瑞典二手车(二手车哪个品牌，哪款性价比高)

首先你要求性价比高，价格就要有所控制。以10-30万区间为例：

选车（或者说是选车的品牌），（我个人的选车步骤）

第一步：国产、美国、日系、韩系、欧洲。（通常是这五选一）

国产廉价但太脆故障率高（排除）

美系空间大但耗油量通常较大长期来看也不经济（排除）

日系省油但空间小用料太过节省，安全性差（加之中日关系的局面，排除）

韩系和日系差不都，现在反日，一旦反韩你车就不敢开出去了，成了摆设品性价比能高吗（排除）

所以只剩下欧系了。

第二步：欧洲无非是从英法德瑞意西立面选。

德国：奔驰，宝马，大众，奥迪，迈巴赫，保时捷，欧宝法国：标志，雪铁龙，雷诺，布加迪威航英国：劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，莲花

瑞典：萨博，斯柯达，沃尔沃意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特西班牙：西亚特从汽车的发展史来看，在想象一下德国人工作的状态，再看看现在的市场份额，购买者是最好的说明。还用着说吗——选德国！

第三步：别看欧洲各国的车高端品牌不少，其实很多是大众集团旗下的。

大众旗下有：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )、保时捷（德国）

还用犹豫吗？就选大众。

第四步：简单说一下吧大众自主品牌里，十多万的Lavida朗逸（缩小版passat）和近三十万的Magotan迈腾（比passat还具有纯正的德国血统）性价比最高。参数您自己去看看就知道了

二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

前不久有幸受邀与两位音乐人一起去了趟瑞典，这对于从没出过国的我来说无疑是兴奋又刺激的。最近正值国内物价高涨的时期，我们每天都感觉到钱包在缩水，东西越来越贵，此前就听说北欧国家是高税收、高收入、高物价、高福利，那么瑞典的物价究竟贵不贵呢？看过我拍的照片你就知道了。

从北京到瑞典首都斯德哥尔摩要坐大概10个小时飞机，中间还要到哥本哈根转机，即使你的英文不灵光也不用担心，我们发现这里的中文指示牌非常清晰，顺着走就能入境转机了。

这是在丹麦哥本哈根机场的自动售货机上拍的，一瓶可乐20克朗，大概合人民币24块钱，看来欧洲的物价确实不便宜。顺便说一下，丹麦、瑞典等几个北欧国家都不是欧元区成员国，2003年瑞典举行的全民公决中，大多数公民反对加入欧元区。所以在瑞典，人们使用的是克朗，虽然很多指南上说欧元也可以使用，但从实际观察来看，几乎没有人使用欧元，商店的价签也都是以克朗为单位。

幸运的是，瑞典克朗与人民币的兑换比率几乎是1:1，所以在消费的时候不用在心里默默计算了，你看到的价格就相当于人民币售价。到达斯德哥尔摩时已经是晚上10点半了，我们下了飞机冲向市区，先找个饭馆安慰一下肚子，这是一家普通的快餐店，老板据说是科威特人，一盘配有牛肉和蔬菜的炒饭，59元，感觉小贵，不过确实是很大一盘，反正我没全吃完。

这就是我们在斯德哥尔摩期间所住的酒店，名叫Scandic，后来我们出去逛时经常看到同名的酒店，才知道他们是瑞典很大的一家连琐酒店，品牌响当然价格也不便宜，普通客房平均一晚要1600元，够在国内住五星级了。

这就是客房内部了，虽然不大却很整洁舒适，床软硬适中，地上是木地板，窗外是一个广场，风景宜人。酒店的服务员都是帅哥，头发锃亮，不过他们都只在前台服务，通往客房的电梯只有持房卡的客人才能打开，是不是少了很多打扰呢？

在客房的墙上惊喜的发现了中文，不知道是不是专门为我们这三个中国客人安排的，哈哈。

瑞典的出租全是好车，大众算非常一般的，VOLVO和奔驰出租车四处可见，而且价格都一样，看到车后窗上的520了吗？这可不是单价，据当地朋友讲这是从市区打车到机场的统一价格。520块，虽然有点贵，但比起我们下飞机坐大巴时的149元/人，好象也还能接受。不过后来事实证明，我们犯了一个大错误。

