北汽新能源质检(2010CCTV中国经济年度人物奖的奖项介绍)

2011年1月18日晚，2010CCTV中国经济年度人物颁奖典礼在北京举行。此次的“2010CCTV中国经济年度人物”颁奖晚会再一次吸引了全球经济界人士的目光。从今年的获奖名单可以看出：科技创新将给力未来中国经济发展转型。

以下为各奖项获奖人物榜单：

“2010CCTV中国经济年度人物”终身成就奖：中国航天控股集团公司高级技术顾问孙家栋。

“2010CCTV中国经济年度人物”奖：国家开发银行党委书记、董事长陈元，山东重工集团有限公司董事长、党委书记谭旭光，央行货币委员会委员、清华大学中国经济研究中心主任李稻葵(微博)，中国联合网络通信集团有限公司董事长、党组书记常小兵,中国航空集团公司总经理孔栋，新希望集团董事长刘永好 ，中国明阳风电集团有限公司董事长兼总裁张传卫，通领科技集团有限公司董事长陈伍胜，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊,北京燕京啤酒集团公司董事长李福成。

“2010CCTV中国经济年度人物”创新奖：大唐电信科技产业集团董事长、总裁真才基，珠海格力电器股份有限公司副董事长兼总裁董明珠，浪潮集团有限公司董事长兼CEO孙丕恕, 皇明太阳能股份公司董事长黄鸣,深圳华大基因研究院院长、深圳华大基因科技有限公司总裁汪建。

“2010CCTV中国经济年度人物”提名奖：中国东方演艺集团有限公司董事长、总经理顾欣,金蝶国际软件集团董事局主席兼首席执行官徐少春，展讯通信董事长兼CEO李力游，英飞特光电有限公司董事长华桂潮。

“2010CCTV中国经济年度人物”公益奖：上海世博会志愿者团体。

素有“中国经济奥斯卡”之称的CCTV中国经济年度人物评选，历经十一年光荣与梦想，共评选出100多位中国经济年度人物，这些年度人物在中国经济的舞台上也已经成为了动力之源和活力之源。2010年，是中国经济最为关键的一年。这一年，中国经济成功应对诸多全球性的危机和挑战，实现了稳健快速的增长，中国的经济总量也超过日本而位居世界第二。中国经济增长模式在转变，经济发展战略在转变，经济结构也在调整在转变。因此，在这样的大背景下，人们不仅要发问：“谁在给未来的中国经济发展转型给力”？这样一份获奖榜单给了我们什么信息？

一、获奖名单总印象：科技创新是亮点，中国创造不遥远在获奖的20人中，有11人都跟科技创新直接相关，超过半数，这表明中国企业在经过多年较为粗放、较多依靠人力成本优势的发展后，那些调整较快、逐渐倚重科技创新、拥有自主核心竞争力发展模式的企业，已经获得明显的市场竞争优势；表明中国转变经济发展方式、调整经济结构有了更广泛的企业微观基础，表明呼唤了多年的“从中国制造到中国创造”如今已“落户”到众多企业的生产、经营、管理过程，离我们并不遥远。

获得创新奖的五位企业家（大唐电信科技产业集团董事长、总裁真才基，珠海格力电器股份有限公司副董事长兼总裁董明珠，深圳华大基因研究院院长、深圳华大基因科技有限公司总裁汪建，皇明太阳能股份公司董事长黄鸣，浪潮集团有限公司董事长兼CEO孙丕恕）分别在通信、制冷、生命科技、新能源、计算机等领域有重大的科技创新，取得行业内的领先。

年度人物谭旭光领导的山东重工，已成为具有较强竞争力、核心技术的装备制造集团，拥有管理、工程、金融类博士研究生、硕士研究生620名，国家级研发中心4个，省级研发中心6个。

年度人物陈伍胜的通领科技集团，拥有先进的电子式断电技术，产品在北美市场占据优势，并且赢得了与美国行业垄断巨头的知识产权商业诉讼。

年度人物张传卫的中国明阳风电产业集团有限公司，致力于自主研发节能环保和新能源技术产品，形成了智能成套电器设备、新型电力节能装置和大型风力发电机组三大产业，成功打造年产值百亿的新能源产业平台。2010年，明阳风电在纽约证券交易所成功上市，成为首家在美上市的中国风电制造企业，也是当年中国最大的赴美IPO。

