因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。
虽然说法系车进入国内市场较早，但是它们却一直未能真正的打开中国市场，到现在已经过去了二十五年，仔细想想，法系车却没有几个车型值得被记住，就除了富康还能在消费者心里留下点印象，因为它在当时所用到的技术还是颇为先进的，所以说，尽管它的造型不太符合国内市场的胃口，任能取得“一席之地”。
而现在，再来看看那些法系车，它们在技术方面已然处于了下风，因为在法系车上，很难看到比较新颖的技术，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技术，所以虽然法系车比较舒适，但是仍然是鲜有人问津。
还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。
最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。
在咱们中国，老百姓对于二手车的认知都不同，不同年龄阶段有不同的认识，随着社会的进步时代的发展，大部分的汽车消费者观念已经开始转变，二手车的消费人群已经逐渐开始增加，很多传统的老二手车商家经常感慨如今的生意难做，只是时代改变了，卖车都通过互联网了，就好像当初人家在用微信赚钱的时候，而你连信用卡都不敢绑定，其实是一个道理，很多时候时代变了，客户也会随着时代改变，那么你的思想如果还不转变，注定只能被淘汰。
其实可以这样分析数据
结合现目前的二手车购买群体来看50%＝80后！！！占了一半的销量
根据多方面数据统计和分析，从2015年到现在，全国各地的二手车交易中，将近50%是属于80后的客户，并且这一比例逐渐增高，90后也在缓慢增长中，对比70年以前的客户基本对于二手车“难以接受”，60年代的就更不用多说了，旧不如新的观念依旧难以改变。不过这很难理解，以前都是提倡节约，但买新车不是更贵么？记得以前有一句话叫“新三年旧三年缝缝补补又三年”。
80后面临的东西实在太多了，比如说房贷、老人、二胎、信用卡等等各种压力，处在改革开放末期的红利也没有享受到太多收益的机会，虽然这些年收入逐步增加，职位逐渐提高，相比较更加追求实惠和经济性，从这个角度来看，其实也不难理解80后逐步成为二手车消费主力军的原因。7座SUV、MPV这两种车型占的比例更高！！！
关于车龄的问题
基本上按照选择上的数据来说的话，33%的人群都选择的3年左右的车龄！！！
如果是在十年前，相信一提起二手车，大部分人能想到的基本上都是车龄超过7年的老几样居多，3年内的二手车都算是“准新车”的一种概念，不过在现如今的这个时代，由于新车不断推出，不断改款换代（感觉比IPHONE换的还快）再加上各种政策刺激，二手车已经越来越年轻，3年内车龄的二手车占比超过3成，吸引力增加，甚至几个月的准新车也多得是！！！
10万元＝二手车均价提升
随着车龄变得年轻化，二手车的平均成交价格和档次也越来越高，并且这一趋势越来越明显，在限购城市如北京、上海等地已经超过了12万元的均价，基本上一线城市的二手车靠近10万元（3年车龄当年新车价格20-30万元，保值率无敌的车子可以忽略不计），中端二手车成为主力军。
那么在咱们过人都是哪些人在买哪些二手车呢？这些人有什么特点呢？
最典型代表－80后经济适用男
年收入范围：8-30万元（这个界定是比较模糊的不包括所有80后）
集中车型：天籁、凯美瑞、雅阁、汉兰达、GL8、RAV4、途观、迈腾等等！！！
家庭地位：虽然家庭地位呈逐步下滑的状态，但有了娃排名在宠物前，地位与老丈人不相上下。
换车特点：3年左右，经济实惠空间大，质量可靠省心省力为主。
服务要求：略懂，理性，赚钱不容易，兄弟别坑我，表面上听媳妇的，但是实际上还得照顾钱包。
潇洒型的代表－70后
年收入范围：20-50万元
集中车型：普拉多、兰德酷路泽、FJ、牧马人、帕杰罗、雷克萨斯LX、奔驰GL，总之就是一句话什么大咱们就来什么
家庭地位：经济独立，地位高，二婚比例也高，有点小钱可以小小的任性一下。
换车特点：硬派越野车为主，油耗没关系，2-6年最好，车辆性价比高，质量可靠。
服务要求：懂车，质量过关，价格合适，服务态度好、最好能占便宜，不着急，可以等。
欣慰代表－二胎妈妈
年收入范围：不详（老公保密）
集中车型：XC60、保时捷Macan、奥迪A5、奔驰GLC、宝马3系等
家庭地位：功臣，地位稳定，脱产照顾家居多。
换车特点：品牌要时尚、车子好看、可爱大气、车辆要安全，至于成本，那是老公的问题。
服务要求：好看，知名，开出去朋友三四都羡慕！关键是二手车味道少，不伤身体、对消耗好。
专业代表－各阶段玩家
年收入范围：改装车的玩家，年收入是能估计的吗？那都是神一般的人物
集中车型：丰田锐志、86、BRZ、飞度、高尔夫GTI、福克斯RS等
