正通二手车(佛山坤宝和鼎宝哪个好)

不宜比较。

1、佛山市坤宝五金有限公司是铝合金挂件、幕墙铝挂件、大理石挂件、陶土板挂件、背栓石材挂件角铁、槽钢、铁板、埋件、无等产品专业生产加工的公司。

2、佛山鼎宝行汽车销售服务有限公司简称佛山鼎宝行，是正通集团旗下子公司，公司致力于为客户提供：进口、国产宝马的新车、售后服务、零备件、二手车。

卖豪华车不赚钱了？ 经销商毛利率不足5%仍单车赚万元

菏泽正通汽贸有限公司是2008-10-16在山东省菏泽市注册成立的有限责任公司，注册地址位于山东省菏泽市高新区昆明路1888号（山东澳尔电动汽车制造有限公司院内）。

菏泽正通汽贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是913717006806898244，企业法人彭志强，目前企业处于开业状态。

菏泽正通汽贸有限公司的经营范围是：汽车、摩托车、电动轿车、汽车配件、汽车装饰品、汽车装具的销售。二类机动车维修（小型车辆维修）（有效期限以许可证为准）；汽车美容；汽车装潢；汽车销售信息咨询；汽车展览展示；二手车交易及其信息咨询。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为2329659万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共4831家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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经销商陷入破产潮，赔钱赚吆喝的生意还能持续多久？

经济观察网?记者?周菊?中国汽车市场上5家以销售豪华车为主的经销商集团，有三家业绩下滑，并被评级机构下调目标股价，市场下行大环境下，连高利润的豪华车也无法保证这些经销商的盈利了吗？

中国汽车流通协会的数据显示，2019年豪华品牌新车累计销量313万辆，同比增长超12%。但在和谐汽车、正通汽车、美东汽车、永达汽车、广汇宝信为代表的五家主营豪华及超豪华品牌的经销商（豪华车销量占总销量比例达60%以上）中，却只有美东汽车、永达汽车实现了收入和利润的双增长。

事实上，这种表现乏力在2018年就已开始出现，如广汇宝信在2018年增收不增利，而和谐汽车出现收入利润双降。在更早一些的2017年，上述五家上市经销商收入和利润还均保持着上升态势。而2019年的情况说明，伴随车市的整体下行，主营豪华车的经销商同样身处不确定中。

业内认为，销售豪华车的经销商近两年出现业绩浮动，主要是由于国内车市下行导致竞争加剧，尤其是“价格战”导致豪车价格持续下探。中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年，在乘用车细分市场中豪华车价格下降幅度最大，全年降幅达到10.8%。

面对利润被削薄，多家经销商在兼顾新车销售业务的基础上，开始进一步加强售后服务销售，以及金融、保险、租赁、二手车等增值业务，以求拓宽利润来源。与此同时，在汽车销售的老本行上，它们也在加紧授权和渠道的布局。

卖豪车真不赚钱？

2019年，和谐汽车出现增收不增利，正通汽车收入和利润双降，广汇宝信也出现销量和收入微降。但这三家经销商的不利局面，只有正通汽车是由于豪华及超豪华汽车销售业务式微造成的，和谐汽车及广汇宝信则并非如此。

和谐汽车2019年营收增长18.6%达到126亿元，但是其净利润却只有5.26亿元，同比下滑23.76%。不过，如果不计独立售后公司和拜腾汽车的影响，和谐汽车4S经销业务的利润为4.89亿元，同比增加47.4%。和谐汽车2019年“其他收入及收益净额”为5.3亿元，同比下降43.7%，这被认为是受拜腾汽车延期交付影响。而从其主营业务来看，和谐汽车在2017年利润就已脱离亏损回正。

而广汇宝信的下滑缘于总销量的减少。2019年，广汇宝信全年销量11.1万辆，同比下降1.6%，收入微降1%至364.6亿元，降幅略小于销量降幅。这对应在销量结构中，显示为其豪华及超豪华品牌销量8.36万辆，比上一年增加823辆。

正通汽车全年营收351亿元，同比下降6.2%；利润7.67亿元，同比下滑38.9%，主要原因是销量下滑，单车利润下滑。正通汽车2019年累计销售新车10.3万辆，同比下降8.3%；其中，豪华及超豪华车销量8.2万辆，同比下降5.4%。

正通汽车2019年汽车销售毛利下降41%至11.32亿元，表明其终端价格大幅走低。有机构分析，正通汽车2019年短债到期压力较大，为应对流动性压力，公司对新车销售业务进行了调整，快速补充流动性缺口。

