获得系统集成2级资质的公司名单
广西运通数据设备有限责任公司
北京尚洋信德信息技术股份有限公司
北京首钢自动化信息技术有限公司
成都四方信息技术有限公司
上海竞天科技股份有限公司
上海致达信息产业股份有限公司
广西德意数码股份有限公司
北京曙光天演信息技术有限公司
国研信息科技有限公司
深圳市科健信息技术有限公司
深圳市鼎驰科技发展有限公司
厦门市巨龙软件工程有限公司
武汉天喻信息产业股份有限公司
海南义利达高新技术实业有限公司
河南长城信息技术有限公司
广东科达信息技术有限公司
广州市京华网络有限公司
航天四创科技有限责任公司
北京中创信测科技股份有限公司
华泰贝通网络科技有限公司
北京深思软件股份有限公司
四川省洋洲信息产业有限公司
海南建恒高科技股份有限公司
上海万申信息产业股份有限公司
科力电子信息有限公司
湖南长海科技发展有限公司
上海启明软件股份有限公司
胜科金仕达数据系统（中国）有限公司
大连海辉科技股份有限公司
中国华录信息产业有限公司
广东天图科技有限公司
广州市联通科技发展有限公司
广州市新中天科贸实业有限公司
广州创想科技股份有限公司
广州海特天高信息系统工程有限公司
广州智海信息科技有限公司
易宝电脑系统（广州）有限公司
海华电子企业（中国）有限公司
北京九瑞网络科技有限公司
北京华深慧正系统工程技术有限公司
江西汇天科技有限公司
贵州华城楼宇科技有限公司
武汉维豪信息技术股份有限公司
武汉菲旺软件技术有限责任公司
福建创识科技股份有限公司
深圳市亚奥数码技术有限公司
西安海星计算机系统集成技术有限责任公司
陕西山利科技发展有限责任公司
中太数据通信（深圳）有限公司
广东同望科技股份有限公司
甘肃信业科技有限责任公司
湖北多思信息系统工程有限公司
西安交大捷普网络科技有限公司
成都华诚信息产业有限公司
广东国鸿资讯科技有限公司
上海亚太计算机信息系统有限公司
上海浦东软件园股份有限公司
山大鲁能信息科技有限公司
广东兰贝斯信息科技有限公司
广州市恒讯科技有限公司
广州华工信息软件有限公司
北京国安电气总公司
北京高阳圣思园信息技术有限公司
北京惠讯时代企业科技有限公司
成都康赛电子科大信息技术有限责任公司
浙江信电技术股份有限公司
辽宁龙网科技股份有限公司
安徽皖通科技股份有限公司
西安山脉科技发展有限公司
西安文华信通科技股份有限公司
贵州振华信息技术有限公司
中国普天信息产业股份有限公司
重庆市博恩科技（集团）有限公司
重庆钢铁集团电子有限责任公司
浙江正元智慧科技有限公司
深圳天源迪科信息技术股份有限公司
深圳市旭感和诚信息技术有限公司
武汉广通系统工程有限公司
福建省宏远科技有限公司
国脉中讯网络科技有限公司
上海颐东网络信息有限公司
深圳市润安科技发展有限公司
长春当代信息产业集团有限公司
北京天石科技有限责任公司
上海广电通讯网络有限公司
上海中交海德交通科技股份有限公司
山东山大华天软件有限公司
天讯瑞达通信技术有限公司
广州南天电脑系统有限公司
广州融通系统集成有限公司
云南新锐和达信息产业有限公司
北京万里红科技股份有限公司
北京北大软件工程发展有限公司
北京兆维晓通科技有限公司
北京国图数字技术有限公司
北京金高科技股份有限公司
四川省创意技术发展有限责任公司
长春信息技术发展有限责任公司
先锋软件股份有限公司
南京熊猫信息产业有限公司
石家庄汉佳信息技术有限公司
河南九洲计算机有限公司
郑州威科姆科技股份有限公司
深圳市创冠智能网络技术有限公司
深圳市思乐数据技术有限公司
深圳高新区信息网有限公司
中电科长江数据股份有限公司
武汉理工光科股份有限公司
瑞达信息安全产业股份有限公司
湖北佳兴科技有限公司
大庆金桥信息技术工程有限公司
福建金科信息技术股份有限公司
福建省凯特科技有限公司
山西光远科技有限公司
浙江金卡实业有限公司
陕西通信信息技术有限公司
重庆新思维信息技术有限公司
浙江嘉科电子有限公司
深圳市博康系统工程有限公司
湖南天银信息产业有限公司
大庆油田自动化仪表有限公司
哈尔滨新中新电子股份有限公司
云南省通信产业服务有限公司
深圳市三和赛胜科技有限公司
北京合力金桥软件技术有限责任公司
中国国信信息总公司
北京利亚德电子科技有限公司
北京佰能电气技术有限公司
北京安信创业信息科技发展公司
北京中科创新园高新技术有限公司
北京新宇计算机系统有限公司
北京首信科技有限公司
上海科联信息系统有限公司
