资兴二手车(资兴市御龙名车销售服务有限责任公司怎么样)

资兴市御龙名车销售服务有限责任公司是2015-09-08注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于资兴市民生路147-158门面。

资兴市御龙名车销售服务有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91431081355521630M，企业法人袁宇弘，目前企业处于开业状态。

资兴市御龙名车销售服务有限责任公司的经营范围是：汽车修理与维护；汽车销售；二手车交易；汽车美容；汽车零部件和汽车用品销售；汽车租赁；汽车代驾；机动车信息咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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长沙有什么好的职业学校？

郑州别克4S店（河南新纪元）全貌

河南新纪元位于位于花园路79号，占地一万平方米，集整车销售、维修服务、配件供应、信息反馈于一体，设施先进、技术雄厚、功能完善;是中原最具规模的别克汽车4S服务中心；近30个地市级良好合作伙伴及地市店的成功运营更是河南新纪元强劲发展势头的自然延伸。

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河南新纪元自开业以来，秉承“一切以顾客为中心”的服务理念，首家将世界领先的市场营销体制---顾问式销售引入中原车市，并以亲情服务以及与世界同步的先进科技，通过“别克”名车、 “车速贷”、诚新二手车、“别克关怀”（BUICK　CARE）、“星月服务”让每一位追求卓越的朋友安享世界级品牌的质量及服务体系，目前，整车销售已破三万台大关，成为河南省汽车行业的企业标杆，并持续领军中原车市。

在追求高速发展的同时，河南新纪元十分注重自身作为企业存在的商业价值、社会价值和道德价值，一直热切关注、支持教育、体育等公益事业。先后随同上海通用或积极承办为西部地区捐资兴建希望小学、资助信阳老区失学女童、赞助中国奥委会和北京奥申委、支持北京申奥及第九届全国运动会、连续四年为河南省人代会提供会务用车等公益活动，获得了社会各界的高度认可。