和谐汽车发布2019年财报三天后，招商证券(香港)将和谐汽车的目标价下调16.3%至3.6港元；4月2日，中金下调广汇宝信目标价29.3%至1.30港元；4月3日，小摩发布研究报告，将正通汽车2020年及2021年盈利预测分别下调24%及27%，并将目标价下调至1.4港元。

除了以上三家下跌者，美东汽车和永达汽车则实现了营收和利润的双增长。美东汽车2019年营收162亿元，增长46.5%；净利润5.6亿元，同比增长53.4%。而在2016到2018年三年中，美东汽车的净利润同比增长率分别达到48.0%、77.6%和30.4%。永达汽车2019年营收为638亿元，同比增长13.3%；净利润15.69亿元，同比增长18.4%。

业内认为，美东汽车的持续高速增长得益于其优秀的产品组合，以及实施的“一城一店”策略。美东汽车运营的豪华及超豪华品牌只有保时捷、宝马、雷克萨斯、奥迪四个。而永达汽车则以多品牌和多网点布局著称，截至2019年永达汽车已开业和已获授权待开业的网点共计246家。

毛利率未超过5%

?受多方面的影响，主营豪华及超豪华品牌的经销商已经迎来销售业务盈利能力下降的事实是毫无疑问的。如正通汽车2019年豪华与超豪华汽车销售毛利率为4.3%，同比下降2.4个百分点。而从总体销售毛利率看，除了美东汽车达到5%，其余4家均在4%及以下且增长乏力，其中最低的为广汇宝信，仅为2.3%。

值得注意的是，尽管部分经销商毛利率下滑，但如果用利润除以新车销售数量，粗算每辆车的综合利润，结果显示部分经销商单车综合利润仍属较高水平。其中，单车综合利润最高的是和谐汽车，为16000元/辆，其次为美东汽车，为11300元/辆，其余则均在10000元/辆以下，最低的广信宝汇，为5608元/辆。

此外，经销商的售后服务及金融等增值服务的利润率都显示了惊人的赚钱能力。五家经销商，其售后服务毛利率均在43%以上，最高的为永达汽车达到了46.37%。此外，永达汽车金融业务的毛利率达到67.5%，汽车租赁的毛利率达到25.4%。

正是如此，经销商集团在2019年加大了在售后及增值服务方面的布局，甚至有经销商将这些板块进行分拆上市。其中，和谐汽车在2019年就提出将“和谐修车”快修连锁品牌的售后服务进行分拆，且有独立上市的计划。目前，“和谐修车”?在国内拥有80家连锁网点，2019年，和谐汽车的售后服务收入为16.8亿元，同比增长32%。与此同时，和谐汽车表示其投资的新能源汽车拜腾汽车也有独立上市的计划。

正通汽车则在2019年将旗下金融公司——东正汽车金融分拆上市，以求获得更大的发展空间。东正汽车金融在2019年金融贷款达到100亿元，同比增长18.7%。但从利润方面看，刚上市的东正汽车金融出现利润14%的下降至3.89亿元。永达汽车则成立独立运营的“永达二手车”零售连锁品牌，将二手车作为新的利润支撑。2019年永达汽车代理的二手车交易规模达4.13万辆，同比增长10.8%。

除了售后等增值服务，加快新能源汽车渠道的布局也成为主营豪华及超豪华品牌经销商们的共同选择。和谐汽车表示，公司在2019年专注于新能源汽车销售的和谐智联从上市公司分拆，并发展多品牌新能源汽车的授权。2019年和谐汽车在拜腾汽车之外，还取得了广汽、零跑、威马、江淮、合众、天际、爱驰在内的7个新能源品牌授权，在营店面58家。

另外，永达汽车加强授权品牌新能源汽车的推广和销售。永达在财报中表示，公司与小鹏、路特斯、拜腾、天际等其他新能源汽车品牌保持沟通，并已获得小鹏和路特斯、拜腾的授权，并保持与采取直销模式的特斯拉和蔚来沟通合作。永达汽车2019年新能源汽车销量9023台，同比增長33.7%?，在总体新车销量中的占比从2018年的3.8%提升至4.6%。

目前，新车销售收入，仍然是经销商收入的主要来源。上述五家经销商新车销售收入均占总收入的80%以上，其中占比最高的为美东汽车，比例为88.73%。最低的为正通汽车，为81.3%。基于此，售后及增值业务还有较大的发展空间。尽管部分经销商毛利率下滑，但经销商单车综合利润仍属较高水平，比如和谐汽车单车毛利润为16000元/辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/宋双辉