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江苏苏源高科技有限公司
安徽四创电子股份有限公司
河南黄河信息技术公司
许继电气股份有限公司
湖南湖大远程网络股份有限公司
广州复旦奥特科技股份有限公司
陕西汇德信息科技有限责任公司
宁夏教育信息技术股份有限公司
厦门纵横集团科技股份有限公司
中环电脑系统有限公司
上海交大慧谷信息产业股份有限公司
北京智网科技有限公司
北京理工中兴科技股份有限公司
北京金山顶尖科技有限公司
用友软件股份有限公司
中寰卫星导航通信有限公司
北京中联云达信息系统服务有限公司
北京同天科技有限公司
北京兆维光通信技术有限公司
北京展华科技有限公司
北京博瑞巨龙电脑技术有限公司
金航数码科技有限责任公司
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福建省冠林电子有限公司
广东新粤交通投资有限公司
广州诚毅科技开发有限公司
联想中望系统服务有限公司
广东普信科技有限公司
广东荣晖信息工程有限公司
武汉长软华成系统有限公司
南京东大智能化系统有限公司
江西海星计算机系统集成有限公司
山东地纬计算机软件有限公司
上海神州数码有限公司
上海华宇电子工程有限公司
深圳市创捷科技有限公司
深圳市希格玛计算机技术有限公司
深圳市富晋天维信息通讯技术有限公司
四川长虹佳华信息产品有限责任公司
成都理邦系统工程技术有限公司
四川川大金键信息产业有限责任公司
天津开发区先特网络系统有限公司
新疆公众信息产业股份有限公司
浙江龙山税友软件股份有限公司
南望信息产业集团有限公司
杭州中软安人网络通信有限公司
河北龙信科技有限公司
山西泰森科技股份有限公司
哈尔滨凯纳科技股份有限公司
广西博联信息通信技术有限责任公司
艾伯资讯（深圳）有限公司
珠海高凌信息科技有限公司
广东拓思软件科学园有限公司
山东三联电子信息有限公司
山东政通科技发展有限公司
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重庆菲斯特信息网络有限责任公司
河北万方中天科技有限公司
深圳市科皓信息技术有限公司
昆明优力威尔信息系统有限公司
成都卫士通信息安全技术有限公司
辽宁天久信息科技产业有限公司
上海延华智能科技股份有限公司
上海新华控制技术（集团）有限公司
上海金陵时威科技发展股份有限公司
北京方正蓝康信息技术有限公司
深圳市嵘兴实业发展有限公司
深圳市凯达尔科技实业有限公司
中科华核电技术研究院有限公司
北京龙翔达信息技术有限公司
西安迪高科技有限公司
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广州市三星大洋计算机科技有限公司
广东暨通信息发展有限公司
广州市轩辕网络科技有限公司
广东卓维网络有限公司
广州智能科技发展有限公司
广东宏景科技有限公司
广州新华时代数据系统有限公司
广州市金税信息系统集成有限公司
太原新汇科计算机有限公司
中科院成都信息技术有限公司
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甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司
福建长威网络科技有限公司
河北信通网络信息技术有限公司
合肥永信信息产业股份有限公司
浙江卓信科技股份有限公司
杭州德昌隆信息技术有限公司
重庆四通都成科技发展有限公司
广东华南通信技术有限公司
四川汇源科技发展股份有限公司
广州市天河弱电电子系统工程有限公司
深圳市盛凯信息科技有限公司
重庆蓝盾电子技术服务公司
深圳市傲冠电脑系统技术有限公司
广州市铂亚计算机有限公司
浙江亚卫通科技有限公司
南京擎天科技有限公司
深圳市金宏威实业发展有限公司
深圳市永兴元科技有限公司
成都四威电子股份有限公司
维豪信息技术有限公司
青岛海尔软件有限公司
太原市精英科技有限公司
深圳市育龙同方科技有限公司
云南金隆伟业科技有限公司
新电信息科技（苏州）有限公司
北京中企天际信息技术有限责任公司
北京爱迪安系统集成有限公司
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北京市天元网络技术股份有限公司
南宁亚奥数码有限公司
武汉数字工程研究所
郑州四通系统集成有限公司
成都国腾实业集团有限公司
成都赛恩计算机网络技术有限公司