获得提名奖的李力游的企业展讯通信推出的全球首家单芯片双卡双待手机方案和全球首款3卡3待方案，获得市场普遍认可，其全球首款40nm3G芯片技术，处于全球3G技术研发的领先地位。华桂潮的英飞特光电有限公司申请了160多项专利，是在LED照明领域内掌握最核心驱动电源和LED照明产品系统解决方案的自主研发型高科技企业。

中国航天科技集团公司高级技术顾问孙家栋获得年度大奖“终身成就奖”，更是科技创新在国家战略层面的一种体现，表明国家系列重大科技创新获得了企业界、媒体界、学术界以及政府部门等评委的一致认可。

超过半数的获奖者都跟科技创新直接相关，这在近年的经济年度人物评选中是没有过的，也表明CCTV中国经济年度人物的评选已经将关注的重点放在了科技创新推动企业进步、影响经济发展上面。

二、央企上榜：激烈竞争促生市场化进程

此次获奖的有3家央企的掌门人：国家开发银行董事长陈元，中国航空集团公司总经理孔栋，中国联通董事长常小兵。占获奖年度人物的30%。

人们头脑中关于“央企”或“国企”的概念可能还依稀与“垄断”、“机制僵化”、“不灵活”等词语相关，但是，实际情况是，即便在一些被称为是“垄断”的行业中，市场竞争同样激烈而无情。而经过多年的市场化改革，相当多的央企已经从思想、理念、机制、乃至文化上成功地融入市场，在激烈的市场竞争中实现了市场化的进程，并利用市场手段成功整合各种优质资源，将国有企业的优势转化成了市场竞争的优势。

国家开发银行陈元被誉为“最有现代金融理念的银行家”，国开行也一直致力于推进商业化转型，推动投融资体制建设和金融市场的发育完善。目前，国开行资产总额超过4.5亿元，利润突破300亿元，不良资产率、不良贷款率连续19个季度保持在1%以内。而且，国开行积极支持西部大开发和东北振兴，不断深化与沿边省区各级政府的开发性金融合作，已成为我国支持沿边开发开放和跨境基础设施建设领域的主力银行。到2010年底，全行在沿边省区的贷款余额达到8287亿元，占同期该行人民币贷款余额的23%，居国内银行业首位。

行业内本来竞争就已经非常激烈的航空服务业，现在还面临高铁的挑战，而拥有中国国际航空股份有限公司等8家二级企业、108家三级以上的中国航空集团公司，不仅在短短一两年的时间里，使国航从浮亏一百亿扭转为盈利一百亿，而且收购东星、控股深航，布局中国枢纽网络，形成了以航空运输业为主、相关服务业为辅，集生产经营和资本运营为一体的大型企业集团，经营业务涵盖航空客货运及销售地面服务、飞机维修、航空物流等诸多产业。在航空寒冬中领飞盈利能力全球第一，在国际航空运输协会(IATA)新近公布的结果中，国航成为全球巿值第一的航空公司。

2008年电信业重组后，常小兵带领中国联通迅速完成了业务整合，进行3G产业布局，果断引入苹果iPhone手机，加速将WCDMA的网络优势转化为3G应用优势，2010年，中国联通在3G新业务上全面发力，已逐步建立了中国联通3G市场第一品牌的认知， 3G用户已经突破千万户，手机用户规模与发展质量均居领先地位。

此外，作为北京市一家国有企业的掌门人，炼钢出身的北汽集团董事长徐和谊，八年间成功改写了北汽史，也使北京现代成为中国成长最快的汽车企业。目前，北汽是我国第五大汽车集团，拥有“现代”、“奔驰”、“克莱斯勒”、“Jeep”、“三菱”等国际品牌和“北京”、“福田”等民族品牌，还成功收购了瑞典的萨博。2010年，北汽集团营业总收入超过首钢集团，位居北京市大型企业首位。

三、经济学家重回榜单：中国经济发展模式理论支撑和国际表述的双重需求

2010CCTV中国经济年度人物获奖名单中的一个亮点就是经济学家李稻葵的获奖。

央行货币政策委员会委员、清华大学金融系主任李稻葵长期关注经济改革与发展的研究，致力于从中国改革开放的实践中提炼相关的现代经济学理论，研究兴趣集中于中国宏观经济运行、经济发展模式及制度变迁的跨国比较以及大国发展战略等。评委会为李稻葵写的颁奖词是：“作为学者，他用清晰说模糊，把模棱两可的信息普及给百姓听；作为央行货币委员会的委员，他用学识谏国策，把问题与解决直言给政府听；作为经济学家，他用英语说中文，把被误读的中国正解给世界听。”