这是我们在瑞典的百宝囊，其中最重要的就是左边那个印着钥匙形状的卡片和上方蓝色照片配白色底条的磁卡了，都是旅游者必备。前者可以进入斯德哥尔摩几乎所有的博物馆和旅游景点，包括市政厅、皇宫和著名的VASA沉船博物馆。后者可以无限次乘公交车、地铁和轻轨，是你畅行无阻的宝物。公交1日票为100元，3日票为200元。要知道买票坐地铁一次就要15元，所以买卡是非常划算的。

瑞典的公交车不卖票，据当地朋友解释是因为以前有司机被抢劫过，所以现在坐车的话要在车站的自动售票机上买票，这里也是可以刷信用卡的哦。

继续说物价，瑞典最有名的旅游纪念品是什么？就是这种小木马，据说是财富和幸福的象征，正宗的木马都是手工雕刻和精心绘制的，所以个个堪称独一无二。当然价格也不菲，我本来想带一个回来，但看到价格了吗？下排大概10厘米高的木马售价305元/个，上排白色的405元/个，而黑色略大一些的则要1305元/个。

斯德哥尔摩人口不算多，无论公交地铁还是轻轨基本都有空坐，而且地铁开到后半夜2点多钟，许多公交车是24小时运营的。这里人们都很和善，犯罪率也很低，上面提到的抢劫司机等事件已经多年未发生过，我们几个人经常逛到半夜，从没遇到过麻烦，街上几乎看不到流浪汉。

出门在外最大的问题可能就是吃不习惯了，但看到如此美食你还会担心中国胃受不了吗？反正我在瑞典从没馋过中餐，这里的食物都很新鲜，价格虽然高但物有所值，你不用担心在盘子里吃到化学试验室里才有的物质。

这是在瑞典超市里拍的蔬菜价格，国内的水果蔬菜最近涨得都挺厉害，看看北欧国家又如何呢？价签都是公斤为单位的，算一下就知道：西红柿15元/斤，黄瓜20元/斤，柿子椒20元/斤，菜花13元/斤，各种叶菜8元/斤。相比于其他产品，是不是还算合理？要知道瑞典克朗虽然与人民币基本同值，但瑞典人挣得更多，由于收入属于隐私，所以我们没多问，只是了解到当地大学毕业生第一年的工资在2万克朗/月左右，虽然要缴大概5000左右的税，但可支配收入还是比较多的，几乎相当于国内毕业生的10倍了。

　中国有“蒜你狠”，瑞典的蒜价也很给力，40元/斤，怎么样？不便宜吧。我和哥们大概算了一下，当地物价大概是中国的四倍左右。即使这样，大蒜的价格也不便宜。旅游者恐怕很难以当地人的心态去衡量物价，因为本地人挣得再多，游客花的还是人民币。相对于大蒜，其他很多产品其实并没高出中国多少，比如16G的iPhone 4裸机，卖5999元，只比中国略贵。超市里2L装的大号冰淇淋，居然只要10块钱。还有一副5座的汽车坐套卖149元，都和国内差不多甚至更便宜。对比之下，大蒜的价格是否显得有点“离谱”了呢。

这个柜子里放的是专供皇家使用的水晶器具，一个高脚杯460元，一个水瓶1190元，我想一般人家应该是用不起吧。

前面说了这么多价格，有一项价格自然不能不提，那就是房价~当地房价已经成了中国旅游者的三大必问题目之一，我们当然也不能免俗。虽然瑞典什么东西都贵，随便一件商品的售价就是中国的4-6倍，但房价却几乎与中国差不多。看看上面这处房子吧，这是在瑞典北部一个叫Sigtuna小镇上拍的，43平米的房子售价157万，月租2041元。这里靠近机场方向，风景非常优美，镇上还有一座全瑞典都为数不多的五星级酒店。小镇离斯德哥尔摩大概半小时车程，而且走高速不收费哦。这个价格应该还包括装饰，很公道吧。