河北三佳电子有限公司
江西奥通信息产业有限公司
浙江天健远见科技有限公司
山西清华网络系统工程有限公司
北京海联捷讯信息科技发展有限公司
北京天融信科技有限公司
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长峰科技工业集团公司
北京经纬信息技术公司
北京航天智通科技有限公司
北京市华铁信息技术开发总公司
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新奥特硅谷视频技术有限责任公司
北京金科润天信息技术有限公司
北京竞业达数码科技有限公司
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北京嘉运达科技开发有限公司
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成都三零凯天通信实业有限公司
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沈阳东软系统集成工程有限公司
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湖北公众信息产业有限责任公司
东莞市太平洋计算机科技有限公司
国电南京自动化股份有限公司
云南电信公众信息产业有限公司
盛云科技有限公司
沈阳昂立信息技术有限公司
深圳市中兴信息技术有限公司
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深圳市维新康实业有限公司
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深圳市新思维电子技术有限公司
深圳市奥尊信息技术有限公司
太原罗克佳华工业有限公司
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武汉蓝星信息技术股份有限公司
四川省天光科技实业有限责任公司
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北京用友政务软件有限公司
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二十一世纪空间技术应用股份有限公司
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四川华南信息产业有限公司
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广州市申迪计算机系统有限公司
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东莞市科达计算机系统工程有限公司
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合肥未来计算机技术开发有限公司
安徽电力继远软件有限责任公司
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山东巨洋神州信息技术有限公司
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武汉光发网络工程有限公司
武汉和中信息科技有限责任公司
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成都天奥实业有限公司
辽宁傲联通信息实业有限公司
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丹东东方测控技术有限公司
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重庆富伦麦柯信息技术有限公司
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北京国都时代科技有限公司
北京公科飞达交通工程发展有限公司
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北京中电广通科技有限公司
紫光捷通科技股份有限公司
中远网络物流信息科技有限公司
北京易华录信息技术有限公司
中建电子工程有限责任公司