李稻葵曾经在美国哈佛大学国际发展研究所、美国安娜堡密西根大学经济系和中国研究中心、美国斯坦福大学胡佛研究所、香港科技大学经济系等多所著名学府从事宏观经济观察、研究和中国经济改革的制度变迁研究，并致力于中国与世界的经济对话、沟通。

李稻葵的获奖，不仅是他个人的第一次奖项，也是有着11年历史的“2010CCTV中国经济年度人物”评选继吴敬琏、厉以宁、林毅夫后，再一次把奖项颁给一位学者。吴敬琏的市场理论、厉以宁的股份制、土地流转的研究都曾经是中国经济改革的特点时期的重要的理论研究成果，林毅夫作为中国经济学者担任世界银行副行长，表明世界经济对于中国经济和对于研究中国经济学者的重视。三位经济学家的当选都出现在特定的历史时间点。而李稻葵的当选，一是表明改革开放进入深层次的阶段，需要进一步的适合中国国情的理论支撑；二是表明中国经济发展模式不同于西方的经济发展模式，既具有市场经济的特点，更具有中国市场特色的因素，这需要融汇中西方经济理论的学者对此加以研究、总结和表达；第三，从李稻葵奔波在不同的国际会议场合，不断努力消弭西方对中国经济的误解的事实来看，西方世界需要理解中国经济，但是往往误读较多，这个时候，既懂中国经济、又熟悉西方表达方式的经济学者，对于中方和西方，都显得尤为重要。李稻葵恰恰就是在这个时间点，出现的合适人选。

四、两次入选：女性年度人物实力不凡

格力电器集团总裁董明珠女士是第二次当选年度人物了。2010年，因广州格力参与广州市政府采购中心公开竞标的番禺中心医院“门诊楼变频多联空调设备及其安装”采购项目，并以第一预选中标供应商却最终未中标一事，董明珠坚持向法院起诉政府相关部门，引发“废标门”和“炮轰门”，并以其挑战行业陋习、渠道强权以及政府采购的潜规则的勇气，而为人所普遍尊敬。

在格力服务20年来，格力集团取得了长足发展。格力空调被国家质检总局授予空调行业唯一的“世界名牌”产品，从2005年起产销量连续5年位居世界第一。格力电器成为专业化空调制造商公司，多次荣获“中国驰名商标”、“中国名牌产品”等知名荣誉。在海外市场方面，格力空调出口量、出口增幅连续多 年均位居全国同行前列。

目前，格力电器拥有研发人员3000余人。2010年前三季度，格力空调实现营业收入442.97亿元，同比增长42%；净利润28.90亿元，同比增长45%；公司累计上缴税收155.31亿元，累计向股东分红超过30亿元。

五、两次入选：农村产业潜力巨大

中国经济发展方式的转变，意味着经济发展将更多依靠内需的增长，而广大的农村消费市场存在着巨大的潜力。农村产业发展的意义不仅是直接带来农村劳动力的转移，扩大农民就业，而且通过发展农村产业，提升农村经济发展水平和质量，提高农民收入，从而激发农村消费市场潜力。今年的年度人物中，就有专注于农村产业发展的企业家。

2006年，新希望集团董事长刘永好曾经评为“CCTV中国经济年度人物”，2010年，凭借在农村市场的做大做强，刘永好再次当选。新希望利用资本市场做大农业产业，全国布局打造的新希望系已经逐渐成形，目前已成为国内规模最大的农牧上市公司。2010年，新希望成功实现“饲料加工—养殖—屠宰—肉制品加工”产业一体化经营，并实现农牧核心资产整体上市。未来刘永好和新希望集团，将围绕“五农”概念，做好“农业、农村、农民、农企和农社（合作社）”的组织和发展，提倡并践行现代农业。评委会给刘永好的颁奖词是：“他为农民提供资金，为农产品价格揪心，为农村接入互联网，用农企和农社串起现代大农业。他把自己定位为农民的儿子，永远的麦田守望者。”

