马自达6轿跑二手车(谁知道2手的马自达6轿跑2.3)

1,马自达2.3轿跑，顶峰时期优惠到3万5，裸车价差不多20.48万的样子，但是这是去年底的事情了。现在价格有上去了。大致价格在20.98万-21.58万的样子。（看你砍价的水平了）

2，汽车的价格是不稳定的，今天和明天就可能差个1-2千，很正常的，所以上门我只给你一个价格区间。反正你在这个区间内买，价格是合理的。

3，其实马六二代睿翼今天上市了，为什么不考虑马六二代，价格和现在2.3轿跑的价钱差不多，裸车价都是21万左右。

4，订车是要谈好价格，还要缴纳押金，几千块。然后要你选车什么颜色。

5，关于谈价的问题，其实很简单的，去磨，如果你不着急的话，就慢慢磨，多问几家4S店，如果价格实在没少的话，就叫4S店送东西，比如贴膜啊，脚踏，座椅套什么的，如果他们说这些东西没有，你就他们送你保养，马六只有首保是免费的，你就要他们多送你几次保养。

6，这样下来的话，那就差不多了。基本亏不了多少。最后，欢迎你加入马六家族。马六是部好车。

PS:2.3的轿跑现在就是这个价钱。我上面说的价钱就是裸车价，马六第一年的保险是5000-6000，购置税是16000左右，全部下来大概23万吧。

关于送东西，你就直接和接待你的4S工作人员说，你们送什么东西啊？他们一般都会送点小东西给你，当然你不要这么轻易满足了，比如车膜，座椅套，还有保养，比较实用，建议他们送你这些。

哈喽小伙伴们，我是文兄。

我又来了，带着我新买的马自达。前期介绍了这辆马自达6轿跑的整备情况，这期我们就来聊聊这辆车吧。

这是一辆2008年上牌的马自达6轿跑运动版，排量2.0L。虽顶着运动版的头衔，但实际上她是不折不扣的低配车，不过她是国四排放的，算是一个小惊喜。

马自达6在街面跑的数量可不低，外形真是没什么可讲的。不过轿跑版尾箱盖面积更小，车侧看起来视觉上确实更加紧凑。

16寸铝合金轮毂现在看起来有点小了，但简洁的样子还是蛮清爽的。轿跑版有一个尾翼，也给车尾增添了一丝动感感。

车灯是马自达经典的柳叶大灯，四个圆形灯腔在内部一字排开。前车主加装了一套近光氙灯，夜晚照明效果有了不小的提升。

尾灯和头灯造型呼应，一样的柳叶状，一样的四枚小灯。轿跑版采用了内部熏黑的配色，但没有流行的LED光源。

高位刹车灯被安放在了尾箱盖上，同时期很多主打运动的车型也都有相似的设计思路。

轿跑版马自达6最明显的标志就是后车窗上有一支雨刷器，偶尔摆弄一下还是挺俏皮的。

2.0L排量自吸发动机最大功率108kW，最大扭矩183N.m。在这个涡轮林立的时代，这个数据真的排不上号。与之匹配的是5速自动挡变速箱，这样的搭配无论是数据还是体验都和当今的新动力总成有着不小的代差。但好在没什么大毛病，用起来也还顺手。

马自达6的内饰我还是比较喜欢的，兼顾了设计和实用性，深色内饰平时也更好打理。我这个运动版车型，取消了真皮座椅，这让内饰看起来更加朴实。

门板上的四门车窗按键，支持一键升降，后视镜电动调节也有配备。下边的储物盒可以放水瓶。

方向盘左侧有大灯高度调节、后视镜折叠和仪表亮度调节。比起2.3L车型少了车身稳定控制系统。下边同样是一个储物盒，可以随手放个行车证。

带记忆功能的电动座椅同样被简配了，但论功能性，这个六向调节的手动座椅配合四向调节的方向盘绝对可以满足大部分驾驶者的坐姿需要。原厂的织物座椅乘坐感受很好，比起真皮座椅，透气的同时摩擦力也增加了。唯独就是需要经常打理，而且千万别把饮料什么的洒在上面。

