由于受新冠状病毒的影响，日内瓦车展因此取消，众多车企将新车发布会改为了"云端"发布，其中在豪华车阵营中有着非常重要地位的BBA表现得尤为积极，在昨天他们为我们带来了其今年年初最重磅的新车盛宴。?在此，我们特意整理了昨天这三个品牌发布的新车型，我们也透过这几款新车看到了这三个品牌在未来发展上的策略。
梅赛德斯-奔驰：
中期改款E-Class（计划今年年底或明年初国产上市）
昨日，梅赛德斯-奔驰的新车阵容最为庞大，首先是旗下的行政级车型E-Class的中期改款。现款E-Class作为第十代车型，于2016年正式上市，累计销量超过120万台，而此次的中期改款则是更加符合了当今流行的年轻运动化的外观设计，同时在智能科技方面得到了全面的提升。
中期改款的E-Class诠释了新豪华主义的"高级感"，在保留了传统奔驰车型的立标设计及运动车型盾标设计元素的基础上，将前脸重新设计，使其个性更为鲜明。几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形的日间行车灯尽显"高级感"。
此次梅赛德斯-奔驰E-Class最大的变化在于全系车型进行了电气化升级，采用48V微混油电动力系统，同时追加7款插电式混合动力车型，涉及四门版及旅行版车型，同时包含柴油版车型。
在这次的"云端"发布会上，奔驰还为我们带来了E-Class的AMG?E?53高性能车型，在新车外观方面，AMG?E?53前脸采用了AMG家族式的竖款爆瀑式设计，在前脸下方还采用了刀锋式样的导流设计。车尾更是显示出了AMG?E?53与普通E-Class的不同之处，上翘的鸭尾式尾翼以及下方的双边四出圆形排气尾嘴，将"西装暴徒"一词演绎的淋漓尽致。据了解，AMG?E?53车型将搭载一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，同时配合48V微混系统，最大马力为435匹。
除了以上传统的Sedan三厢轿车外，梅赛德斯-奔驰还如我们预期一样带来了E-Class的All?Terrain（全地形）版本，以此提升与全新Audi?A6?Allroad车型的竞争力，All?Terrain车型的进气格栅采用了与G系列SUV相同的横杠设计，并且离地间隙的升高加上黑色防刮包围，使其相比普通E-Class更能够应对复杂的路况。
CLA、GLA插电混合车型
在新能源车型方面，梅赛德斯-奔驰为我们带来了CLA、CLA?Shooting?Brake及GLA三款车型的插电混合动力版本。三款车型共享同一套116匹马力的1.3T涡轮增压四缸发动机与102匹马力电机配合的混合动力系统，同时均拥有纯电状态下不低于70km的续航水平。
目前，梅赛德斯-奔驰在新能源车型方面力度逐渐加大，这一定程度上得益于现戴姆勒CEO康林松的领导，这位年仅50岁的"少帅掌门"曾是戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰研发部门的总监，他曾带领其研发一系列的电动车型。
关于梅赛德斯-奔驰的新车，我们认为：
在康林松带领下的梅赛德斯-奔驰，首先就迎来了奔驰家族设计元素的变革，我们相信在未来，梅赛德斯-奔驰还将在康林松的带领下持续增加在新能源汽车、新型驾驶辅助系统和无人驾驶技术上的投入，让其在豪华市场站稳脚跟，同时梅赛德斯-奔驰大力推进48V微混动系统在全系车型上的运用，也为实现奔驰2039年的Carbon?Neutral（碳中和）目标奠定了坚实基础
我们预计，本次发布的全新E-Class常规版车型将在今年年底至明年初引进中国实现国产化，同时中期改款的E-Class的发布时间又一次领先于竞争对手，拉开了与其竞品的差距。
宝马：
i4概念车
在昨天的线上发布会上，宝马为我们展现了其全新纯电动轿跑概念车i4，这是在全新"第一战略"指引下的成果。作为宝马第一款中型高级纯电车型，i4概念车将电力驱动技术带入了宝马品牌的核心之中。