2010年，新希望集团在中国中西部农村积极发展，并发起三农支持基金，对优秀的涉农企业实施支持。2010年度，新希望集团有限公司以销售收入460.6739亿元的业绩，首次超过攀钢集团，坐上川企百强的状元宝座。而饲料销售达到1200万吨，排名世界第三，跻身世界级农牧企业行列。

另一位年度人物李福成的企业燕京啤酒集团在连续四年跻身世界十强的同时，还在中西部地区投入数十亿资金建立大型原料和生产基地，已经全面进入收获期，通过工业反哺农业，啤酒给农业提供了营养，农业也给工业提供原料。2010年，燕京一半的销量和收入都来自中西部地区。李福成也因此被誉为具有农业情怀的成功企业家之一。

天津2016年不用摇号的新能源车有哪些？

车东西（公众号：chedongxi）

文｜Juice?晓寒

曾经炙手可热的NCM811电池，在今年悄然跌下神坛。

前两年，凭借一骑绝尘的高能量密度，宁德时代的NCM811电池几乎是各大汽车品牌的旗舰标配。

不管是续航500公里的广汽Aion?S、几何A，还是600公里、700公里的蔚来ES6、广汽Aion?LX和小鹏P7都搭载的这款电池，同时还有很多车型在排队等待。

但到了2020年，“一芯难求”的NCM811电池却成了“烫手山芋”。

广汽Aion?S在4个月内连续出现3起起火事件，引起外界高度关注，有消息称官方自5月起就将新出厂的车型换装为了中航锂电的NCM523电池。曾是NCM811电池首批客户的吉利几何品牌，推出第二款车型几何C时也搭载了其他产品…

甚至还传出消息称，宁德时代内部也已经否定了NCM811技术路线，不再重点推广这一产品。同时去年也在积极拥抱NCM811电池的国轩高科、远景AESC等厂家，在今年也不再提起这一产品。

更有接近广汽的消息人士透露，广汽新能源正在跟宁德时代为起火事件而“激情撕逼”。

宁德时代自成立以来，凭借出众的技术，在动力电池领域就一路狂奔，装机量不断攀升，迅速成为中国甚至全球排名第一的玩家，市值也扶摇直上来到4700亿的高位。

然而毕竟谁都不可能永远一帆风顺，在经历了多年的快速增长之后，这次旗下王牌产品NCM811电池遭遇的问题，就是宁德时代的首次“战败”。

那么，到底是什么原因让NCM811电池跌下了神坛？这一重大技术变动，又会对行业产生哪些影响呢？

本文福利：33页报告详解锂电池面向新能源车的万亿空间，公众号对话框回复车东西0077下载报告原文。

一、自燃事件频发?811电池跌下神坛

8月23日，一辆广汽新能源Aion?S在海南省海口市琼山区发生自燃事故。事发时，车主正在驾驶车辆从椰海大道左转驶上椰博路，行驶至椰博路与椰合一街交叉路口时，车辆底盘发出“砰”的声音后，仪表板显示车辆发生故障。随后车辆开始冒烟并起火。

海口市一广汽新能源Aion?S发生自燃（图源直播海南）

起火后，车主试图采用灭火器进行灭火，但是无济于事，在消防人员赶到后，才将火势控制住，但车辆已经被烧毁。所幸这起事故没有造成人员伤亡。

目前广汽新能源还没有对这起事件作出回应。但这并不是广汽新能源Aion?S在今年首次自燃了，在5月18日和8月12日分别在广州和深圳发生过自燃事件。

Aion?S这款车是广汽新能源在2019年4月份推出的一款旗舰车型，在上市之初，广汽新能源给这款车的标签是“国内第一款实现纯电综合续航里程510公里”的车型，等速续航更是可以达到600公里。彼时这一续航数据在国内新能源汽车市场上确实非常吸引人，当然这一续航表现也离不开背后宁德时代提供的NCM811电池。

搭载NCM811电芯的电池组的能量密度要高于市面上其他动力电池，最多能够达到180Wh/kg以上，搭载其他电芯的电池组能量密度都在160Wh/kg以下。更高的能量密度也意味着更长的续航能力，因而在2019年，宁德时代的NCM811电池一直是各个车企追逐的对象，蔚来ES6、合创007、小鹏P7等，几乎所有续航在600公里以上的车型都采用了宁德时代NCM811电池。