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华洋海事中心
重庆市海普软件产业有限公司
深圳市先创数字技术有限公司
深圳市天盈隆科技有限公司
深圳市满泰科技发展有限公司
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西安启望计算机系统工程有限责任公司
西安华西信息智能工程有限公司
厦门信息港建设发展股份有限公司
上海金桥信息工程有限公司
黑龙江邮政易通信息网络有限责任公司
西安天网计算机有限公司
陕西众慧信息技术有限责任公司
江苏蓝深远望系统集成有限公司
江苏大为科技股份有限公司
苏州科达科技有限公司
江苏金中天计算机网络有限公司
江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司
长沙华能自控集团有限公司
湖南君安科技有限公司
湖南艾因泰克科技股份有限公司
湖南省北斗计算机系统开发有限公司
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太原奥凯科技发展有限公司
山西天地科技有限公司
山西宇翔科技有限公司
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华信邮电咨询设计研究院有限公司
天津市爱德科技发展有限公司
浙江省公众信息产业有限公司
山东泰华电讯有限责任公司
江西省宇创网络科技开发有限公司
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内蒙古金名计算机系统集成有限责任公司
厦门精图信息技术有限公司
内蒙古灵奕高科技（集团）有限责任公司
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易程科技股份有限公司
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中国科学院沈阳计算技术研究所有限公司
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成都三泰电子实业股份有限公司
四川创立信息科技有限责任公司
成都华日通讯技术有限公司
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北京中电飞华通信股份有限公司
北京南山高科技有限公司
北京威发新世纪信息技术有限公司
上海众恒信息产业有限公司
上海金陵电子网络股份有限公司
江西科益高新技术有限公司
内蒙古新联信息产业有限公司
深圳思创科技发展有限公司
万吨级双燃料集装箱船“湘水运27”轮航行在长江中。
“吾道南来，原是濂溪一脉；大江东去，无非湘水余波。”
这句尽显湖湘子弟霸气的话，不仅成了岳麓书院的门联，还成了当下湖南涉水产业创新前行的生动注脚。
8月27日，由亚光 科技 集团旗下益阳中海船舶公司建造的“全国首艘超级电容新能源车客渡船”下水试航。
两天后，本土国企——湘水集团旗下湖南远洋集装箱运输有限公司（以下简称“湖南远洋集运”）的集装箱船“湘水运27”轮，从岳阳城陵矶港驶抵上海洋山港。洋山港官方平台发文称，这是“国内第二艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船”。
而第一艘同类型船，也出自湖南远洋集运。新能源船“湖南造”一时成为热词。
新能源船“新”在哪里
其显著特点首先是环保，一艘船每年能够节省燃油约500吨，完全顺应了国家倡导绿色生态水运的要求。其次是充电快捷方便，在游客上下船的短暂停靠时间就可完成充电续航。其三，是使用寿命较长、耐用，这种船舶配备了两套超级电容电池，合计储能625千瓦时，充放电循环次数不低于20万次。其四，其船体回转性能比较好，这艘客渡船长65米，配备了两套全回转舵桨，可实现360度任意无限制地回转，灵活实用。
上述超级电容新能源客渡船项目，从研发到下水，用了近一年半时间。亚光 科技 集团更多地落实了建造工作环节，设计和研发主要由中国船舶重工集团公司旗下研究所承担。
建造一艘这样的客渡船，造价可不秀气，庞牡透露：成本需五六千万元。目前这更像是国家层面做的一个实验，新能源新技术在船舶上的应用，后面还有一个逐步完善的过程。
“湖南造”超级电容新能源客渡船成功下水。
湖南远洋集运创下多个第一