方向盘上有操控多媒体的按键，高配车型在右侧还有定速巡航功能。

仪表是简洁的机械仪表，橙红色配合银色外圈的勾勒，营造出了很强的运动感。唯一的缺点就是她没有配备行车电脑，连续航里程、油耗这些基础信息都不提供。

仪表台上方有一个储物盒，里边带有绒布。这位置很多车主都改成了大屏幕，但我想尽量保持原车风格，所以这里就没改动。需要导航时，我就打开盖板，把手机卡在里边。

下边是一个小尺寸资讯幕，能显示时间和空调风量还有温度。我看网上别的车主在这里刷出了油耗显示功能，还是挺实用的。

多媒体区域按键过于复杂了，我边用边研究了好几天，还是没太用明白，但零零散散的按键也是那个年代的符号。空调是手动的，原厂旋钮被替换了。高配是自动空调，同时支持6碟CD，我这个只能放一张碟片。

5速自动挡变速箱采用蛇形换挡机构，好处就是不容易挂错档位，缺点就是里边容易藏污纳垢，看起来不整洁。这个变速箱日常用还是挺好的，虽然只有5个挡位，但换挡顿挫并不太明显，只是在上坡或急加速时，她降档的瞬间会有察觉。

手刹旁的杯架带有盖板，后边的储物盒分上下两层。中央扶手不能前后调节，用起来有一点点短。

接下来到后排看一看，首先就是门板上没有储物盒，后门开口也不是很大，但后排提供了三个头枕。中央扶手里有两个杯架，这尺寸除了放水还能放点零食什么的。

马自达的后排空间时至今日仍旧不如其他品牌同级车宽敞，或者说是马自达不愿为了过大的空间而牺牲操控。这腿部空间倒也不是不够用，但在国人眼中，这样的表现有点不体面。

轿跑版车型最出彩的就是这个可以整体上掀的后备箱盖了，这也是我买她的初衷。每次掀起这个后备箱，我都有想把她塞满然后马上去旅行的冲动。

常规模式下，她的空间利用率就要比普通三厢车大很多，原因就是开口大了，可以装更多形状怪异的东西，这点两厢车也有着同样的优势。

把四六比例座椅放倒后，就可以得到一个纯平的后备箱空间。这个进深绝对够我放自行车了。平时搬家装几个行李箱也是绰绰有余了。

马自达6主打操控，有着弯道王的头衔。虽然车龄稍大，但整备后驾驶感仍旧出众。整车悬架柔韧性很好，拐弯时的寻迹表现也让人眼前一亮。市区环路过弯时，很难有侧倾过大的感觉。车身隔音水平一般，静谧的乘坐环境肯定和她不沾边的。

推动车辆前行的2.0L排量发动机此时就有点捉襟见肘了，激烈驾驶时，这台发动机只有在3500转以上才会有比较不错的动力。但考虑到油耗，我们还是放慢车速，温柔的驾驶这辆马自达吧，偶尔撒撒野放纵一下就好了。

说到油耗，由于没有行车电脑的数据，我们就来简单算一算。我是在白色箭头位置进的加油站，200块钱加了40升多一点的油，跑到现在是394公里。按照目前剩余的油量来看，这40升油是可以跑过400公里的，所以她的油耗是百公里10升油左右。这些天我偶尔开开空调，这个表现我还是很满意的。

最后简单总结一下这辆马自达6轿跑。这是一辆很富有生活气息的车，她可以陪伴你去旅行，去看山山水水，也可以在市井街头穿梭代步，走走停停。她既文艺又运动，是国内少有的一类车型。如今在二手车市场，轿跑版还是挺抢手的，2.3L排量的轿跑价格更是坚挺，07年的成交价也都在四万元上下。保养还算便宜，动力总成也没有硬伤，买来家用或是圆年少时的梦都是个不错的选择。

好啦，有关马自达6轿跑的故事就先讲到这里了，我是文兄，我们下期再见。

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