个方面来判断。

对不上

“发动机号是后打的，这车对不上。”

不要以为光手机有［三码合一］，其实汽车上面还有更牛逼的［四码防伪］，有很多大套车会将车架号［车窗左下］－发动机号［铭牌］－车身编号［油腿伤］－发动机号 2[钢印]，而“对不上”的意思就是这个车的来头有问题，或者发动机有过更换。

明盘 / 暗盘

“手里有一批下线车 B5，明盘 4.X”

贩子们会在朋友圈卖车，明盘的千位书或者万位数通常是“X”，而“X”就代表着 0～9 之间点某个数字，如果有人出价比你高，那么明盘的价格就是以那个高价为准，类似于朋友圈的小型拍卖，不过主持者和拍卖官都是车贩子。

暗盘，这个词这两年没人用了，现在说的是“有兴趣的联系”，通常这种车都不是自己的车，他们都是三道贩子或者四道贩子，纯赚茶水费。

茶水

“欢迎各大实力中介，茶水 5000 起”

通过朋友圈和自己的人脉，帮大贩子找客户，茶水是在成交以后给中介人的辛苦费，通常茶水都是贩子纯利的 10%～20％之间，也就说你拿了了 2000 块钱的好处费，贩子起码从你朋友这里赚了 1 万，越是高端车茶水费就越高。

纯净水

“纯净水卡宴，19.8 万。”

就是走私车，这种所谓的纯净水的车特别容易出现拼接车，在 08 年厦门的汽车走私案中，商人把汽车在国外解体以后分几批运进国内，然后再集体拼接，价格诱人，除了被扣风险，安全系数也是令人堪忧。

大切车

“这辆 08 的飞度是大切车，撑死一万五收，多了免谈！”

一辆 08 年的的飞度照常来说能买到四万多，为什么这辆车这么不值钱呢？答案就在“大切车”这三个字里面，大切指的是汽车的主要骨架受到切割，主要是因为严重碰撞所致，图中红色部分代表热成型钢，强度最高，如果车架损坏二次焊接汽车的安全性就会大打折扣，这样的车为什么便宜大家也可想而知了。

梁头

“梁头有过修复痕迹，追尾追得不轻。”

业内人士口中的梁头其实就是汽车的前纵梁，前纵梁同样是车身最坚固的一部分，更是安全的核心保障，前纵梁经常与汽车的吸能盒、保险杠连接，在碰上一般碰撞时，保险杠后面的吸能量盒会发生形变吸收冲击力，梁头不会受到伤害，如果梁头已经发生变形说明此车前方发生过严重的碰撞，发动机可能发生过位移，动力不可靠。

龙门

“龙门有动过。”

龙门说的其实就是整体水箱架，是用来固定支撑水箱的，水箱架有上下两部分，有过更换或位移痕迹可以初步判断此车正面发生过碰撞。

铝大架

“铝大架无伤无损，价格可以再聊聊。”

大架值得就是整个车体结构（不包括覆盖件），现在铝制车架已经要慢慢取代传统钢车架的地位，第一因为本身密度比钢小所以车身相对会轻一些，第二因为铝车架要比传统钢车架强度更高更安全，但是后期如果发生事故修理费用也会颇高。

机头

“机头声音不错。”

这个机头不是麻辣鸡头，机头是二手车评估师对于发动机工况的描述，一般会从提速，声音，抖动几个方面判断“机头”的好坏。

大盖

“大盖密封胶是后打的。”

大盖指得是我们发动机的引擎盖，也是车身上最大的可拆卸覆盖件，有经验的评估师都会从大盖是否更换，大盖是否有过修复 / 补胶痕迹的方面初步判断这辆车正面是否有过碰撞。

出大力的车

“大力大力，大力出奇迹”

这个出大力和东北那哥们嘴里面的止咳露是两个东西，出大力的车主要是指这些车的原车主经常粗暴驾驶或者开车翻山越岭，这样的对于机械磨损会加速，普通小轿车如果经常“出大力”，汽车的紧凑性会大打折扣，后期容易出现异响问题。

二手车车商，收车的渠道是怎么找的？

“我这车是五阀捷达，虐死你拿两阀的渣渣！”

所谓的“阀儿”就是发动机气缸盖上面的气门，气门上面有液力挺柱，通过“凸轮轴”的转动而带动气门的闭合，类似于人的鼻孔，四个鼻孔的人肯定比两个鼻孔的人吸气量大，所以同等排量的五阀机子比两阀、四阀的提速更迅猛，但是因为阀门越多制造成本就越贵，维修保养费用也会很多，所以现在的汽车多数采用 4 阀。

“这一套都要换了，缸盖顶了。”

缸盖变形的一种说法，通常发动机工作时突然进水，发动机高温情况下突然冷却，导致金属变形，中间高两边低，俗称“顶了”，第二种是气门断裂，掉入缸内，活塞在压缩行程的时候将缸盖顶变形。

