新能源汽车项目(纯电动汽车保养的项目)

着新能源汽车的不断发展，人们对其的态度也慢慢从抗拒到欣然接受，纯电动汽车也就走进了越来越多的家庭里，保有量越来越大。我们都知道汽油车在行驶一定的公里数或者一定的时间后，都要进行保养，像机油、机滤、空滤等都是随口就能说出的保养项目，那么没有了发动机的纯电动汽车是不是不用保养了呢？答案肯定是否定的，下面我们就来看看纯电动汽车要做哪些保养。

首先，电动车都是围绕电来进行驱动的，最核心的部件就是三电系统了，也就是电池、电机、电控三大模块，这也是保养时最重点的部分。在保养时，针对这三大块的保养，主要是以检测为主，因为电动车上使用的都是200V到360V，甚至像比亚迪上的600多v的高压电，车子经过长期行驶，颠簸、暴晒、进水等，都会对车辆内部高压线束的导电性和绝缘性产生一定的影响。

一旦出现漏电等问题的话，那么后果都是非常严重的，所以，我们是要定时对三电系统进行检测的，检查高压电路系统插口接头以及线束绝缘防护情况，及时发现并处理像插头脱落、线束裸露等情况，保证其密封、绝缘性。其次，在保养时，通过专业的仪器设备，我们也能够更好地掌握电池电芯状态，通过对缺电的单体电池进行补电，保证电池组均衡性，提高续航能力以及电池的使用寿命。

除了驱动力是由电池电机提供外，纯电动车在结构上与燃油车没有太大的区别，像空调系统、制动系统等的保养都是跟燃油车一样的，除机油之外的几种油液，防冻液、刹车油、雨刮水等都是需要定期保养更换的。并且，虽然电动车没有发动机，不需要对发动机进行冷却，但是它也是有冷却液的，因为电机和电池组也是需要冷却的，所以冷却液在电动车上也是保养的其中一项。

所以，纯电动汽车即使是没有了发动机这一大块，对于纯电动车的保养也是并不可少的，并且其除了少了发动机的保养，除了三电系统的保养之外，其他系统，易耗件的保养是和燃油车一样的，虽说更加省功夫，但应该更加重视，因为电都是无情的，不容一丝马虎。

新能源汽车有什么动向

新能源汽车保养项目主要为：电路保养、底盘保养、轮胎保养、油液保养、空调保养等。

1、电路保养

电路保养就是检查动力电池系统、检查电机系统、检查电器电控系统，并视情况排除故障。

2、底盘保养

新能源汽车的电池大多安装在底盘，所以底盘保养非常重要，如果防护层出现了破损，就要及时进行修复，以防出现更大的故障。

3、轮胎保养

轮胎是保证行车安全的关键之一，如果胎压不足会导致耗电量升高、磨损异常等情况，所以最好每间隔一个月就检查一次胎压。

4、油液保养

新能源汽车中有刹车油、冷却液，以及各种润滑油，需要经常检查保养，其中刹车油存在进水之后衰退的可能，最好2年一换。

5、空调保养

夏、冬季空调使用前后，需要对空调系统进行检查和保养。如果车辆经常在灰尘较大的地方行驶，还需要更换空调滤清器。

新能源汽车有什么动向

新能源汽车多元时代开启

在过去，油电混动的汽车，一直处于一个“尴尬”的地位。一般在用户的认知里，纯电动汽车才是新能源汽车的代名词，才是新技术的象征。而混动汽车，更像是“过渡技术”的节能型汽车。

但实际上，油电混动的汽车可“香”了！混合动力车，是指装备了内燃机和电动机的汽车。相比燃油车，混动车有着更低的使用成本。相比油车，它不仅具有省油、低排放等环保优势，对比纯电车，它又更兼具里程优势，性价比很高，所以中长期应该会有不错的发展趋势。

所以这几年，中国车企一直有布局混合动力的发展计划以及技术平台。

今年一季度，国内混合动力汽车就销售了43.3万辆，同比增长了74.1%，而相比之下，整体新能源汽车的销量为158.6万辆，同比仅增长了26.2%。

中国品牌走出国门

海关总署公布的5月进出口数据，1-5月中国汽车出口总额2667.8亿元，同比增长124.1%，出口速度提升。

一季度，中国汽车出口已经超越日本，首次成为了全球最大汽车出口国。

虽然5月出口有所下降，但5月纯电动车还是占了新能源车出口的92.6%，体现了中国制造业转型升级以及中国新能源汽车市场的高速扩张。

除了出口，中国车企也在海外布局中。整车出口最多的集团，已在国外设立了三个创新研发中心、三个海外生产制造基地；另一家出口大厂，也建立了全球研发基地以及10家海外工厂。

其他自主车企也规划了明确的海外建厂计划，欧洲、东南亚市场是这些企业的出海首选地，这也意味着中国品牌汽车企业希望可以以更低的成本服务海外客户，有利于海外业务经营以及海外市场的占有率。除了整车出口，产业链也在加速向外发展。比如动力电池的出口，也增势显著。海外布局加速中。

海外新能源汽车发展情况

虽然之前大家传的上海将作为特斯拉全自动驾驶功能（Full Self-Drive,FSD）第一个试点城市，被特斯拉相关负责人证实，是不实消息。

但总体而言，世界新能源汽车的发展还是非常的激动人心。目前，特斯拉的自动产品可以分为3个类别，免费的基础班：AP，价值6000美元的增强辅助驾驶：EAP，以及最高级别的自动驾驶产品FSD，主要功能包括了导航辅助驾驶、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等。

除此之外，特斯拉还有一个低调却无处不在的项目：超级充电站网络。截至一季度末，特斯拉在全球拥有近5000个充电站以及超过45000个充电桩或连接器。特斯拉充电基础设施团队的负责人表示：良好的充电体验是电动汽车普及的关键。相信，这在中国也同样会非常重要。