纯电动宝马i4概念车采用了全新的设计语言，整车外观上的蓝色元素彰显了宝马i系列的基因，封闭的双肾进气格栅连接了宝马的现在与未来。由于在纯电动时代进气格栅的作用并不明显，所以i4概念车上的进气格栅被设计为了可以容纳各类传感器的面板。经典的天使眼大灯经过重新设计，未来感十足，两侧的六边形LED元件继承了所有必须的照明功能。
在内饰方面，宝马i4概念车的内饰延续了宝马以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。
性能方面，第五代宝马eDrive电力驱动技术是未来宝马电动车的主要特征，在今年即将投产的iX3上会率先引入这项技术。而专为宝马i4开发的电动机能够爆发出530匹马力的最大输出功率，达到了目前宝马V8发动机的动力水平，同时强大的动力，让宝马i4概念车从静止加速到100公里时速仅需4秒。不仅如此，WLTP工况下的600公里续航里程也树立了标杆作用。
此外，我们发现此次发布的纯电动概念车i4首次使用了全新的宝马LOGO，适应潮流的采用了扁平化的设计，同时标志性的黑色圆环消失，取而代之的是透明的设计，因此营造出通透的巴伐利亚蓝天白云标识。宝马客户与品牌高级副总监Jens?Thiemer表示，全新的LOGO设计散发出宝马更多的开放性和清晰度。
关于宝马的全新概念车，我们认为：
纯电动BMW?i4概念车揭开了宝马在新能源领域发展的新篇章，环保兼顾性能。而在中国市场，全新的宝马5系插电混合动力升级版、宝马X5插电混合动力版、宝马i8极夜流星限量版以及纯电动的i3车型已经上市，这代表着宝马"新能源之年"、"品牌之年"计划的顺利实施，并且在今年年底，宝马在国内市场的新能源车型投放总量也将达到6款。
而在宝马集团未来整体规划上到2023年宝马会将其产品线扩大至25款新能源车型，而其中一半将会是纯电动车型，这也体现了宝马在电气化时代的必胜的决心。丰富的产品线同时也体现了宝马所追求的"用户选择的权利"，无论是纯燃油还是混合动力甚至纯电动，宝马都有对应的车型可供选择。
奥迪：
第四代A3（有望年内国产）
在奥迪的线上发布会上，新一代的紧凑级轿车A3?Sportback正式亮相同时奥迪还带了了旗下纯电动车型e-tron?S?Sportback的原型车，这两款车型也预示着奥迪年轻化、电动化产品阵营再度升级。
全新一代奥迪A3?Sportback?基于全新的MQB?Evo平台打造，车身尺寸因此获得了一定的增加。在外观设计方面，全新的第四代奥迪A3遵循了奥迪的全新家族化设计理念，拥有更平整的腰线、全新的前后灯组以及更加扁平化的进气格栅，与现款相比，全新一代奥迪A3造型更加犀利，在运动感的营造方面与老款车型提升不少。
而在内饰方面，奥迪引入了旗下兰博基尼跑车的设计元素，运动感倍增，同时，10.1英寸的多媒体触控屏及奥迪的"虚拟座舱"设计也迎合了当今汽车内饰潮流，据了解搭载的全新一代MMI交互系统较现款车型上的处理速度提升了近10倍，优化了操作时的流畅度。
基于当前全球排放法规的要求，全新的1.5T发动机在动力参数上与现款1.4T车型基本保持一致，但在油耗表现方面降低了17%左右，加上7速双离合变速箱的配合，百公里油耗达到了4.8L的水平，奥迪表示，新一代A3还将推出48V轻混动版本以及插电式混合动力版本，我们猜测全新一代A3即将在年内全面实现国产化，并且混合动力车型也有望引入国内甚至国产。
e-tron?S?Sportback
奥迪的运动化也提现在了纯电动车型上，这次发布的e-tron?S?Sportback原型车是基于电气化技术之上的电动quattro四驱系统平台打造的纯电动性能轿跑SUV车。这款车型也将成为全球首批搭载三电机的纯电动量产车型。
奥迪表示，在三台电机的帮助下，增压模式的输出功率可达370kW，从静止加速到100公里时速仅需4.5秒，同时具有矢量控制的四驱系统能够在弯道上提供较强的过弯性能，削弱高大的车身带来的操控损失。
关于奥迪A3、e-tron?S?Sportback，我们认为：
奥迪A3作为豪华紧凑级轿车市场的开拓者，在中国市场实现国产化后赢得了国内消费者的喜爱，目前现款车型已进入生命末期，而今天全新一代奥迪A3再次走到了两位竞争对手的面前，这将有助于提升产品竞争力，我们预计全新一代A3将于今年年底或明年初正式国产。
