宝来利新能源(售价预计8万起，轴距2500mm)

正所谓：三十年河东三十年河西。中国汽车行业在经过数十年的发展后，现如今也早已是今非昔比了，无论是紧凑型SUV还是A级轿车等细分市场，国产品牌的影响力和话语权都在不断地走强，与合资品牌之间的差距也在逐渐的缩小，当然了，A0级轿车细分市场里面，国产车的影响力同样不小。

作为汽车行业中竞争激烈的细分市场之一，A0级轿车这个细分市场，曾经也是合资品牌垄断的细分市场，无论是大众Polo还是本田飞度，以及丰田威驰等，都曾有过辉煌的时候，当年处于细分市场垄断地位的大众POLO和本田飞度等A0级合资车，现如今也都慢慢的露出了市场表现疲软的苗头。

尤其是当汽车行业从燃油车变换到新能源赛道后，以比亚迪为代表的国产品牌，凭借深厚的技术沉淀以及全产业链布局，在多个细分市场中都给合资品牌带来了很大的压力，换道超车的梦想也变成了不争的事实，毕竟，去年累计销量超过180万台的比亚迪，给出了最好的证明。

作为比亚迪旗下的销量主力之一，市场定位是A0级轿车的比亚迪海豚，根据乘联会公布的销量显示，2022年累计销量突破了20万台，同比增长高达633.4%。不仅超过了丰田雷凌、别克威朗、现代伊兰特和长安逸动PLUS等A级轿车，还对本田飞度和大众POLO等竞品形成了碾压之势。

常言说：没有对比就没有伤害。2023年1-2月，比亚迪海豚累计销量为40264台；本田飞度累计销量为12225台；大众POLO累计销量只有5793台。即使是市场热度不低的宝来累计销量为23596台；卡罗拉累计销量为25221台；本田型格累计销量为8268台。面对比亚迪海豚较高的市场热度，也难免不会产生羡慕之意。

说实话，一款比亚迪海豚就压得本田飞度等A0级竞品不堪重负，但比亚迪却还没有要收手的意思。近日，车市速递新媒体从比亚迪有关人士处获悉，比亚迪将会推出一款全新的A0级纯电小车并命名为海鸥，新车的轴距为轴距2500mm，售价区间预计会在8-10万元。

据悉，比亚迪海鸥同样是基于e平台3.0打造出来的车型，外观设计方面大量采用了海洋美学设计且造型运动，新车造型上融入赛博朋克元素，采用简约的线条且棱角分明，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓。前大灯的斜杠设计让人联想到冰刀划过冰面的刻痕，让大灯更显坚定有神。前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔的姿态，尽显潮酷个性主张。

比亚迪海鸥车身线条优美流畅且具有锋利感，动感腰线的设计为其添加了强烈的速度感，悬浮式车顶同样有海鸥飞翔的象形姿态。该车的尾部设计与前脸遥相呼应，细节上体现出来的视觉效果和层次感也非常有气势，贯穿式尾灯具有很强的辨识度，再加上两侧“冰晶凝霜”造型，立体渐变的设计非常有科技感。

采用半隐藏式门把手的比亚迪海鸥，轴距为2500mm，长宽高应该是3780*1715*1540mm。得益于2.5米的轴距优势，比亚迪海鸥车内空间的宽松性应该不是问题。动力方面估计将会搭载一台最大功率为55千瓦的永磁同步驱动电机。配置会根据价格不同有所区分，但标志性的中控大屏也是比亚迪海鸥的一大亮点。

写在最后：从比亚迪海鸥的市场定位来看，应该是入门级A0级轿车这一级别，但其主要的消费群体应该是弥补比亚迪海豚的空缺，竞品集中在奇瑞小蚂蚁、无界Pro、零跑T03和哪吒V等，当然也会与飞度、POLO等产生直面竞争。售价预计8万起，轴距2500mm的比亚迪海鸥真的要来了，是你喜欢的菜吗？