家庭地位：这个就很难界定了。
换车特点：我懂，咱们主要谈价格！
服务要求：懂车的谁买新车啊，我玩的就是二手车，玩的就是改装！！！
过于系统的也就不统计了，其实分类人群还有很多种吗，就不分那么细化了。
搜索“世纪美途汽车”，本期到这里就结束了，各位看官老爷，咱们下期再见，解决各种购车疑难杂症（新车、二手车、平行进口车），都可以私信我。感谢大家观看！
改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。
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但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。
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本田每一代飞度在改装界从不缺席，而2014年上市的第三代GK5，更是受到了众人热捧，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌”。随后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田更是推出了带有运动包围的潮跑版，重要的是带拨片的潮跑+版，0-100km/h加速成绩仅需8.67s，广汽本田起的名字真是意味深长。
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飞度改装的风格有很多种，如日/泰规的高配升级、赛道竞技，还有JDM姿态等，它的改装潜力大且改件丰富，空间、油耗、动力等方面也能同时满足。本田在改装界一向是名声大，甚至此前还有“同时出现三台本田视为飙车”的网络梗。而所谓的本田“烂仔”，其实算是本田改装车主的一种称号，不过并不是贬义，更多的是形容他们改的车比较“野”。
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虽然思铭是东风本田自主研发的一款A级轿车，但教授认为，它的存在理由简单粗暴，就是为国内引入原汁原味的第三代Type?R?-FD2造型。要知道同期的八代思域恰恰就是缺少这个造型。
由于国内并没有引入思域Type?R，所以很多车主都选择在外观上完美靠拢真正的Type?R-FD2，与此同时，一些家里有矿的爱好者也会将日规Type?R全车移植到思铭身上，包括著名的红头K20A发动机！而所花费的金钱，大概能买多两台全新思铭~
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思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。
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FC1的性能比前两代车型都要强大，提升潜力也如此，不少改装厂都推出1、2阶的动力升级，轮上马力超过200ps是件随便的事情。而作为一台全球车型，泰国、日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔”同时是它的专属名词。
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毋庸置疑高尔夫是大众的代表，万年不变的C柱造型和极佳的改装潜力，让高尔夫成为德系粉的有力选手，而5年内的车型非MK7莫属，之所以入门级的高尔夫也能成为热门，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R大哥的关照。
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教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感，所以高尔夫的底盘表现要比思域更好，而国内除了向GTI、R的外观进化，性能的提升也是MK粉的热爱，毕竟涡轮的搭载历史要比思域更久。此外，大众也为七代高尔夫增加了R-Line版本，和高尔夫R高度相似，这也是思域粉羡慕不来的事情，日系与德系之争永远都不会停息。
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虽然三菱在国内的影响力不太大，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。不过翼神的定位是A级轿车，动力配备的1.8L和2.0L发动机并不能和真正EVO相比，但三菱都将99%相似的外壳给造出来了，还能提什么更奢侈的要求?