对于e-tron?S?Sportback，它的出现展现了奥迪对于"尖端科技"的追求，三电机系统的研发成功，我们看到了奥迪的未来，甚至说大众集团的未来。quattro系统从纯机械化到现在的电气化，它也几乎鉴证了近代奥迪的发展，e-tron家族的S"双车策略"也让我们感受到奥迪在纯电动车上的信心，近日外媒曝光的e-tron?GT车型也将在年底上市，我们对奥迪在新能源上的表现充满了期待。
结语
在豪华车领域，BBA的每一个动作都受到了非常强烈的关注，虽然他们在这次发布的车型各有不同，但是新能源策略将是这三位大佬未来发展的重中之重。同时，在特斯拉率先国产纯电动车型后，我们相信在不久以后，BBA品牌的纯电动车型同样将实现国产化，并且传统车企能否靠电气化转型策略夺回电动车市场的领先地位，这就交给市场和时间来验证吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年是宝马的“新能源车之年”。如果知道这一点，也就能理解为什么本次杭州西博车展上宝马展台的C位给了iX3，一台纯电动SUV。
而就在西博车展结束后没两天，10月7日，宝马集团正式公布了2020年第三季度的销量情况销量。尽管全球都在遭受疫情的影响，但是作为头部豪华汽车品牌，宝马汽车的市场表现依旧出色，第三季度宝马集团各品牌在全球销量共计675680辆，相比去年同期增长8.6％。而且还有一点特别值得注意的是，第三季度集团旗下新能源汽车的销售量同比增长近50％，销售成绩可以说是非常的优秀。
实际上，在豪华品牌新能源汽车领域，宝马可以说是个先驱者。
早在2011年，宝马就已经开始了自己在新能源领域的初步尝试，发布了旗下全新子品牌宝马i，一个主打电动汽车的品牌。而那时候中国的《新能源汽车产业发展规划》还没有出台，比亚迪等中国车企的新能源车规划也才刚刚起步。
从2014年宝马i3以及宝马i8的发布，到2019年年底，其累计新能源车销量已经超过50万辆，虽然i系列车型销量差强人意，但是由此衍生出的5系插电混动在国内却活得风生水起的。有数据可查，2019年宝马5系插电混动版共卖出25586台，力压比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混稳居插电混动汽车销量年度第一名，要知道5系插电混动车型售价可着实不低，由此可见其受欢迎度是相当的高。而2020年至今，即便是纯电动汽车品牌和车型不断推陈出新，宝马5系插电混动版的销量依旧稳居前三位，甚至比很多我们熟知的纯电动车型销量还要高。根据乘联会发布的数据显示，?2020年8月新能源汽车销量?-?PHEV销量排行榜中，宝马5系?PHEV销量为1987辆，?依旧是位居第一。
但是5系插电混动版的热销并不能掩盖宝马在新能源车市场，尤其是纯电动车领域产品的匮乏。尤其是今年6月份，随着最后一辆宝马i8于德国莱比锡工厂下线，该车正式宣告停产；而有消息称宝马i3也将在2024年停产。随着宝马i8和i3相继退出市场，再加上最直接的竞争对手先后有EQC和e-tron投入市场，以及以特斯拉为首的造车新势力们不余遗力的更新产品，宝马此时急需一台可以与之匹敌的新产品来应战。宝马显然不想陷入“起个大早，赶个晚集”的窘境，所以iX3的出现也就表明了宝马开始发力纯电动汽车领域。
作为一个有着百年造车积淀的豪华品牌来说，电动化的转型简单也简单，说难也难，简单在于他们在研发、制造和品牌等方面有着很大的优势，可以很轻松的就能造出一台足够合格的产品；而难点又在于，他们的产品很难跳出固定思维限制，做出的产品多少都还会带有传统汽车的影子，无法做到真正意义上的“全新”，对于新生代消费者而言没有绝对的吸引力。这从EQC和e-tron身上也不难看出，虽然奔驰和奥迪在国内乃至世界上都是响当当的品牌，但是EQC上市9个月仅仅售出1211辆，而e-tron截至今日销量大概也不过千台。反观特斯拉，仅8月份就卖出11811台Model?3，前8个月特斯拉销量更是高达7.1万台，是国内最受欢迎的纯电动汽车品牌。所以宝马iX3表现又如何呢？