小镇的房不感兴趣？那我们来看斯德哥尔摩市区的吧。图片压缩后有点小，我给大家说明一下。左上角的黄房子，共计310平米，其中房间面积121平米，建于1971年和1984年，包括中庭花园都有永久地产权，共5间房，有大型壁炉，三或四个卧室，装修过的厨房和两个浴室，多少钱呢？259万。这应该算是别墅了吧。

黄房子下方有个圆桌的是个公寓，60平米的两室，两个阳台，1980年的房，售价99.5万，月租2439元。这房子每平米的均价才16666元/平米，瑞典的房可都是使用面积，如果按中国这种建筑面积的算法，均价会更便宜。

瑞典的房屋中价不会将房子地址写出来，但我拍摄的地点位于市中心的商业街上，旁边500米就是三条地铁交汇的大站SLUSEEN，地理位置相当于北京东单吧，相信房子的位置也不会太远。

这就是斯德哥尔摩的夜景，斯德哥尔摩市区分布在14座岛屿和一个半岛上，因此享有“北方威尼斯”的美誉。很幸运，我们住的地方离海边不远，晚上可以经常出来欣赏这个美丽的城市。大家还记得上面我们吃的那顿牛排大餐了吗？三份菜一共花了666元，同样是很幸运的数字吧。

经过难忘的五天四夜，我们依依不舍的离开了瑞典，回到了北京，这次是我第一次坐4个发动机的大飞机，SAS的飞机可能是为欧洲人设计的原因，座位间隔比较大，我180+的身高，在经济舱也不会顶腿，10多个小时并不算难熬。去瑞典的飞机机票价格相差很大，我们往返时，只相差一天的机票，就是13000多元与不到3000元的差别，所以时间不赶的话，可以找个打折的机会去。

最后说回到出租车，前面说到车后面的520是指市区到机场的价格，后来我们从斯德哥尔摩返回时，由于记错了时间，只能匆忙选择乘出租车去机场。斯德哥尔摩的出租车计价器跳的飞快，几乎是一秒种一蹦，刚出市区就已经跳到了200多块钱，走到半路时已经跳到了500，我们三人有点慌，问司机应该按哪个价钱付费，司机说当然按计价器，当时那个汗啊，但是为了赶飞机说什么也没用了，跑吧。到达机场时离起飞只有25分钟了，计价器也跳到了1100元，来不及废口舌，刷卡交钱就往机场里跑，万幸没有错过飞机。回来后问行家，人家说520元可能确实是到机场的价格，不过你得提前预订才行，临时打车都是按表走，再去斯德哥尔摩的朋友们，记往我们的教训吧。

xc90二手车为何没人要

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度，这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧，以及从2009年中国汽车市场快速增长以来，中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上，因此，汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问，车辆的保值率离不开“两个稳定”，即产品质量的稳定，以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件，而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强，那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日，由58汽车、J.D.?Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。

《一句话点评》认为，要更加客观地评价汽车保值率问题，不妨可以从多份报告中对比来看，如果报告一致认为的观点和数据，那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据，就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看，经济越发达、汽车文化发源越早的地区，势必对汽车换购需求越高，一方面是汽车保有量高，同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海，城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路资源和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看，同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系，比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份，保值率均保持在50%以上，主要原因也是换购车的年限较低和频次较高，同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看，广州、深圳、上海排在前三强，主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主，而上海作为全国最大的经济中心，价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛，同时换车的时间间隔较低，保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看，交易价格最多的是在10万元以内的区间，这一占比达到了70%，这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中，紧凑型轿车占比最多，达到3成，这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的，不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当，达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高，但二者因为较高的价格也表现得显眼，前者的交易均价达到23.36万元，后者达到21.52万元，而豪华车的均价跌破20万元，达到18.39万元。