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三菱既然在外观上做了这么大的贡献，粉丝们当然会选择“民用版EVO”来完成了半个梦想。国内的改装案例也极其之多，有外观靠拢、也有根据自己的思路来提升性能等等，同时EVO发动机、波箱移植依然是外观优势下的最佳改装手法，而且EVO的迭代停滞更是让EVO粉倍加珍惜这一代车型。
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2014年接管上一代马自达3星聘而来的昂克赛拉，在日系改装车中同样受欢迎，源于“人马合一”的品牌理念，得到了各路“马粉”的热爱。在当年新车刚上市，马自达精致的魂动外观理念也引起的一股热潮。
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国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外，低趴、气动避震等姿态改装是最常见的案例，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线，并且拥有两/三厢车型，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。
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锐志在改装界的地位向来很高，而国内于17年停产的第三代锐志，也成为了后驱?2.5?+V6的绝唱车型，所以很多锐志粉丝都选择保留已有的或购置一台二手车，来抓住大排量后驱的尾巴，毕竟锐志在国内“把妹”能力大家都懂~
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而2019年海外版锐志也全面停产，这台日系神车将不再有。即使当初丰田给锐志的定位不是纯粹的运动型车，但由于出色的底子，不少人都将自己的锐志都往动力方面去进化，而教授认为，低趴姿态似乎更适合锐志的身份。
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这台“老气”的十二代皇冠显然不是5年内的产物，而教授将它列入的原因，是因为近几年十二代皇冠又被放在了重要的位置，越来越多人肯定“十二代后再无皇冠”这一说法，这让十二代皇冠的二手价格随之攀升，车商根本不愁卖。
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而2005年-2009年生产的十二代皇冠被重塑，是因为源于日本的“VIP”风格，一度成为了它近年来的最佳改装方向，并成功感染了国内消费者。虽然多年后2.5L/3.0L+?V6的动力已经逐渐衰退，但“VIP大佬”的低趴姿态也是迷倒一片人海，现在“情怀”取代了它“老气”的代名词。
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还记得当年电影《头文字D》里的AE86，陪伴了多少男孩子过了多少个夏天。但丰田可能知道“AE86伴随成长的男孩，根本就不是在怀念夏树，而是心念念的86”。所以2013年丰田86上市后，截止到停产，它的热度从来没有减少过。
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“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”,开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。
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BMW在2013年推出了第六代3系，代号F30。都说宝马3系是一辆永远绕不过的车，F30是C级运动车领域的标杆力作。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力，是因为它的运动取向更加彻底。而在G20新3系上市前，后期的F30终端优惠非常大，这让这F30的保有量飙升，路上能见度极高的它，女孩子可能都看厌了。
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即使如此，男人的乐趣是女人难懂的，宝马3系入门的320i版本是最受欢迎的配置，其2.0T+采埃孚8AT的动力组合，已经有着相当不错表现，再加上改装技术足够成熟，2.0T低功率的宝马320，将马力提升到300匹以上，是店里的技师人员闭着眼也能完成的事情。在国内3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多，因为它的运动基因和精准的操控，都促使车主往驾驶乐趣方面升级，因此教授认为宝马3系有足够的理由成为影响力车型之一。
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国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。
但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。
汉兰达好不好？可以从他的竞争对手来看。所有30万价位7座中大型suv在上市的时候，他们的广告标语无一例外都是超越汉兰达。可是至今为止，没有任何一台车做到。我们来从他的7座中大型SUV对手中一一描述。
福特锐界