小鹏P7

但四个月内连续发生了三起Aion?S自燃，这也引发了行业的共同关注，宁德时代NCM811电池也引起了公众的质疑。

事故发生之后，有媒体报道称，广汽新能源五月份之后生产的Aion?S已经改用了NCM523电池，这个率先采用NCM811电池的车型也在上市一年后放弃了NCM811电池，但广汽新能源官方并未发布声明确认。

甚至还有媒体报道称，广汽新能源正在召回Aion?S更换电池，不过官方否认了这一说法。

有接近广汽新能源的人士向车东西透露，因为Aion?S频发起火事故，广汽新能源的销售、研发和采购等部门都在跟宁德时代进行“激情撕逼”。

当然，这位知情人士口中的“激情撕逼”略带夸张的属性，不过也能看出广汽新能源和宁德时代正在为起火事件进行密集甚至激烈的沟通。

从广汽新能源选择换电池的动作来看，双方应该还没有找到起火的确切原因或找到合适的解决办法。

但不再选择NCM811电池的车企却并非只有广汽新能源一个，吉利也放弃了NCM811电池，今年上市的几何C重新采用了NCM523电池。

而值得注意的是，吉利几何的上一代产品几何A采用的就是NCM811电池，虽然并未发生自燃起火事故，吉利还是放弃了NCM811电池。

几何A

这也在一定程度上反映了部分车企对NCM811电池的态度。去年还是众多车企排队使用的宁德时代NCM811电池，在今年彻底跌下了神坛。

那么，究竟是什么原因让部分车企选择不再使用NCM811电池呢？频频起火和NCM811究竟有没有关联呢？

二、高镍致稳定性变差?安全性低于其他电?

要想搞明白上面的问题，首先需要从NCM811电池本身的特性来看。

NCM811电池属于三元锂电池的范畴，NCM分别代表镍钴锰三种元素，811则代表着三种元素的配比为8:1:1，目前还有NCM523、NCM622电池等，数字也分别代表镍钴锰的不同配比。

NCM811电池与NCM523、NCM622电池对比最大的变化就是增加了镍金属的含量，镍元素的活性比较强，增加镍元素的含量后，可以显著提升电池的能量密度。在量产的搭载了NCM811电芯的电池组中，能量密度最多已经达到了180Wh/kg，而搭载NCM523、NCM622电芯的电池组量产版本的能量密度多在160Wh/kg以下。

但增加镍元素的含量也会存在风险，镍的稳定性较差，一味的增加镍元素含量导致电池很容易出现热失控的现象。

宁德时代三元锂电?

随着电池使用期的增长，快充次数增加，在遇到过充过放、高温、外力冲击等情况时，电芯正负极析氧或析锂发生电化学反应等也会导致电池出现热失控。

也就是说，NCM811电池拥有更高的能量密度，但同时安全性也更低了。

比亚迪今年发布刀片电池时就在强调，磷酸铁电池比三元锂电池安全。核心表现就是能够经得住针刺试验——即使被穿刺引起短路，也不会起火爆炸。

相比之下，三元锂电池很难通过这项实验，尤其是三元锂电池中稳定性最差的NCM811电池。

有博主也通过自己做的实验证实了NCM811电池安全性低的事实，这位博主自己买了一块宁德时代NCM811电池，进行了针刺测试。从视频中可以看到，钢针在进入电池的瞬间就引发了大火。

微博用户小鱼锂电分享的NCM811针刺视频

某新能源汽车行业人士也向车东西确认了这个说法，他表示，现阶段三元锂电池的能量密度越高其安全性就越差。车企在研发电动汽车的时候，会选用不用的动力电池进行测试。在前期的测试中，车企会对电池做台架试验、充放电实验和针刺测试。从车企内部的试验中来看，在同等条件下做实验，NCM811电池的安全性都明显的低于NCM622电池和NCM523电池。

无论从理论上来看，还是实际实验上来看，NCM811电池安全性都还有待提升，因而车企将NCM811电池替换成NCM523电池也不奇怪。

但是有些车企采用NCM811电池的车型并未发生过起火案例，比如吉利几何A，但为何兄弟车型几何C却不用了呢？

该新能源汽车行业人士解释说，NCM811电池自燃是概率事件，可能之前卖出的一批车并没有发生自燃，但并不意味这NCM811电池安全性就很高。因为几何A的销量规模远低于广汽Aion?S，所以同样概率下Aion?S的起火案例要多，受到其他车企的NCM811车型自燃的影响，这些车企也会选择更换更安全的电池。

