交易市场很多，如果您要卖车，选择车开新。车开新，专业帮助车主卖车。通过线上平台结合线下门店，提供高品质的一对一顾问式卖车服务，实现一站式“帮卖”服务，为用户提供高价、优质的卖车体验，解决用户卖车难的问题。
全上海15门店，遍布全市各区域，您可以就近选择任意门店卖车，详细地址如下：
吴中路店：闵行区吴中路1876号
顾戴路店：闵行区顾戴路2582号2号楼1楼
川桥店：浦东新区川桥路350号
锦安东路店：浦东新区锦安东路148号（近浦建路）
通南路店：宝山区通南路306号（近江杨南路）
民京路店：杨浦区民京路538号（近民庆路口）
徐汇店：徐汇区吴中路48号（近古井路）
真南路店：普陀区真南路636号（近交通路）
金沙江路店：普陀区花家浜路284号1室（近金沙江路）
松江店：松江区松汇中路478号
奉贤店：奉贤区环城东路876号101室（近九华路口）
安亭新源店：嘉定区安亭镇新源路1227号（新源幼儿园对面）
三林店：浦东新区三林路1370号环林西路口
川沙店：浦东新区川沙镇南桥路1256号（近华夏二路）
亭知路店：松江区亭知路711号（近九杜路）
在南方尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。
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虽然二手车在品相和方面不及新车，但是汽车作为消耗品，只要一落地就开始掉价，在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品，尤其是对于刚出来工作，手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言，二手车无疑是前期过度最好的选择。
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前段时间，58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行，日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是，榜单中除了车型保值率外，还提供了一份各车型在市场上的供需比（以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量，比值越小说明在二手车市场中越抢手），这其中有哪些车值得关注呢？
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毫无意外，凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品，凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。
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自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市，如今已有3年时间，该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可，无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性，同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。
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而除了普通的燃油版车型，凯美瑞双擎也同样值得选择，为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言，采用的是镍氢电池，相比传统锂电池，虽能量密度和功率都不大，但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上，这套混合动力系统依然能保证高效率运转，这也是这套系统可靠性高的核心所在。
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在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟，两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员，本质上还是属于同一款车，无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致，仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。
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虽然本质上属于同一款车型，但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%，0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货；而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%，并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC，可见该车的市场热度并不算高。
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作为同一款车型，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。
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INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近，而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中，阿特兹的亮点更加突出，但同时短板也十分明显。
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首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一，阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机，马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力，深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫，同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性，这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数，而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。
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但说到缺点，在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板，就是对比同级别车型并不出众的空间水准，这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题，这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面，人送外号“阿特吱吱吱”。
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迈腾在榜单中排名第六位，处于五款日系品牌之后的位置，但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。
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但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多，根据7月迈腾的新车销量来看，1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感，加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现，对于很多以家庭用车为需求的消费者而言，大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。
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但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色，加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。
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蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发，常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款，但车型上一次换代已经是2013年，也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。
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2013年上市之初，蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座，设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感，而且马丁前脸还更具辨识度，但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢？
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但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出，二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣，根据车质网的数据反馈，蒙迪欧车型在随着车龄增加，一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来，同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。
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二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格，同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说，更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解，以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度，以便于车辆更好出手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实很好理解，二手车不便宜从大局上来说，新车也不算贵，购买起点也不一样，有些二手车当年上市的时候很火热，很多人甚至加价提车，时过境迁，车型优势不再，各大经销商为了消化库存，进行大幅度优惠，因此导致二手车看起来没有那么便宜。
再者你得考虑一个问题，国内车子使用寿命就是十几最多二十年，太短了，经不起三手四手，所以三五年的价格不诱人，往往七折以上。
而且对于二手车不便宜，也是需要看个人对便宜的一个定义而言，有人觉得二手车比新车便宜，那这肯定的，相比新车也已经实惠很多。但是对于新车而言，如果市场上的一辆新车，价格也不会特别贵，完全在于大家的接受范围。
如果发现售卖的二手车很便宜，那么不是事故车就是泡水车，虽然便宜，后期的维修费用以及风险，这可能会是一辆新车的价格。
很多人为了图便宜买了二手车，但是二手车有很多问题，你要做好心理准备。有些人兜里揣着三万二万的，非看十万八万的车。就是看完以后，三万二万的看不上了，十万八万的买不起了，多纠结。
此时在回头看看二手车，那么就会觉得价格也并不便宜，自己还是买不起，并没有想象中那么优惠，还不如购买低配点的新车划算。
我个人是非常不建议购买二手车的，除非你对卖方的车知根知底，否则没必要贪那种小便宜去购买二手车，二手市场的水不知道有多深，如果购买到泡水车事故车，那么有得你哭的。如今车子都不贵，家用的话没必要考虑的高配顶配。
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