车龄分布来看，有四分之一的二手车车龄在3-5年，其次是5-7年，车龄和是车辆平均交易价格重要的指标，同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看，大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中，雪佛兰科鲁兹竟然排名第一，一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品，同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车，当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6，二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是，中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位，这或许是因为中国市场SUV产品盛行，不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品，高达21.56万元，与同级竞争对手奥迪A6L对比来看，谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看，日系依然成为保值率的常青树，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%，仅比美系低0.4个百分点，由于英系、瑞典系和法系，这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关，比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，市场表现和终端折扣，都影响到了二手车的残值。

从品牌来看，雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌，这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外，可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看，日系霸榜已经不是新鲜事儿了，本田、丰田的两个合资公司，以及北京奔驰，都是保值率做得不错的厂家。过去一年，中国市场近7成的车企销量下滑，但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬，这也从侧面反映出，保值率在存量市场下，与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位，即便销量不大，但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的，这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中，保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联，值得一提的是，目前市场份额占比第一的吉利汽车，只能排在第7位，或许随着几年后首批吉利车主迎来换购，这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然，关于系别和品牌，也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》，更能从三年的保值率对比中，发现一些有意思的现象，虽然3年的保值率数字上有一些差别，但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜，自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单，接下来的部分点评将用二者作为对比，以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看，中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率，但能从众多产品中进入前十强的产品，其保值率依然名列前茅。

小型车部分，本田和丰田自然是强劲的对手，飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中，自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜，这也是因为名爵品牌在上海的保有量大，换车的频次较高。而从中保委版的数据来看，大众POLO仅有一个名次之差，作为大众的入门版车型，POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分，两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔，其中日系占据了明显的优势，58汽车版的榜单中，日系占据了前八，后两者是德系大众。而在中保委的榜单中，日系也占据了8个席位，大众两个席位，差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是，销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中，难道车主都没换车？

中型车部分，由于统计标准不一，车型出现了混合，但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军，且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC，都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分，进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA，国产车皇冠和奔驰C级，都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看，雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场，SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域，两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多，因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单，并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中，两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致，这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中，仅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市场销量王的途观并不在其中，反而在中保委版的榜单中，多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中，丰田汉兰达一枝独秀，58汽车版的三年保值率达到68.9%，比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中，汉兰达三年保值率达到74.73%，比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点，这足以证明，在中大型SUV市场中，汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中，自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单，但保值率均在50%以下，中保委的榜单中则由于计算了豪华车，因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中，普拉多以及进口版车型霸榜，三年的保值率超过60%，远远高于竞争对手，而在广大的西部和西北地区，普拉多特别受欢迎，甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现，保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中，雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力，这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

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在MPV部分，本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军，但在MPV保值率部分，58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外，奔驰的V级和威霆，别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是，在这个榜单中，不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了，比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品，在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中，自主品牌并不多见，这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关，自主品牌仍需要努力，改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升，以及自主品牌品牌力不断取得进步，未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃4s店卖二手车吗

二手沃尔沃XC90可以购买，但是要选对年份选对车型，不然问题较多。

目前市面上XC90的价格跨度很大，巨大差价令很多朋友不知道应该如何选择。如果你想买一台二手XC90，最好还是选择2015-2020款车型，因为这是最新一代的XC90，无论是外观设计还是动力系统都有很大的进步。2009-2013款价格虽然很便宜，但我并不建议大家选择。车龄较大是一个问题，而且这代XC90采用的2.5T发动机油耗很高，日常使用起来成本并不低。

如果你选择购买二手车的话贬值率较高的沃尔沃无疑更有利于消费者，因此像沃尔沃这种贬值率奇高的品牌，选择二手车才是正确操作。

沃尔沃品牌简介

沃尔沃集团（英文：Volvo），如今生产卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。

沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）和阿瑟·格布尔森（Assar Gabrilsson）原本都服务于瑞典知名滚珠轴承（Ball bearing）制造厂SKF，其中拉森是工程师，而盖布列森则是经济学出身的国际行销部门经理。

由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大（Torslanda）的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是1927年4月14日上市的Volvo Ö、V4型敞篷车。

有卖的。根据天眼查询，苏州中升沃茂汽车销售服务有限公司是沃尔沃厂方苏州第一家官方认证二手车授权店。沃尔沃集团是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团。创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。