首先，宝马iX3并不是诞生于纯电动平台，而事实上，宝马也没有专属的纯电平台。或许这样的做法会让人觉得不够“诚心”，但是这样却能够实实在在降低成本，从而进一步拉低产品价格，让消费者花更少的钱去拥有一台新能源车。这似乎也是一种“诚意”。
而对于宝马集团而言，显然也是利大于弊，这样可以最大程度避免陷入“高投入，低回收”的尴尬境地。毕竟开发平台要花钱，新建工厂也要花钱，而这些钱最终都是要咱们消费者买单的。
其次就是宝马iX3的国产化。以往我们总是认为豪华品牌国产以后，品质就会降低，还是进口的好。不过这样的观点在宝马这里可就不成立了，因为国产宝马iX3是要出口全球的，所以品质方面完全不存在任何问题。
最后说产品本身，宝马iX3是首款搭载宝马第五代动力电池的车型，其最大的特点就是轻量化和高效化。通过将电动机、逆变器及变速器进行一体化整合，新的动力系统不仅实现了重量和体积的大幅降低，同时还保证了驱动效率的进一步提升。
据官方介绍，新车的百公里能耗仅为16.7千瓦·时，在搭载一块容量为74千瓦的动力电池情况下，可实现500km的综合续航里程。此外，宝马iX3的电池包内部共有10个模组、188个电芯，采用了可拓展的标准化模块系统，支持不同的电芯规格、数量，可满足不同车型和不同续航里程的需求。
用宝马集团董事长齐普策的话来说，他们有个小目标，“2021年底，要有超过100万辆宝马集团新能源车行驶在路上”“2023年宝马要在全球投放25款新能源车型”。从i3和i8d投石问路，到5系插电混动的过渡，再到iX3的亮相，宝马显然已经开始在新能源之路上快马加鞭了。也就是从这一刻起，宝马的对手以不再仅仅是奔驰和奥迪，是以特斯拉为首的后期之秀们以及汽车发展的未来。
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汽势Auto-First|刘天鸣
11月20日至29日，第十八届广州车展在中国进出口商品交易会展馆如期举行。作为2020年最后一个A类车展，众多汽车企业铆足了劲，即便是刚在9月份参加完北京车展，也将在广州车展上发布不少重磅车型。
据汽势Auto-First了解，此届广州车展共使用广交会展馆A区全部13个展馆和B区3个展馆。广州车展上共有全球首发车38辆，跨国公司首发车9辆，概念车20辆，展车总数达980辆。其中在新能源汽车方面，国内外参展车企共展出142辆。
随着车企开始向电气化转型，包括合资企业、豪华品牌在内的主流汽车企业已经开始推出纯电动车型，而早已布局纯电动汽车市场的自主品牌，也开始推出基于专属平台打造的全新纯电动汽车产品。此次，汽势Auto-First就来盘点一下广州车展上最为重磅的新能源汽车产品。
宝马iX3
在今年广州车展上，宝马汽车旗下首款纯电动SUV车型iX3将正式上市，新车采用第五代eDrive电驱技术，综合续航里程达到500公里。
外观上，宝马iX3拥有明显的新能源汽车特征，半封闭式双肾进气格栅的底部采用了新能源车型专属蓝色装饰，同时，新车的尾部以及侧面都装饰有蓝色饰板。
动力方面，宝马iX3采用了宁德时代的NCM811电芯，由华晨宝马动力电池中心二期组装成动力电池包，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，续航里程为500km。宝马iX3首次搭载电机、变速箱、逆变器多合一动力总成，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅为6.8秒。
作为宝马汽车旗下首款纯电动SUV，宝马iX3将开启宝马i品牌大规模产品布局时代，也标志着宝马新能源战略进入快速发展阶段。根据规划，到2023年宝马集团将在全球市场投放25款新能源汽车，其中一半为纯电动车型。
XC40?RECHARGE
作为沃尔沃汽车旗下首款纯电动车型，XC40?RECHARGE将于广州车展正式上市。新车采用双电机动力系统，续航里程为400km-450km，已在不久前的北京车展通过官方直售开启盲订。