而湖南远洋集运刷新业界认知的，是自己的第六代代表作——两艘万吨级新动力集装箱船，即今年8月底推出的集装箱船“湘水运27”轮，和去年12月投入使用的姊妹船“湘水运26”轮。
“湘水运26”轮一面世，便创下了多个“第一”：湖南省内第一次建造万吨级集装箱船舶，省内首艘江海直达集装箱船，国内双燃料动力装置首次在新建大型集装箱船舶上应用，国内集装箱导轨架首次在内河船舶上应用。
所谓双燃料动力，即采用柴油和液态天然气（简称“LNG”）。湖南远洋集运牛的是，在集装箱船上装备了2台双燃料发动机作为主动力，通过技术手段让液态天然气的替代率超过75%。这样一来，船舶不仅降低了污染，装卸作业时间也减少了，与同类型纯柴油船舶相比，综合碳排放减少15%以上，燃料成本减少20%以上。
与“湘水运26”轮一样，“湘水运27”轮总长118.9米，设计吃水6米，装箱量653标箱，载重量10289吨。
653标箱是什么概念？按国际惯例，20英尺长的集装箱为标准箱，1个标箱最多的可装载20余吨货物。以高速公路最高限重49吨为例算，万吨级集装箱船走一趟，相当于200余辆最大型卡车的运量，载量多、安全的同时，每小时里程运费还低了10多倍。
与“湘水运26”轮不同的是，“湘水运27”轮装备质量、安全环保性能都得到了提升，船上厨房、餐厅和生活区的设施设备更完善，尤值得一提的是，两轮都增加了一个“神器”——导轨架。
导轨架在内河船舶的应用，湖南远洋集运是第一个。
湖南自造万吨集装箱船“湘水运27”轮。
船企合作双赢
还有一个积极信号是，内地水运企业面对市场竞争，在谋求自身生存发展的同时，也在积极响应国家战略，为推动实现“双碳”目标贡献智慧和力量。而新能源、新技术一旦推广开来，将会有越来越多的企业自觉加入“零排放”“零污染”阵营。
此次承建万吨级双燃料集装箱船的湖南金航船舶制造有限公司（以下简称“金航船舶”）为了顺利施工，不惜追加了近千万元投资建造了全新船台，安装了安全负荷达到150吨的龙门吊，完全按照船级社（验船机构）的工艺要求施工。最终，两艘新船的建造质量成为同行标杆。
务实，报价低，在集装箱船领域非常活跃——这些因素让金航船舶在众多竞标者中胜出。事实证明，这个选择成了一个双赢局面：
湖南远洋集运节省了资金成本、时间成本，资源得到最大优化，包括公司派出人员参与设计、监造等，建造过程优质高效；金航船舶则通过这个订单，推动自己完成了一次经受挑战后的整体升级，从此在大型集装箱船制造领域“扬名立万”，品牌和美誉度水涨船高。
金航船舶位于沅江船舶产业园区，三面环水，与上述超级电容客渡船建造方益阳中海船舶公司仅一墙之隔。
此次两家本土船舶制造企业名头打响后，于沅江市特色产业园以及益阳市对外经济合作影响力，也是难得的利好。“湘水26”轮成功下水后，沅江市官方评价：“该船的成功首航，对我市船舶制造产业具有里程碑意义，这标志着我市船舶产品已经走出湖乡、通江达海”。
万吨级集装箱船“湘水运27”轮首航出征。
沅江和城陵矶：要的就是产业集聚效应
在一个相互关联的系统里，一个很小的初始能量，可能产生一连串连锁反应，人们称之为“多米诺（骨牌）效应”。新能源客渡船和万吨级集装箱船的出现，正在湖南引发这种效应。
“湘水运26轮”运营8个多月来，完成13个往返航次，船舶利润率79%，航行时间由预计的21天缩短到18.6天，水运正吸引着更多行业货源加入。
因能装载冷冻集装箱、运输危险品，湖南的烟花、生鲜农产品等将增加万吨运力，货物承载量和吞吐力的拉升，将直接促使其他产业“鸟枪换炮”或“锦上添花”。
一艘万吨级双燃料集装箱船的问世，直接带动了这么多领域和产业的“连锁反应”，这是很多人没有预料到的。
两艘万吨级双燃料集装箱船的投入运营，有个地方也欢喜得不行，那就是岳阳市城陵矶港。
城陵矶港属“长江八大深水良港”之一，也是湖南唯一的国家一类口岸，但比起国内一些大港口，提升空间还很大。
8月20日，交通运输部发布的1-7月全国港口吞吐量数据显示，集装箱吞吐量第一名是上海，为2664万标箱，“全国25强”榜单中，最后一名是泉州，其集装箱吞吐量为111万标箱。
而1至7月，城陵矶口岸集装箱吞吐量为36.2万标箱，不到泉州的三分之一，但与去年相比已提升了不少——同比增长46%，在长江中游港口中位居前列。
湘水集团旗下港务集团投资建设的城陵矶老港环保提质改造项目。
看一座城市的外贸水平和经济活跃度，就看它的港口和码头；看一个港口的强弱，就看它能容纳多少集装箱船，看它的货物吞吐量大不大。
