促进我国汽车产业健康发展,推动外贸稳中提质。开展二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力,促进我国汽车产业健康发展,推动外贸稳中提质。出口,简单的说指企业将生产的成品从本国出口至其他国家或地区收取外汇的成品事项可以称为出口。
很多人都说新车越来越便宜,二手车还值得买吗?其实这里面是有问题的。
很大程度上我们说新车越来越便宜,可能很多朋友都是从网上来了解过的,真正购买新车的客户并没有觉得车便宜多少。不信,咱们举个例子,就像奥迪A4L,这个价格区间一直是在30万左右,但是你看看最新款的A4L还是要30万,所谓的25,26万只是小排量的老款而已。
还要举例子吗,比如宝马的X1入门价确实便宜,但是是1.5t的三缸,你想要购买到2.0T的价格也要到30万,所以这些车型的价格其实并没有降多少。
没有人说你别说这些BBA,说一些合资车。再来举个例子,别克英朗价格便宜吗?其实现在的别克英朗根本就不是五六年前的那种十五六万的别克,充其量只能算得上别克凯越,想想看别克凯越当年才卖多少钱,也不过9到10万元,现在三缸的别克英朗差不多也要这个价格的吧?
现在很多汽车厂家越来越精明了,搞一些手动挡或者最入门级的来拉低售价,但这种车型压根就买不到。所以当你想买到心仪的配置或者动力的时候,不知不觉价格又上去了。
还有一个问题,不知道小伙伴们有没有发现,其实二手车的价格也是非常昂贵的,特别是车况好年份近的,而那七八年前或者有的几十万公里只有几千块或者小几万的车,压根就没有太多的人考虑那样的车型,当然价格就便宜了,本来他们也没多贵。
所以笔者建议如果新车和二手车差价过大的,确实可以考虑二手车。如果差价不大的直接买新车好了,图个放心。什么车子差价大?一般来说像合资车里面的美系车差价就过大,因为美系车不保值,新车和二手车的差价就比较大,日系车和德系车一般来说差价不是特别的明显。
肯尼亚禁止进口车龄超过8年的二手车,这样的做法有下面这两个好处。第一是可以减少车辆尾气排放,对于环境的污染;第二便是减少交通事故发生的概率,保障人们的生命安全。
二手车在车辆市场中,所占有的比例很大;而且对于很多家庭来讲,二手车非常的适用,能够解决代步问题的同时,还能够减少经济的支出。
对于肯尼亚禁止进口车龄超过8年的二手车,这样一个制度,在我个人看来,有着下面这两个积极的意义。
一、减少空气污染汽车的尾气对于环境污染有害,尤其对于一些?老车?来讲,更是会存在着各类的问题,由此使得尾气的排放量大幅度增加。
相比新车的尾气排放,使用时间越长的车辆,可能汽油燃烧得越不充分,相应的尾气中,所含有的污染物,也会比新车更多一些。
我想肯尼亚也是为了国内的环境保护考虑,才禁止进口车龄超8年的车辆。在减少有害尾气排放的情况下,对于环境也是一个极大的保护。
二、降低交通事故车辆作为一种机械,在使用时间长了以后,相应出故障的概率,也就会大大的增加。尤其对于二手车辆来讲,相应抛锚的概率,也会比新车更高一些。
当汽车属于高速行驶状态时候,出现了抛锚的情况,是一种十分危险的行为。而且长年累月汽车修理费用,也会让家庭的开支上升。
不论是为了降低交通事故发生的概率,还是为了让每个家庭的支出减少。禁止进口8年车龄以上的二手车,对于国家的人民,都有着很大的好处存在。
这样的做法使得肯尼亚的二手车,车况相对都很好。对于这样的一个制度,你们有什么看法呢?
如题而言,大家是不是觉得很奇怪,这种逻辑不是该反着来的吗?在这个充满面子的社会,有钱人反而不会包装自己,而那些没钱的却想着用车来满足一下自己的虚荣心。而这些不同的想法,给有些家庭带来了经济压力,面子无非就是出门跟人打招呼的时候,其他时间都只能自己承受。今天我们就来说说为何有钱人都买二手车,没钱的却喜欢买新车呢?现在是网络时代,自媒体如此发达 ,全国各地发生什么大事情第一时间就能知道。就比如说,今天入手了一台超跑,明天又入手一台某某豪车,但是你一看消息,基本上都是转了几手的。毕竟超跑这个东西又不是量产车型,购买这类二手豪车,不仅有面子,而且价格还便宜。除此之外,有钱人想得最多的还是赚钱,毕竟包里有钱比开豪车更放心。而且购买二手车还能节省不少的时间,而时间就是金钱,用在这些人身上完全没有毛病。既不用去承担购买新车时的各项税款,还能享受到汽车贬值带来的优惠,相比之下,比买新车划算太多了。虽说二手车买到手就变成三手车了,也会受到贬值,但本身二手车的价格就便宜不少,就算再次出售也不会像新车损失太多的钱。而对于“穷人”来说,并不是真正意义上的穷,只是代表大部分人的生活状态。当结婚生子后,背上房贷车贷,这样的家庭购买汽车的目的,就是为了便利。除了考虑车价以外,还会注重汽车本身的性价比,以及后期的用车费用。当然,大部分家庭都是汽车小白,如果没有朋友是做二手车的,是不会轻易购买二手车。正是因为这样,反而倾向购买新车,还不用担心汽车质量问题。