资兴近几年有什么变化？急急急

1.长沙中山外国语学院 地址：长沙市雨花路新21号

2.湖南省医药技工学校 地址：湖南省长沙市

3.湖南旅游职业中专 地址：湖南省长沙市黄兴南路鱼塘街18号

4.长沙市美术职业中专学校 地址：湖南长沙浏阳河路33号

5.长沙市雨新学校 地址：长沙市雨花享韶山中路483号

6.长沙市长征学校 地址：长沙市黑石铺

7.长沙通信职业技术学院 地址：湖南省长沙市天心区南湖路沙湖街128号

8.长沙商贸旅游职业技术学院 地址：长沙市韶山南路578号

9.长沙环境保护职业技术学院 地址：湖南省长沙市雨花区井圭路10号

10.保险职业学院 地址：长沙市天心区中豹塘路196号

11.湖南体育职业学院 地址：树木岭体院路71号

12.长沙航空职业学院 地址：湖南长沙田心桥长沙航空职业技术学院

13.长沙民政职业学院 地址：湖南长沙香樟路22号

14.长沙南方职业学院 地址：长沙市岳麓区岳麓科技产业园

15.长沙职业技术学院 地址：长沙市岳麓区正兴路157号

16.长沙实验外国语专修学院 地址：韶山南路宝马广场

17.长沙文法专修学院 地址：河西渔湾市

18.湖南长沙市社会主义学院 地址：苏家巷2号

19.湖南连梅痕美容美发学校 地址：五一中路125号

20.湖南商务进修学院 地址：鱼塘街市31中内

21.湖南长沙正园动力配件厂技工学校 地址：劳动东路29号

22.湖南省冷水江市技工学校 地址：冷水江市沿江路19号

23.湖南长沙商业技术学校 地址：韶山南路118号

24.湖南省商务学校 地址：雷锋镇枫树铺

25.湖南长沙机床厂技工学校 地址：开福区长湘路

26.湖南省长沙农业学校 地址：芙蓉区

27.湖南省经济贸易学校 地址：天心区望岳村48号

28.湖南新华科技商务学校 地址：东岸乡

29.湖南长沙市朝阳职业技术学校 地址：中意路516号

30.湖南张家界市旅游学校 地址：张家界市永定区

31.湖南省嘉禾县法制总校 地址：城关镇珠泉东路44号

32.湖南省资兴市职业中专 地址：资兴市鲤鱼江镇

33.湖南嘉禾县教师进修学校 地址：嘉禾县城关镇珠泉西路51号

34.湖南宜章县中等中医职业技术学校 地址：城关镇文明北路9号

35.湖南郴州综合职业中专学校 地址：郴州工业大道32号

36.湖南省中南传动机械厂技校 地址：望城县城关镇

37.湖南省长沙市第二机械技工学校 地址：金盆路2号

38.湖南动力集团公司技工学校 地址：浏阳河路239号

39.湖南长沙重型机器厂技工学校 地址：劳动东路84号

40.湖南省长沙市化学工业局化工技校 地址：韶山北路355号

41.湖南威龙艺术影视特技学校 地址：天心区新开铺路26号

42.湖南知音专业美容艺术学校 地址：韶山北路81号袁家岭长勘院二楼

43.湖南楚源职业学校 地址：东塘北兴威名座大厦11楼1111号

44.湖南省长沙育英中等职业学校 地址：银盆岭北大桥西

45.湖南省长沙国华旅游学校 地址：开福区

46.湖南省长沙涉外旅游职业中专 地址：星沙镇螺丝塘

47.湖南省长沙博雅成人中等专业学校 地址：东郊远大二路长桥

48.湖南省长沙培才科技进修学院职业中专部 地址：高塘岭镇工农路54号

49.湖南南北文武学校 地址：新化县狮子山公园青峰桥

50.湖南省耒阳师范学校 地址：耒阳市陵园路24号

51.湖南理想商务学校 地址：马坡岭

52.湖南智博数控模具技术学校 地址：岳麓山中南大学743厂内

53.湖南省长沙市盲聋哑学校 地址：河西望城坡高新开发区

54.湖南省双牌林宏计算机学校 地址：湖南双牌县车站路

55.望城县劳动和社会保障局职业学校 地址：湖南望城县高塘岭镇望城大道

56.涟源市劳动职业学校 地址：涟源市劳动职业学校

57.湖南省洁灵女子学校 地址：天元区沿江路

58.湖南新环球技工学校 地址：宁乡县城沙河段

59.长沙广成外国语学校 地址：紫东阁华天酒店

60.长沙国宾旅游管理学校 地址：湖南长沙黄花排头曹家坪

61.长沙市卫生学校 地址：长沙市经济技术开发区星沙北路

62.长沙师范学院 地址：

63.湖南外国语职业学院 地址：湖南省长沙市雨花区中意路324号

64.湖南信息科学职业学院 地址：长沙(星沙)经济技术开发区毛塘环保小区

65.湖南信息职业技术学院 地址：湖南长沙望城旺旺中路8号

66.长沙民政职业技术学院 地址：长沙市雨花区香樟路22号