这款美系中型SUV在美国是五座版本，进入中国以后改为了七座。它的操控性比较出色，底盘较扎实，不过空间就要比汉兰达小的多了，包括后排和后备箱空间都要小。配置相对于汉兰达要高一些，价格也要便宜些，不过二手保值率要远远低于汉兰达。其实锐界在国内销量市场表现不错，但是由于福特近年来产品定位失败，所以也连累到了锐界的销量。目前不推荐购买。
大众途昂
途昂的长度已经超过五米，它的内部空间确实比汉兰达要大。但是途昂体积虽大，底盘很硬，有点发散，走坑洼路面晃得非常厉害。油耗轻轻松松就达到12个以上。开船的感觉非常明显，没有汉兰达驾驶品质好。再加上大众双离合变速箱不够稳定，他的故障率不少，家用不够省心。
别克昂科旗和雪佛兰开拓者
去年通用的两款对标汉兰达的中大型SUV也上市了，一款是别克的昂科旗。一款是雪佛兰的开拓者。这两款车的长度都接近了五米。但你敢相信吗？他们的后排空间和后备箱空间都要远逊于汉兰达，而汉兰达的长度不超过4米9。汉兰达第二排的座椅坐垫长度够中间无凸起，对腿部支撑十分到位。而昂科旗和开拓者第二排的坐姿十分别扭，长途乘坐不适。作为七座SUV。要把家人乘坐的舒适性放在第一位，这两辆车都没有做到。即使配置高。我认为他们也不是应该优先选择的。
所以你看。汉兰达即使进入中国市场长达六年的时间没有换代，配置较低，内饰观感差。但是他把中大型SUV最需要做好的点，做的十分完美。它的后排空间和后备箱空间都是同级数一数二的大，2.0T发动机动力充足，发动机和变速箱的匹配很好。车的隔音滤震是越级表现，行驶质感超越同级别。所以即使快到换代它的销量一直很高，而且一直在加价。等到明年丰田新款TNGA平台汉兰达上市之后，同级别就更无敌手了。新车市场和二手车市场认可度这么高，汉兰达车主有点“小骄傲”也是可以理解的吧？
因为汉兰达真的是一台好车
同档次，空间最大，储物空间多，油耗适中，动力强。
针对大家对动力强的疑问，我只说一句
现在七系，A8.都用2.0T了，汉兰达用2.0T怎么就不能说动力强了？难道家用车真的要媲美超跑吗？
好吧，我所谓的动力强是，6个人上高速，加速有劲，空调凉爽，我就这个标准。我很满足！！
这个问题问的好：因为他们没有开过比汉兰达好的车！我20
年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。
好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。
汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。现在同级别车型车太多，比空间、动力、外观颜值那些比汉兰达强的多啦：大众途昂、福特锐界、东本urv等等那我哪个都比它强，买汉兰达的多是那种自以为别人和他一样傻傻分不清普拉多和汉兰达的人，充虚荣开出去给别人以为是普拉多霸道呢，典型的农民心理！！
任何人买车肯定是因为喜欢才选择的，所以在同价位里面觉得自己的车好也是情理之中的事情。不过作为汉兰达车主，这种自豪感确实更强一些，大体可以归纳为一下几个方面。
首先是销量和口碑，汉兰达这车可以说在国内出道即巅峰，销量一直遥遥领先。去年更是达成销售百万的目标，绝对是无敌的存在。即便这么大的市场保有量，口碑依然不差，光冲这一点其他车型就没一个能打的。
其次就是汉兰达本身的产品力了，相比同级别车型空间更大，舒适度更好，哪怕是三排满座，乘坐感也丝毫不逊色，适合全家出游。2.0T的发动机性能也很给力，再加上底盘高度不差，实用性很强。别人走不了的路段它也能走，开着这样的车自然有优越感。
再就是汉兰达确实省心，省油耐造，很少会出现什么毛病。而且保值率很高，换车不用愁，而且广汽丰田对汉兰达的车主也是照顾有加，全年疫情的时候还送了暖心防疫包，你说感动不感动？所以综合来看汉兰达确实是名副其实的好车。
据说4月19号上海车展全新第四代汉兰达也要亮相了，从美版车型来看这次变化颇大。整车线条充满肌肉感，前脸采用宽大开口的梯形中网进气格栅设计，进气格栅更是采用熏黑+点阵式网格设计，确实给人一种更运动、更 时尚 的感觉。鹰眼似的前大灯搭配充满肌肉感的侧身线条，外加20寸的大轮毂，更加野性壮阔。而且据说增加了混合动力的配置选择，动力和油耗的表现一定会更好。再结合前面所说的方方面面，全新第四代汉兰达想必是无敌的存在了。
我开了8年汉兰达应该有发言权，12年购入精英版5座、不得不说汉兰达是个好车、8年17万公里基本上没有小毛病更加没有大毛病、买入裸车优惠了2.6万、入手22.68万。8年17万公里卖出11万！为什么要卖？[捂脸]一千公里烧1.5升机油、有点吃不消[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
开什么车的人都不喜欢别人说他的车不好。
家里有两台车。一台奔驰GLE320，购于16年，后来为了全家出行，19年又买了辆汉兰达，由于是德国车的粉，最初没有考虑汉兰达，最后是由于找到了4s店，居然有现车，就提了一辆。从配置，做工上，漆面厚度，动力，操控什么的奔驰是胜出。在行驶中的地盘的弹性和整车的安静上汉兰达稍微好些。还有，汉兰达的内部空间也大些。两辆车价格差快3倍了，汉兰达还真是不错的车。
好不好去试就知道，年年新车年年碾压汉兰达，可惜，汉兰达还是那个汉兰达，无法超越的汉兰达……年轻时候都觉得别人蠢，自己懂，等到吃了亏年龄大了才发现，原来群众眼睛雪亮的，卖的好的还真就确实好……比如bba，比如国产的……h6
二手车一万以下(一万以内的二手小货车)
二手车奥迪a4(二手车奥迪a4价格是多少)
二手车雷克萨斯(为什么雷克萨斯的二手车少)
二手车雪铁龙(为什么二手车不建议雪铁龙c5)
二手车3左右(2～3万的二手车推荐)
二手车现代(14年进口现代格锐二手车值得买吗)
