新能源汽车政策(政府采购支持新能源车有哪些政策法规)

政府采购支持新能源车的政策法规有哪些？

“党政机关要优先采购新能源车”有什么法规依据？党政机关配备新能源车的标准是什么？插电混动车型有排量限制吗？哪些车属于新能源车？是否只有纯电动.....《政府采购信息》报记者采访发现，无论是采购人，还是汽车供应商都存在一些认知盲区。

有些采购人以为，支持新能源车就是采购纯电动车。这种认识是片面的。现在有财政补贴的新能源车共有三类车型：纯电动车、插电混动车（含增程式）、燃料电池汽车。所以，政府采购应该支持的新能源车目前是三类车型。而市场上销售的混合动力车型，像广汽丰田凯美瑞混动车型、广汽本田雅阁混动车型，并不在国家财政补贴的范围内。

值得注意的是，目前消费者购买比较多的车型主要是纯电动车和插电混动车，国家有明确的补贴标准，而对燃料电池汽车的补贴开始从“购置补贴”转向了“以奖代补”。

2020年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”的方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。

争取通过4年左右的时间，建立起氢能和燃料电池汽车的产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

可以看出，国家近两年在政策层面上引导氢燃料电池汽车快速商业化的意图非常明显，很多省份把发展氢燃料电池汽车写入了“十四五”规划。

下一步，工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略，氢燃料电池汽车将在今后的新能源战略中发挥重要作用。

众所周知，政府采购正在加大对新能源车的支持力度，“名不正则言不顺，言不顺则事不成”，政府采购新能源车有哪些相关法规政策做依据，具体又该如何支持新能源车采购？

1、《党政机关厉行节约反对浪费条例》

时间：2013年11月发布

发文部门：中共中央办公厅、国务院办公厅

第二十七条：公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。

2、《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》

时间：2014年7月发布

发文部门：国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会

方案明确：新能源汽车采购规模应逐年扩大。2014年至2016年，中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

本方案所称政府机关包括：全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织。政府机关中以中央国家机关、省级政府机关为重点。

用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。政府机关及公共机构购买使用新能源汽车，除“整车购买”方式以外，各地区可根据实际情况，探索租赁等方式使用新能源汽车。政府机关不得设置或变相设置障碍限制购买外地品牌新能源汽车。

3、《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》

时间：2014年7月16日发布

发文部门：中共中央办公厅、国务院办公厅

加强定向化保障车辆管理：各级党政机关公务用车主管部门要会同有关部门严格核定定向化保障公务用车的编制和标准，车辆配备优先选用新能源汽车。

4、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》

时间：2014年7月16日发布

发文部门：中共中央办公厅、国务院办公厅

加强保留公务用车管理：中央和国家机关各部门各单位根据编制总量和工作性质可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车，由公务用车主管部门实行编制管理，编制数量和配备标准要根据各部门各单位实际工作情况科学确定，优先选用新能源汽车。

5、政府部门新能源车采购要占更新车辆的50%以上

时间：2016年2月

会议：国务院总理李克强召开的国务院常务会议

会议明确指出，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。政府要进一步加大对新能源汽车行业发展的政策引导力度。

一方面，放松限行限购等管制措施；另一方面，要加大政府采购等支持力度。进一步提高政府采购中新能源汽车的比例，真正把整个产业带动起来。

6、《党政机关公务用车管理办法》

时间：2017年12月5日起施行

发文部门：中共中央办公厅、国务院办公厅

第七条：公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。

目前政府采购新能源车，只限价格不限排量，对插电混动车型也没有排量限制，补贴后价格18万元以内即可。

新能源汽车迎来政策支持

近几年，我国的新能源汽车越来越多了，一方面是因为新能源汽车相比传统能源汽车有很多明显的优势，另一方面是因为国家对于购置新能源汽车有相应的补贴政策，那么新能源汽车补贴政策到什么时候结束呢?2023年还能申请新能源汽车补贴吗?

新能源汽车补贴2023年还有吗?

从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。另外，新能源汽车的车船税、消费税都是免征的，在上路权限、牌照指标等方面国家仍旧予以支持。

对于消费者而言，如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在2022年12月31日年购置新能源汽车，按照2022年新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：

1 纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;

2 续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;

3 400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;

4 插电混动车型补贴4800元。

1、全世界都在发展新能源汽车，燃油汽车将逐步退出，这对碳酸锂是一个无比巨大的市场； 2、机器人、无人机高速发展，对锂电池需求将出现爆发式增长；

3、储能电池的需求将继续大幅增长；

4、部分船舶动力将被锂电池取代；

5、手机、电脑、穿戴等电子消费品对锂电池需求保持稳定；

6、城市公交、货车、客车将实现电动化；

7、国内外大型锂矿都已被锂巨头控制；

8、主要优质大型锂矿都在国外，目前阿根廷已经采取了锂矿管控措施，国内锂价靠喊话打压，不可持续，最终还是要由市场决定。

9、近几年内，由于市场上废旧锂电池存量严重不足，因此回收碳酸锂只能是杯水车薪，根本解决不了问题。

10、事实证明，什么钠离子电池、氢燃料电池，都是空概念，无法实现商业推广；

11.新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。