烈日炎炎的一个夏日中午，记者刚到资兴市，便遭遇了一系列意外：先是市人大常委会主任袁生权从一辆最多只有三成新的旧款普桑中走下来，开车的也不是专职司机，而是常委会副主任何亚忠；随后，主人带着几许歉意，将记者带进一家极为普通的土菜馆共进午餐。 与一些地方司空见惯的豪车接送、豪宴招待相比，资兴的接待规格似乎有些“寒酸”。然而正是这些细节变化，意味着在资兴，“车子”、“杯子”这两大不断抬高公务成本的顽症正被“治愈”之中。 合力驱动的艰难改革 多数改革都是无路可走后的选择，但资兴的公务消费改革并非出于无奈。在湖南，资兴市的综合实力在县一级位居第五，人均财力、人均GDP位居全省第二。去年，资兴财政收支平衡后还结余三千多万元。袁生权坦言：“如果我们想坐更好的车，提高接待的档次，钱还真不是大问题。” 没有钱的压力，资兴为什么还要推行公务消费改革？市委副书记、市纪委书记李太海说，资兴市的改革有两大动力，一是来自中央的改革精神，十六大提出“领导职务消费改革”，随后中纪委要求在有条件的地方进行“公务消费改革”。二是面对公务消费成本节节攀升甚至大大超过GDP增长速度的严峻形势，市委感到必须未雨绸缪。 同时，渐趋强烈的民意呼声也让资兴领导层感到了巨大的压力。不少老百姓抱怨：当官的屁股坐着一栋楼，一桌吃掉一头牛，他们为什么就不心痛？袁生权披露说，近几年的资兴市人代会上，人大代表对公务成本看涨的局面不断提出十分尖锐的意见，要求人大加强财政审查监督，替纳税人看好钱袋子。 应该承认，资兴市的领导层对改革具有主动意识，而这种主动意识与中央精神、潜藏危机和民意指向形成合力后，资兴改革就自然而然地水到渠成。 强力校正“车子”跑偏 改革刀锋首先指向了“车子”。据统计，车改前，资兴市共有296辆公务小车，每年耗费高达2030万元，占地方财政支出的10％。 一次，资兴市所有市级领导集中进行封闭式学习。市委书记黄湘鄂趁机派人在市区走访，发现大部分市级领导的公车仍在街上跑，公车私用的状况触目惊心。资兴市车改办的调查表明，公车在使用过程中，办理公务、领导私用和司机私用各占三分之一。一些领导干部外出旅游、钓鱼、宴请、娱乐，甚至连子女上学、丈母娘换煤气都让公车“买单”，公车“跑偏”其实已成为公开的秘密。此外，公车的修理费、汽油费等等也存在巨大漏洞，每辆公车的工作效率仅为出租车的五分之一，而养车成本却几乎是出租车的8倍。当地百姓戏言：“牛栏关猫，漏洞太大。” 起初，资兴车改试图先从乡镇、科局机关改起，因为“革下级的命容易”，担心一开始便触及领导层的利益，会重蹈改革失败的宿命。不过，资兴市领导层最终还是下决心挑战这种宿命，资兴市50名市级领导全票通过了“公务用车货币化改革”方案，带头“向自己的特权开刀”。 在全国范围内，公车改革已不再是一个新鲜话题，不过，许多地方的车改并不成功，或沦为简单的货币“赎买”，或变相提高了干部工资待遇。因此，资兴车改能否成功在很大程度上取决于制度设计是否合理。据资兴市车改办和接待改革办主任曾维岳介绍，资兴车改的主要措施是：取消市级领导专用车和各单位的公务用车，取消专职司机；按标准向市级和科局级领导干部发放交通补贴；鼓励领导干部坐社会上的运营车或自购小车，同时建立机关服务车队，领导干部如需用车，必须自掏腰包租用。 如果有干部拿着补贴，还利用权势、人情等因素，想方设法搭免费公车，怎么办？资兴市纪委随即出台了一系列监督措施，除了明令禁止领取补贴的领导干部到任何单位借用车辆、索要或报销费用，还建立了领导干部外出公务活动档案，定期公布领导干部下基层的交通费使用情况……如此，干部是否坐了“霸王车”、“人情车”，一目了然。 2004年年初，经过周密策划后，资兴车改正式实施。 理性抑制“杯子”涨势 在领导干部中普遍存在一种摆不上桌面的心态：不敢多拿一分不义之财，但用公款大吃大喝却心安理得。为什么？因为公款吃喝在许多人看来只是小事一桩，而在现实生活中，因为吃喝问题而被问责的官员也极为罕见。 在资兴这座知名的生态旅游城市里，这样的官员心理一度也极有市场，由此导致公务接待费连年攀升，人大代表惊呼成了“无底洞”。据统计，2002年，资兴的公务接待费为1100万元，2003年、2004年均在1700万元以上。最典型的是，资兴一个仅有60人的小单位，10个月的接待费竟高达98万元。 “公务接待是个筐，什么都能往里装。”资兴市领导层意识到，公车改革后，公务接待改革必须迅速跟进，否则，行政成本不仅降不下来，而且可能危及车改成果。 2005年年初，“资兴市公务接待制度改革办法”正式实行，其核心内容是对公务接待费用实行包干管理。按照公务接待量核定出接待费指标后，将公务费用直接分到市级领导和所有市直单位，由相关责任人控制使用，节约有奖，超支自负。 市委副书记李太海分到的公务接待费指标是每年2.5万元，这让他必须“量入为出，每次请客都要算算账”。一次，李太海请工作人员吃饭时，有人按老习惯给每人拿了一包烟，当时，李太海虽然只是以玩笑的口吻说“你们帮我省省钱”，其实心里还真有些痛。 数据最具说服力 如今，资兴车改已实行了一年半，接待费改革也半年有余，已到了“让事实说话的地步”。 曾维岳向记者提供了四组数据。