广汽Aion?S

安全性差这一NCM811电池的原罪在今年新能源车频频起火的情况下被放的更大，这也驱使车企放弃对NCM811电池的追捧。

三、传宁德时代转投523?其他玩家相继放手

目前国内就只有宁德时代在量产NCM811电池，NCM811电池的遇冷宁德时代是怎么应对的呢？行业其他玩家又是如何应对的？

近日，网上流传出一个微信对话截图，有人称宁德时代基本否定了NCM811路线，并表示宁德时代已经被质检总局盯着了，NCM811电池的存量只能变通处理。

网传宁德时代基本放弃NCM811电池（图源网络）

这也就是说，宁德时代将会放弃自己研究了很长时间的NCM811电池。也有媒体也报道称，宁德时代今后发展的重点将会转向NCM523电池。

但目前宁德时代官方还没有作出表态。

此前，NCM811电池受到国内车企追捧的时候，多个电池企业也都在悄悄布局NCM811电池，公开报道显示，国轩高科、力神电池、远景AESC、蜂巢能源、塔菲尔、万向123、比亚迪、桑顿新能源、天劲股份都在布局NCM811。

国轩高科、蜂巢能源、万向123、远景AESC等动力电池企业都计划在2020年量产装车，而力神电池、塔菲尔、桑顿新能源、天劲股份等电池企业已经实现了小范围量产装机。

而今年以来，这些电池企业都没有再传出NCM811电池研究情况，比亚迪今年主推了磷酸铁锂电池（刀片电池），蜂巢能源则发布了无钴电池，且这两家公司都不再提NCM811电池了。

比亚迪刀片电池重庆工厂内景

事实上，NCM811电池的优势也正在减弱，荣威ER6搭载NCM523电芯的电池组能量密度也达到了?180Wh/kg，从理论上来讲，荣威ER6所搭载的电池安全性还要优于NCM811电池。

荣威ER6车辆信息

而在续航里程方面，搭载了刀片电池的比亚迪汉的NEDC续航里程也突破了600公里，荣威ER6的NEDC续航也达到了?620km，长续航已经不再是NCM811电池的优势了。

在这种情况下，车企也不再专盯着NCM811电池了，而电池企业对于NCM811的研发热度也开始降低。

四、动力电池格局悄然生变?中小玩家迎新机遇

目前电动汽车主要有三元锂电池和磷酸铁两种电池可选，前几年磷酸铁产品因为能量密度低，逐步成为边缘产品。

到了今年，比亚迪基于无模组技术推出了刀片电池，让磷酸铁的能量密度追平了主流的三元锂，但同时还有更好的安全性和成本优势，又获得了不少厂商的青睐。

比亚迪刀片电池和其他电池的针刺测试结果对比

比亚迪说方面甚至直接表示，几乎你能想到的车企都在跟我们谈刀片电池合作的事情。车东西在6月份参观比亚迪刀片电池工厂的时候，工厂工作人员表示，该工厂今年的产能已经被预定完了，下半年还要增加工厂的产能。

可以说比亚迪凭着刀片电池硬生生砍出了一条路，带领磷酸铁电池扳回一局。

就在这种磷酸铁反攻的背景下，三元锂现在又失去了王牌产品NCM811电池，整体形势更加不利。

工信部第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示思皓、北汽新能源、欧拉、奇瑞、宝骏、五菱、荣威等车企都推出了磷酸铁锂电池版本的车型。

在这批目录中，磷酸铁锂电池配套车型数量激增，占比高达75%，即使在乘用车中，磷酸铁锂电池的配套车型也占比了近一半。

工信部公示文件显示北汽EU5换装了磷酸铁锂电?

