道奇蝰蛇二手车(限量9台，售价699000美元)

基于道奇蝰蛇的阿尔法·罗密欧终极跑车，被命名为Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale，仅限量生产9辆，售价699,000美元，搭载8.4升V10自然吸气发动机，最大输出640马力和585 lb-ft扭矩，匹配6速手动变速箱。

限量9台，售价699000美元，基于道奇蝰蛇的阿尔法·罗密欧终极跑车：Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale

基于道奇蝰蛇的阿尔法·罗密欧终极跑车：Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale。采用道奇蝰蛇的8.4升V10自然吸气发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3辆车“以蛇为名”，个个是性能操控高手，最后1辆听过没见过

福特GT。

整备质量(kg)：1500。

长*宽*高(mm)：4613*1950*1106。

发动机：5.4L 500马力 V8。

驱动方式：前置后驱。

进气形式：自然吸气。

气缸排列形式：V。

气缸数(个)：8。

每缸气门数(个)：4。

压缩比：8.4。

配气机构：DOHC。

变速箱：6挡手动。

最高车速(km/h)：330。

最大马力(Ps)：500。

最大功率(kW)：368。

最大功率转速(rpm)：5250。

最大扭矩(N·m)：678。

最大扭矩转速(rpm)：3250。

前轮胎规格：245/45 R18。

后轮胎规格：285/45 R19。

新车：124.00万-124.00万。二手车价格：96.80万。

曾几何时，汽车开始与自然界的动物结下不解之缘，有很多车都以动物的名字命名，这使得它们的形象变得更加鲜明、个性、有辨识度，在所有动物中，蛇是包括人在内的所有灵长类最恐惧的动物，它敏锐、迅捷、富有攻击性，而汽车行业中恰恰有3辆车“以蛇为名”，个个还都是性能操控高手。

福特Mustang?眼镜蛇?GT500

人们对这款车非常熟悉，在国内被人们简称为“福特眼镜蛇”，这款车的诞生充满了传奇色彩，早在上世纪60年代，英国人Shelby（谢尔比）把福特生产的顶级V8发动机装到了一家英国汽车公司生产的眼镜蛇跑车上，获得了巨大的成功，随后福特收购了这家公司，谢尔比也开始为福特效力，致力于眼镜蛇系列跑车的开发。

第六代Mustang眼镜蛇GT500的回归，使其成为迄今为止最强大的可以合法上路的福特车型，也是肌肉跑车最终极的选择，除了出色的外观设计和GT4赛车技术外，还搭载了5.2升V8涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，可在100毫秒内完成换挡，拥有730Ps马力和815N·m扭矩，百公里加速仅3.5秒。

道奇?蝰蛇

不得不说谢尔比是真正的大师，道奇蝰蛇也是在他的手里诞生，顶级的SRT蝰蛇传承着美式跑车的精髓，轻量化的车身配合大马力高扭矩发动机，带来非常极端的功率重量比和近乎原始的操控感受，就是这台拥有650Ps马力和815N·m扭矩的8.4升V10发动机成为了它最显著的标志。

上一代的道奇蝰蛇已经在2017年停产，全新一代车型将在2020年亮相，虽然仍旧保留前置发动机和后轮驱动布局，但是将换装全新的V8发动机，功率也将提升至700Ps马力以上，同时，还将与玛莎拉蒂Alfieri和阿尔法·罗密欧6C共平台生产，毫无疑问，这仍旧是一辆值得期待的肌肉跑车。

光冈?大蛇

光冈大蛇是一款非常小众且充满争议的日系跑车，听过的人多，见过的人少，其设计理念来源于日本神话中的鬼怪：八歧大蛇，这辆车确实拥有非常优秀的仿生学设计，头灯的刻画就如真的蛇眼一般，而且操控感受也非常出众，不过，它虽然具备超级跑车的外观，却缺乏超级跑车的性能。

它是以旧的本田NSX平台为基础而打造，操控方面没有问题，不过使用了那台3.3升V6发动机，只有236Ps马力和327N·m扭矩，百公里加速也需要6秒，只能达到一辆普通性能车的标准，这正是它充满争议之处，综合实力难以支撑起超高端的定位和200多万的价格，不过论起稀缺性，不亚于任何超跑品牌的限量版车型。

这3辆正是为数不多的“以蛇为名”的汽车，个个都算的上是操控高手，性能也可圈可点，而论起稀缺性，更是一个比一个稀有，看来名字带“蛇”的车，不但不好惹，而且也不好买，而除了它们之外，几乎找不出第4辆名字里有“蛇”的车型了。

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