“全车三遍漆，但是无钣金。”

漆面其实能传递对信息很多，现在买新车的哥们有都买了划痕险，基本上在北京这样的城市有点刮蹭很正常，一年做一次全车漆，过了两三年以后漆膜仪一测，全车漆面都 130 多通常都是两遍漆，三遍漆的厚度回答到 170 左右，依次类推。

“虫吃鼠咬，光板没毛，篓车一辆！”

北京特色黑话，“篓”，指的就是徒有外观，但是内部早已溃烂，放在一些二手车上面特别特切，你看着这辆车外观特别漂亮，一点伤都没有，可是一打火发动机抖动严重，挂档异响，主要部件都有问题，如果修复需要投入大量的精力与财力，一辆车是否是篓车就主要从［发动机、变速箱、底盘］这三个方面来判断。

购买二手车的各种渠道

二手车商的车一般会自己开一个门市，收购，出售二手车，他们的高价收车其实价钱并不高，只是一些人急于出手想变现，找到他们可以马上变现。

还有就是各大网站，也会有一些车况好，价位低的车，58同城，汽车之家，闲鱼网，这些低价车叫捡漏。

前几天我加入当地二手车群，就有一台2012年上牌的力帆320，由于车主想急于变现，5千处理，他发布消息2个小时后我联系他，已经被车商收走了，2012年，力帆320，如果没有事故，正常市场价可以卖到7-8千，车商至少赚2-3千块钱。

?年底了，很多人都要衣锦还乡，此时怎么能缺少一部座驾？这是很多人临逢过年最关心的一个话题。一年过去了，有人风光了一年，有人心酸了一年，还有一部分人平淡了一整年。无论你漂泊异地他乡，生存也好，梦想也好，背地里多么苦逼，面子一定要风光。没办法，我们就是一个追求面子的国度，于是乎踏上了选择一台二手车的奔波之路。

?选择二手车真的很麻烦，不像新车，选择好一款车型，无非就是选个配置，挑个颜色而已。而二手车一车一况，车况最重要，需要不停的看车选车，这种可遇而不可求的事实让很多人头疼。耗不起时间和精力。

?选择二手车无非就是三种场合，一是选择传统的市场去车行里购买，二是选择这两年火得不要不要的没有中间商赚差价的各种网络平台，三是选择所谓的真正的没有中间商赚差价的个人交易。

?我们来一一解析各种渠道的优点和缺点，给大家一些购买建议，你少走一条弯路，我们就会多一份荣誉，多一份荣誉，我们就会多一份责任，为大家写更多的干货和经验。

?首先就是二手车市场里的各种车商，这是最传统的渠道，也是水坑最深的重灾区。如果你单刀赴会，只身前往的话，结局只有一种，就是横着进去，竖着出来。当然没有这么夸张，毕竟这两年二手车行业的发展，已经不像前十年的那种如入贼窝的感觉。真正的情况是，你一个人去根本没人鸟你，因为大家都懂的，买车来的一般都是组团来的，最少两个人。一个人来的，基本上都是记者，只“采访”，不购买，只是随便看看。

?所以购买二手车时，你要找一个关系非常铁的朋友，对汽车比较懂的，或者做汽修很长时间的朋友一起来。如果你找的是一个二手车行业的朋友，警惕杀熟，因为他们有茶水费，可能会站在车商的角度去完成这笔交易。记得一定要带着一个懂行的朋友、有经验的朋友。因为这是一场没有硝烟的战争，是实力与经验的PK过程。道高一尺魔高一丈，姜还是老的辣，车商所说的每一句话你都的慎重考虑，理性的分析，毕竟多带一个朋友，三个臭皮匠，顶个诸葛亮。

?二手车最关键的两点就是车况和价格，只要这两点你心里有底了，就算吃亏也不会亏到哪里，车身骨架、四梁六柱都好检查，最难的就是发动机舱。一个懂车，搞过维修的朋友能分分钟教你这车内部有什么疑点。即使车商把发动机舱洗得干干净净，来个全身大保健，也是有漏点可查的。朋友会给你很多建设性意见，整个过程就是一个斗智斗勇的过程。这一点比不上欧美国家，人家买二手车都不用验车，直接外观内饰OK，价格OK，就下订单了。因为他们国家事故车、水泡车，是不允许流入市场的。

?选择车商的话，尽量不要选择路边没有店面的摊点，因为如果有纠纷的话，人家可以一夜间人去楼空，而你只能人财两空在风中凌乱。

?有展厅的商家，跑得了和尚，跑不了庙。那么大的生意，不可能因为你的一台10万的车，赚你1万块钱而跑路。

?现在的二手车商家已经不像十年前那样缺德，他们收车也是不收事故车、泡水车的。再赚钱，也不做没良心的生意。现在生意不好做，都是靠口碑和信誉积攒起来的，商家也不敢乱来。还有网络这么发达，得罪了客户，可能一个抖音就上热门了，十年生意可能会毁于一旦，就像前段时间的奔驰门事件一样。