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作为大众汽车推出的纯电动新能源汽车，大众计划将持续投入390亿美元，希望将其打造成电动汽车市场的领导者。

提到纯电动新能源汽车，相信在全球汽车市场里面大家肯定绕不过声名远扬的特斯拉汽车。而随着特斯拉汽车频繁霸榜绝大多数国家的纯电动新能源汽车销量排行榜之后，作为传统的各大汽车厂商也开始纷纷发力新能源汽车市场，以谋求更大的市场发展空间和获取更高的市场利益，其中要数动作最大也最及时的当属德国大众汽车。

No.1?MEB专享纯电动汽车，MQB多元化生产

早在几年前，德国大众汽车就已经完成了全新模块化电气化工具套件MEB平台的开发和布局，并且未来将基于MEB平台和MQB平台共同生产研发全新的汽车。

但值得一提的是，可以基于MQB平台打造电动汽车，但不会基于MEB平台打造传统内燃机车型。因而在中国汽车市场里面，我们就看到了基于MQB平台诞生的上汽大众朗逸纯电版车型和一汽大众宝来纯电版车型等等，基于MEB平台诞生的车型则主要为大众ID.家族，比如?大众ID.3和大众ID.4等等。

No.2?大众想做纯电动汽车市场上的领导者？

作为大众汽车在中国投产的第一辆纯电动新能源汽车，大众ID.4?X将在上汽大众位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂投产，新车将针对不同车型推出续航364公里的大众ID.4?X?pure、续航555公里的大众ID.4?X?pure+/pro，以及续航472公里的大众ID.4?X?prime等多款车型。另外大众汽车除了在上汽大众旗下投放上汽大众ID.4?X车型之外，未来也将在一汽大众旗下投放，而车型命名则会被划分为ID.4?CROZZ以示区分。

无论是上汽大众的ID.4?X还是一汽大众的ID.4?CROZZ，都是大众汽车开始对中国纯电动新能源汽车市场的重视，毕竟在2019年中国新能源汽车的销量超过了120万辆，其中纯电动乘用车的比例高达69.30%。另外对于大众汽车来说，随着海外大众ID.3车型的持续热销，大众汽车将计划到2024年持续投入390亿美元来扩大ID.家族产品的研发，目的就是希望将其打造成为纯电动汽车市场中的领导者，但大众汽车这一想法能实现吗？

No.3?纯电动汽车市场已经是群雄四起

从目前中国新能源汽车市场的发展来看，特斯拉汽车经过多轮价格过山车之后，无论是市场表现还是产品竞争实力都远超一般合资品牌的杀伤力，基本常年稳居海外汽车品牌纯电动汽车销量榜第一的位置。另外除了特斯拉汽车之外，以蔚来、小鹏和威马为首的中国造车新势力三驾马车，同样在市场中表现出了非常强的发展势力，三个品牌也都基本完成了中高端市场、中端市场以及中低端市场的覆盖，留给大众汽车的机会显然是少之又少。最终对于中国传统汽车企业来说，其在纯电新能源汽车市场的研发力度和合作力度也都不容小觑。

综上所述对于大众汽车来说，全新平台的研发和更多资金的投入都只是大众汽车涉足纯电动汽车市场的开端，毕竟在纯电动汽车这方面，包括特斯拉在内也都是摸着石头过河，也都不断经历着大量舆论的质疑和技术上的开发等等。虽然纯电动汽车市场已经成为未来发展的主要方向，但中国汽车市场在纯电动新能源汽车领域的发展都是源自政府的引导与扶持。

最后总结：最后对于大众汽车来说，玩转纯电动新能源汽车市场的风险或许会比燃油车更小，毕竟纯电动汽车并没有排放问题，但大众汽车要想在中国分得一杯羹，显然不能像玩燃油车“先入为主”的方式来赚取纯电动新能源汽车市场。

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