这种态势也直接带动了背后动力电池行业格局的变化。

一方面，国内动力电池老大宁德时代不能再依托NCM811电池的技术优势继续攻城略地了，在NCM811电池退出之后，宁德时代的这部分市场份额将会被其他电池企业进一步抢占，网传消息显示，广汽新能源Aion?S更换的新电池就是中航锂电提供的。

另一方面，中小玩家也借着这股东风实现了销量的增长。

高工锂电同级显示，2020年1月～7月，宁德时代、LG化学、比亚迪、松下、国轩高科、中航锂电、力神电池、塔菲尔、孚能科技、亿纬锂能、桑顿新能源、鹏辉能源、捷威动力、时代上汽、瑞浦能源等15家电池企业曾进入过单月装机电量前10。

塔菲尔、瑞浦能源等企业在去年从未进入过国内动力电池单月装机电量前10。

前7个月国内动力电池企业装机量排名

这都反映了车企不再执着于追逐动力电池的能量密度，而是更加重视电池的安全性。事实上，国家在去年已经不再鼓励单纯的追求动力电池的能量密度。

2017年，国家正式把能量密度调整系数引入到补贴计算公式中，当时能量密度补贴的下限是90Wh/kg，120Wh/kg的能量密度就可以拿到最高1.1的补贴系数。到了2018年，能量密度的最低补贴标准提升到了105Wh/kg，能量密度的最高补贴标准提升至160瓦时/千克，补贴系数也随之提高至1.2。

而2019年，新政策规定，即使电池的能量密度超过了160Wh/kg补贴系数也不会超过1倍，这意味着电池能量密度方面的优势已经不能再为车企带来更多的补贴。2020年则维持了这一数据。

2019年补贴政策截图

但在去年，由于行业的竞争比较激烈，NCM811电池仍然保持了很强的热度，随着今年电动汽车着火事件的频繁发生，这种热度才有所减弱。

结语：安全成新能源汽车最重要指标

今年夏季以来连续的新能源车着火事故一直在触动着消费者的神经，新能源车不安全的标签也一直难以被摘下。

这种情况下，能量密度高但是安全性差的NCM811电池也就站在封口浪尖上，多个车企都选择不再使用这种电池。另一方面，磷酸铁锂电池却开始慢慢崛起，NCM523电池技术进步也能让电池包的能量密度追平NCM811，但相比较于NCM811电池，这两种电池的安全性却更高。

目前，电动汽车的安全性已经成为了重要的衡量指标，而高镍三元锂电池在这方面的成绩则并不达标，NCM811走下神坛也就不奇怪了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津新能源车不限行免摇号

为贯彻落实2015年9月29日国务院常务会议精神，天津市人民政府决定，自2016年1月1日起，天津市号牌新能源汽车不受2015年1月8日发布的《天津市公安局关于继续实施机动车尾号限行管理措施的通告》中有关天津市机动车尾号限行等管理措施的限制。

自2016年1月1日起，天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制。天津市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式货运机动车和纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受外环线以内道路每日7时至22时货运机动车限行措施限制，不受外环线上每日7时至19时货运机动车限行措施限制。

天津政府的新能源车政策又有了最新变化，那就是有些新能源车型可以不用摇号，直接上牌，比如比亚迪“秦”，天津市民关心的何种车型可享有不限行政策，可登录http://www.bitenews.cn/clnj/4878.html查询节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录内全部车型名单。

天津新能源车申请需5步

第一步：登录天津摇号网，点击"增量指标申请"中的"个人申请"按钮。

第二步：进入"个人申请"页面后，确认阅读《市小客车总量调控管理办法(试行)》，并选择申请人身份类型。

第三步：填写姓名、摇号或竞价等申请类型、身份证件号码、机动车驾驶证号码、电子邮箱、联系地址等个人信息。

第四步：填写固定电话、手机号码、查询密码等信息，并在手机收到短信验证码后填写短信验证码。

我国新能源车现状和前景

2015年11月中旬，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1。2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。此后，12月28日，国家质检总局、国家标准委等五部委联合宣布，从2016年1月1日开始将正式实施充电桩国标。

最新数据显示，2015年前11个月，我国新能源汽车累计生产27。92万辆，同比增长4倍。销量方面，中汽协副秘书长许艳华预测，今年中国新能源汽车销量将达22万-25万辆。而作为新能源车重要市场，北京2016年放弃新能源车摇号指标从去年3万增加到今年的6万也是为了促进北京市场新能源车更快的发展。而在前不久，为了加强新能源汽车推广、进一步完善北京市新能源汽车充电服务体系，北京市住建委将组织试点投放500辆新能源小客车移动充电设施，解决新能源小客车在无固定车位或电力负荷紧张的小区充电难的问题。