在外观上，沃尔沃XC40?RECHARGE延续了燃油版车型的设计风格，但进气格栅与燃油版车型不同。与燃油版车型相同，XC40?RECHARGE也采用了双色车身设计。动力方面，沃尔沃XC40?RECHARGE采用前后双电机布局，综合最大功率达300kW（408马力），综合最大扭矩为660Nm。百公里加速为4.9秒。
值得一提的是，XC40?RECHARGE延续了沃尔沃一贯的安全标准，通过强化车身结构、配备安全笼铝框架等方式，有效减少碰撞对电池包产生的影响。
上汽大众?光荷4?X（ID.4?X）
在今年广州车展上，上汽大众光荷4?X将正式公开亮相。新车基于大众纯电模块化平台MEB打造，预计于2021年一季度上市。
由于基于纯电动平台设计研发，光荷4?X的外观设计与燃油车有着很大区别，贯穿式前LED灯带将IQ.?Light矩阵式大灯连接为一个整体，尾部同样采用与前脸相同的贯穿式设计。值得一提的是，前后大众最新标识都可以发光。
动力方面，光荷4?X提供三种动力版本，两种驱动形式，其中后驱版车型额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m，四驱版车型前后电机最大功率分别为80kW和150kW，前后电机峰值扭矩分别为162N·m和310N·m。根据不同驱动形式和电池容量分为三个续航里程，其中最大续航里程为555km，支持100kW的直流快速充电站，能够实现30分钟内从30%充电到80%。
一汽-大众ID.4?CROZZ
作为上汽大众光荷4?X的姊妹车型，一汽-大众ID.4?CROZZ也将在广州车展上正式公开亮相，也将于2021年第一季度上市，首发版补贴后售价不超过25万。
一汽-大众ID.4?CROZZ基本采用了海外版ID.4的设计。采用了封闭式前格栅，两侧IQ.Light?LED矩阵大灯则拥有智能交互功。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ提供两种驱动形式，两驱版本最大功率150千瓦，四驱版本最大功率225千瓦。电池容量上，ID.4?CROZZ较光荷4?X稍大一些，容量为85kWh，NEDC续航为550km。
上汽R汽车MARVEL-R
广州车展上，上汽乘用车R汽车（荣威中高端新能源品牌）旗下MARVEL-R将开启预售。新车采用了上汽集团在5G技术、三电技术领域的最新成果，并采用华为5G?T-Box，可以实现V2X智慧出行以及5G智能座舱。
MARVEL-R的前脸采用全新布局设计，搭载了分体式矩阵LED大灯，尾部采用一条贯穿式灯带横贯尾部，大大拉伸视觉宽度。
此外，新车还可实现L3级别自动驾驶，还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等驾驶辅助功能。
据汽势Auto-First了解，受政策利好影响，10月份上汽乘用车新能源汽车销量大增196.3%达1.36万辆，成为当月新能源汽车销量第三名。
广汽新能源?A20（内部代号）
近日，广汽新能源对外发布一组埃安家族下的全新产品预告图，据汽势Auto-First了解，该车型为埃安家族下第四款产品，定位A级纯电动SUV，内部代号为A20，该车型将在广州车展上首次亮相。
从预告图中可以看出，新车的外观设计十分大胆，封闭式前脸与造型独特的前灯组提升了整车的辨识度。有消息称，该车型将搭载ADiGO?3.0自动驾驶、一键遥控泊车、5G车载娱乐等功能。
此外，广汽新能源还将在广州车展上展示众多前沿科技，包括两挡双电机“四合一”集成电驱、石墨烯超级快充技术、氢燃料电池汽车、GEP?2.0全铝纯电专属平台、广汽第四代电池管理系统、ADiGO?3.0自动驾驶、ADiGO?3.0智能座舱等。
从2018年广州车展首次亮相到如今，埃安品牌已经成长为广汽集团自主品牌新能源汽车销量的主力。1-10月，广汽埃安S销量超3.5万辆，同比增长94%，埃安V连续3个月销量超2000辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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2016年新能源汽车销售(国内外新能源汽车的发展状况)