?买二手车尽量选择大店面，二手车本来就图一个省心和便宜，两者必须权衡一下，最主要是省心，贵点都无所谓，但是一定一定不要贪图便宜，后果很严重的。

?第二种选择就是去平台上购买，因为车源更多，你想选择的具体车型、具体年份、具体配置，基本上都能找到。为什么很多人选择在平台上购买？因为不是每个人身边都有懂车的人，或者是搞汽修的朋友，没有这种资源还想入手二手车，只能把希望寄托到平台。平台号称有250项权威认证，车况一五一十的告知你，还有图片证明，好像给你吃了一个定心丸，告诉你，平台做保障，这车绝对没问题。可是事实呢？各大新闻媒体的这种报道也不少，某某某在某某平台购买了某某二手车，结果是泡水车，结果是事故车，结果光维修花了五万。其实平台承诺的250项权威检测，只是口头证明，很多时候不敢给你出具书面的东西，因为后期如果货不对板是要负法律责任的。如果一旦有纠纷，你会发现什么叫踢皮球，又是负责人不在，又是需要交到售后部，又是需要移交到总部。反正就是拖死你，让你一个人杵在那儿，不知道找谁。

?并不是我在黑平台，质量保证是产品的首要地位。质量第一，盈利第二，在平台这里不合适，只能买不能退。

?再说到盈利，让我想起了没有中间商赚差价的口号，小伙伴们都惊呆了，其实说这话的人，已经是最大的中间商了。这个世界上我只相信有叫雷锋的个人，没有叫雷锋的企业。

?文字证明是那么苍白无力，这里我们用数字说话。我自己的一台铃木雨燕车，11款1.3L自动时尚型，当时官方指导价8.48万，时隔9年，车况一般。我收车价2万，在平台标价2.5万。因为肯定会还价，我的底线是2.2万，赚2000就足够了，不过分吧！可是平台工作人员一直打电话给我，说有人要看车，其实是同行出价1.9万到2万，这生意我肯定没法做。其实这些都是车贩子看车，并不是个人看车，以为我是个人车主。大家知道原因吗？其实车子收车价大概就是2万，平台要收买家4%，最低2500的手续费，甚至更高。也就是一台车，我们花大本钱，他们就一个电话，比我赚的还多。如果换作个人买家去平台买车，你会去买吗？我收车2万，赚2000，平台要赚2500，下,24500。这车在车行2.2万拿下，你选择平台不但质量没保证，而且价格贵的离谱，这也就是我们车商为什么在车行标得便宜，在平台标的贵的原因。因为我们要赚够我们本该赚的钱，而平台在基础上，再加上手续费，到车主手中，那个贵，真的真是没法形容。

?平台的车真心不便宜。例如，一台车商收车价10万的车，车行标价11万，挂到平台4%，甚至更高的手续费大概4400元，车商一般会在网上标价12万，贵不贵，只有你懂了才有发言权。二手车平台80%的车都是车商的车，真正懂平台的车主是不会把车卖给平台的。

?第三种选择就是选择个人车主，个人交易。本来选二手车，尤其是车况好，非常满意的车，就够费时费力了，选择个人车主让你分分钟知道什么叫更浪费时间。

?我们有过好几次和个人车主约定好的时间、地点，一般车主都得晚一两个小时到。

?个人车主卖车价格就是凭自己感觉张口就来，根本不依据市场行情，曾经有要价13万的车，硬是8万最终成交。很多时候双方谈好的价格，买方说回去再和老婆商量一下，一商量，没影了。久而久之车主都烦了，宁愿卖给那些开低价的贩子省事省心。还有些情况，谈好的价格，车主说，我整理下车子，准备好手续，你明天来开车吧。第二天你提着现金，领着老婆，带着孩子，在约定的地点拨打电话，对方传来“您拨打的电话已关机”。一家三口在风中凌乱着，垂头丧气地回到了家。这种个人对个人，单方毁约的情况太多，因为成本低，不需要负责，可能谈好的价格一晚上就变了。干脆利落、快刀斩乱麻，才是二手车买卖应有的风度。

?个人车主为什么要卖给个人？不想卖给车贩子？因为他们可以张口要价，爱买不买，利润最大化，而且如果一旦成交的话，后期没有售后的。你发现的车的各种问题，只能自行处理，没有一点售后保障。

?所以如何选择二手车购买渠道？自己权衡利弊，如果你不懂，还想入手，请一定要保持“不差钱”的风格，不要贪图便宜。因为谁都不想坐在汽车里哭，坐在自行车上笑。

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