第一，全市有122台公车列入车改范围，车改前，年均养车费用达618万元，车改后，发放干部交通补贴仅需312万元，两相扣除，节约开支306万元；第二，车改前，全市党政机关每年购置或更换新车15台以上，现在这项费用为零，直接节省购车费用约300万元；第三，车改前，每年向122个专职司机发放的工资补助高达244万元，车改后，机关服务车队通过竞聘仅留下50名司机，节约司机费用约144万元。第四，车改后，通过拍卖富余车辆，筹得资金202万元。上述四笔数字相加，资兴车改在一年间就取得952万元的巨大效益。 在公务接待方面，2005年1月至6月，资兴市共花费接待费421万元,比去年同期减少近300万元，下降41%。尤其是今年1月份，全市公务接待费仅花费34万元，比去年同期减少84万元，猛降71％。 在资兴采访时，记者发现了三个富于意味的细节：一是资兴市四大机关都集中在一个大院，但院内小车已不足10辆；二是资兴市内新开了数家价廉物美的自助餐馆，不少公务接待都在里边进行，这在其他县级城市非常少见；三是曾经生意兴隆的洗脚、卡拉OK等服务业，变得很清淡。一位洗脚城的老板叹气说：“没有了公款消费，连坐车也自己掏钱，我们的生意自然是一天不如一天。” 官场文化内质渐变 在许多人眼里，当上领导便意味着有专车坐，有了签单权。但在资兴，随着改革的深入，这种传统的官场文化正在逐步消解。 特权既是利益，也是面子，有时候面子更能衬托出权力的优越感。记者发现，目前湖南县级主要领导干部的“坐骑”基本上是别克、广本、帕萨特等等，按照资兴市的财力，完全可以配置得更好。不过实行车改后，资兴的市级领导必须“抹下面子”。资兴市人大常委会主任袁生权告诉记者，原来给他配备的是辆近三十万元的三菱车，从家里到办公室只有500米，但上下班都是专车接送。车改第一天，袁生权便走路上下班。尴尬的时候也有，但和老百姓毕竟走得近了，民本意识也在潜移默化中悄然增强。“既降低了开支，又有利于更好地决策，还对自己身体有好处，一举数得，还讲什么面子？”市人大常委会副主任何亚忠花四万多元买了一辆旧普桑，有人笑话他的车破了些，降低了身份，何亚忠并不在乎：“其实改革有时就是革自己面子的命，想通了，面子不过如此。” 曾维岳透露，现在市级领导坐出租车、公共汽车的多了，有的还乘摩的，还有25名市级领导已买了车，主要是二手车和十万元左右的小车，实用、节油、经济成为他们首先考虑的因素，面子问题早已抛之脑后。 而公务接待改革的推行，也把资兴的官员们“逼”成了精算师。如今，资兴领导干部到省会长沙办事，多数已改乘大巴。李太海算了一笔细账：如果小车跑一趟，油费、过桥过路费、住宿费至少2000元，坐大巴来回只要210元，加上其他开支不足500元。资兴市一些领导坦言：原来签单时，常常大笔一挥，懒得多看几眼，现在必须看细点，该“抠门”时就“抠门”；原先下乡时，大多坐着小车独来独往，现在却常常凑起几个人，一起租车前往，而且没有重要事务，轻易不再去打扰基层。 资兴改革的直接目标是降低公务成本，但随着改革的具体运行，却显出了提升执政能力的深层价值追求。无论是官场文化的嬗变还是民本意识的自觉，无论是强化公务成本核算还是建立权力制约机制，都是执政党长期执政的必然选择和价值内涵。资兴“变法”，显然还有更多的意义和效能值得期待。 “红旗到底能打多久” 历史经验已经证明，改革者虽然昭示了未来的路径，但其命运常常是孤独的，多以悲剧的形式谢幕。举目全国，浙江车改已被叫停，广东车改也饱受非议，公务接待改革更是少有地方涉足，而资兴却试图一举攻克这两大“高地”，未来是否存在变数？ 其实，资兴公务消费“变法”启动后，就出现了“红旗到底能打多久”的疑问。尽管改革到目前为止还算总体顺利，但这种怀疑情绪却提醒资兴的改革者，必须以理性的姿态应对已经出现或可能出现的困惑。 “下改上不改”、“我改周边不改”，资兴的干部群体已经出现了这种“孤军深入”的孤独感。同时，公、检、法、司和垂直管理部门、企事业单位未进入改革行列，“一市两制”让一些干部对改革产生了抵触情绪，部分领导甚至感觉自己“吃了亏”。 目前，资兴公务改革的对象仍局限于市级领导和各单位党政一把手，包括部门副职在内的其他领导干部尚未纳入其中，这也造成了新的不平衡。看来，如果不兼顾各方利益、不扩大改革的涵盖面，改革就会缺乏后劲，乃至失去民意基础。不过，在深化、推进改革的过程中，如何防止改革措施异化成变相福利，却可能成为改革者难以跨越的一道沟壑。 资兴的改革方案虽然得到省纪委的同意，但还不能说获得了最具公信力的法治保障。如果改革方案采集了更加广泛的民意，并获得人大授权，公信力便不会受到质疑。事实上，抑制公务消费的根本之策是，让人大的财政预算监督真正硬起来，防止纳税人的血汗钱白白流失在无谓的官场奢侈乃至官场腐败中。在资兴，这样的监督思路正在渐渐清晰起来，公车改革和接待费改革，已成为人大述职评议的两大重要内容。 必须承认，资兴改革是理性的，制度设计也比较周全，我们应该祝愿：资兴“变法”一路走好