湖南远洋集运的两艘万吨级集装箱船，给了城陵矶港更多支撑。作为一家运营了30年的国企，湖南远洋集运目前拥有千吨级以上集装箱船舶20余艘，年运输集装箱重箱超10万标箱，占据省内市场份额的45%，是湖南省规模最大、最具市场影响力的内河航运和综合物流企业。
此次集装箱船完成更新换代任务后，湖南远洋集运每年将新增舱位4.6万标箱，在湖南水运物流史上算迈出了一大步。
但即使是湖南远洋集运这样的大哥级航运企业，眼下也被一个问题困扰，那就是货源不足。公司在推出万吨级集装箱船前一直在调查，在争论——到底要不要拿出七八千万元来制造两艘大船？因为即便运力充足，货舱装不满的情况仍时有发生。
所以，岳阳这些年都在用补贴的形式，“鼓励”湖南远洋集运这样的企业维护好航线、提升集装箱运载力，增强城陵矶港物流集聚效应。
宁静的“水上巴士”
湖南自主建造万吨级新能源船，带来了更多积极效应的同时，也凸显了一些亟待解决的问题。
高速公路和高铁的兴起，带给水运前所未有的冲击，许多市州内河航道越变越窄，通航水深受限，沿途障碍多，有的经常季节性断流。
湖南除了江海直达航线，还有几条分别从岳阳至长沙、常德、衡阳等地的“省内水上穿梭巴士”航线仍在坚持运营。即使这些线路为数不多，但运营、维护起来，也显得捉襟见肘，在货源不足、装载率不高的情况下，几乎无利可赚，甚至亏损。
正因如此，当年与湖南远洋集运一起跑“水上巴士”的，早已不知所终，目前还在这个领域运营的国企，仅剩下湖南远洋集运一家。曾经热闹非常的“水上巴士”及往返港口，一度变得宁静起来。
湖南水资源丰富，但枯水期长，季节性断航影响到承载货源。
而集装箱船货源不足的原因之一，是一些内河水运达不到相应等级标准。
像穿越黄茅洲大桥这样的“路况”，在湖南80多个临河县市比比皆是。这也是为什么最近出台的《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》，要强调整合全省港口数量、建立“广延伸”港口体系的原因。
此外，湖南是农业大省，每个县（市）都有规模可观的农产品，但几乎都遇到过“走不出去”的难题，由于农产品保鲜难，一些农企选择了运输成本更高的陆路，这是货源不足的第二个原因。如湖南远洋集运长期承运的两种出口农产品，一是藠头，另一个是橘子罐头，皆因这两种货物都比较耐储存。
而且湖南虽然水资源丰富，但“留不住水”，枯水期长，季节性影响也是导致货源不足的因素。
当然，没有利润或利润太少是最重要的原因。一些民营船舶运输企业囿于眼前利益，无法长期投资维持线路经营，利润少，成本高，就会出现“跑得越勤，亏得越多”的现象。而水运线路一旦出现经营性亏损，反过来会加速市场凋敝，“货源不足”问题或将更加突出。
一个内陆省的通江达海梦
企业要生存，就得适应外界变化，适时调整自己的发展方向。
在货源不足的情况下，涉水企业也做了许多有益的 探索 和实践。上述超级电容新能源客渡船制造商响应国家生态建设号召，将主业聚焦于客船、游艇，放大环保功能，不失为一种引领市场之策。
而湖南远洋集运早已推出“全程物流”模式，如公司有集装箱运输车100余台，车源充足、车型齐全，在一些码头还有专门的办公区域和停车场地。此外，湖南远洋集运还在武汉等地设立补舱点，及时补充货物，这在一定程度上减少了“货源不足”的情况。
万吨级双燃料集装箱船的投入使用带来了多个积极信号。
上述官方规划还提到，未来五年，湖南准备投资520亿元，基本建成“一江一湖四水”的内河航运格局，届时湖南的骨干航道将达到2200公里以上。
“500亿元投资内河水运一旦落地，必将带来深刻变化”，湖南远洋集运党总支书记、执行董事、总经理黄道平认为，随着规划的全面实施，全省航道和水运基础设施建设都会上一个台阶，营商环境持续向优，湖南将释放更强更稳的“吸引力”，这对航运企业是重大利好。
他们的背后，寄托着一个行业、一个省的开放发展梦想。
湖南自造新能源航船，预示着这个领域的产业上升空间还很大。湖南的船舶制造业、集装箱船运输业，以及延伸出的新能源应用及排污处理领域，船舶工程教育培训领域等，在航道更加畅通、政策支持力度更大等利好加持下，极有可能形成一个新的万亿级产业链。
未来，湖南的通江达海步伐，将更坚定、更有力。
新能源货车蛋糕(新能源货车蛋糕)
江西新余新能源(新余市恒鑫新能源有限公司怎么样)
新能源车牌全国(新能源汽车牌照有几种)
宁波新能源招聘(宁波知道新能源科技有限公司怎么样)
黄冈新能源汽车(黄冈科技职业学院是公办还是民办)
榆林新能源公司(榆林亿鸿新能源有限公司怎么样)