今年以来力帆、众泰等汽车制造商纷纷陷入经营危机，“车企破产”成为行业关注的焦点，但实际上另一个群体汽车经销商的现状同样不乐观。

在庞大破产重组之后，昔日的两家经销商巨头正通和润东也都遭遇了严重的财务危机，处在破产边缘。

当中国车市告别了高增长时代，从卖方市场转入买方市场，卖车不再是躺着赚钱的行业，汽车经销商们未来的路，又该如何走下去？

01

庞大只是个开始

2019年9月，曾经的“4S店之王“庞大集团正式破产重组，撕开了汽车经销商“悲惨生活”的一角。

庞大曾经位居中国汽车经销商百强榜榜首，也曾经是全球市值最高的汽车经销商集团。2011年上市后，两年内门店数量增长了54%，扩张速度无人能及。

但是2017年因为信息披露违规被证监会立案调查后，庞大就开始走下坡路，裁员、变卖资产、被车企解约的消息接踵而至，最终走到了破产这一步。

但是庞大破产只是经销商行业洗牌的开始。

今年上半年，广东、北京等多地的正通汽车旗下4S店被曝出无法交车的情况。原因并非无车可卖，而是因为正通汽车资金紧张无法向银行还款，所以许多新车合格证抵押在银行无法赎回，付款车主们提车时间被无限延长。

8月26日正通汽车发布了盈利预警，上半年预计亏损不少于13.31亿元，业绩大幅下滑，进一步证明了公司正遭遇严重的财务危机。

和庞大一样，正通也是头部经销商集团之一，常年位居经销商百强榜前十位，即便今年日子如此艰难，依然位于2020年经销商百强榜的第13位，可见其规模之大。

2011年正通汽车曾以55亿收购了中汽南方，是当时汽车流通领域第一并购案，风光无限。但是只关注规模的扩张，结果也和庞大一样，饼越摊越大，却越来越难吃得饱。

润东汽车的情况也差不多。8月24日，曾经的华东地区最大豪华汽车经销商润东汽车遭债权人申请破产重组。2018年润东汽车开始出现亏损，当年亏损额15亿元，2019年扩大到53亿元，今年上半年净亏损2.76亿元。

2018之所以出现转折，正是因为那一年润东汽车收购了多家新实体，扩张太快加重了经营负担，导致资金吃紧。

02

大环境不好，只是“借口”

由于疫情的打击，上半年多家头部经销商集团出现了利润暴跌。

广汇汽车公布的财报显示，上半年归属上市公司股东净利润5.01亿元，同比下滑66.82%；永达集团上半年归母净利润5.3亿元，同比下滑27.8%；国机汽车上半年归母净利润2.24亿元，同比下滑45.03%。

这三家分别位于2020年经销商百行榜的第一位、第四位和第七位。

但是疫情的影响并不是决定因素，面对同样的市场环境，依然有经销商能够实现利润的大幅增长。

中升集团2020年上半年归母净利润达到了22.9亿元，同比增幅超过10%；美东汽车上半年归母净利润3.01亿元，同比增长了27.6%。

仔细分析这两家经销商集团的业务类型会发现，他们运营的品牌主要以宝马、雷克萨斯这些主流豪华品牌以及丰田等主流日系品牌为主，这些都是今年最赚钱的品牌。

而且两家公司的扩张步伐都有所收紧，没有盲目扩大规模，目前中升旗下共有365家门店，美东汽车有60家门店。

所以问题的根本还是在运营管理上，优化旗下的品牌组合，将重点放在提升单店盈利水平而非扩大店面规模上，才能够在车市低迷的时候依然保持不错的盈利能力。

03

未来的路该怎么走？

当然，汽车经销商面临的问题不只是他们自身的问题，整个行业的现状同样令人深思。

中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果显示，8月汽车经销商库存预警指数达到了52.8%，连续第32个月位于荣枯线之上，库存压力巨大。

8月初流通协会发布的2020年经销商生存现状调查报告揭示了更深层的问题，上半年只有28.8%的经销商实现了盈利，新车毛利率平均值是负3.5%。

上半年1019家4S店退网，新增的824家网点主要来自新能源车品牌，传统燃油车4S店份额不断萎缩。

经销商未来的路该如何走？中国汽车流通协会会长沈进军在蓝皮书论坛上的一段发言值得思考。

首先就是从汽车制造商层面，应该转变观念，不再盲目压库。如今汽车市场已经从卖方市场变为了买方市场，而主机厂还在延续过去以产定销的老办法，“按计划生产、按生产销售”，最终体现在终端就是低价甩货。

当主机厂学会了按照市场需求去制定生产计划和销售计划，才能有效改善高库存现状，这一点日系品牌就做得很到位。

其次，经销商自身也要转变观念，多去拥抱新技术，注重线上业务的开拓，关注二手车和新能源汽车业务的发展，跟上汽车产业变革的步伐。

与汽车企业一样，经销商集团也在经历洗牌，经营不善者就会被淘汰，行情再差，也依然有人能够赚到钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。