新能源车对锂的需求(最高30倍“锂矿双雄”狂赚超300亿)

市场的需求量又特别大，因此锂资源就成为了全球热强的香饽饽。

资本市场最大的魅力在于，无论股票市场是否总是存在，我们每天都能感受到这个市场，这就是为什么股票市场可以继续吸引新来者。持续上涨35周，全球热点锂资源抢占?西安博博?或汽车新能源对锂矿石的高需求，锂资源存量成为最大受益者，与此同时，劳动力不足导致锂矿石价格上涨、市场供应不足、锂资源库存大幅增加，这是全球热锂资源罗布的真正原因。

锂对新能源汽车的需求非常大，这已不是什么秘密，新能源汽车将成为下一个出口，小米、华为、恒达已经一个接一个地加入了制造汽车的新能源，足以表明市场规模太大，否则这些公司将不会加入。新能源汽车对锂矿石的需求量很大，锂资源已成为该集团受益最多的股票，这是锂矿石流行的原因之一，制造新能源的成本非常高，其中约有50%的电池。

由于新能源正在开发中，电池成本非常高，如果做得不好，肯定不会需要一些时间。我们可以看到新能源汽车在世界各地都很受欢迎，新能源已经出现。要知道制造商无法赚钱，你应该从这方面获得更多利润。新能源一直在为穷人，因为制造商拿走了他们所有的钱，市场上锂矿石价格的上涨超过了对锂资源的需求，股票表现强劲，对新能源汽车的需求不断增加，导致市场供应短缺。

原油价格开始锂、锂资源股票表现将显着提高，股票表现将上升，表现是最重要的驱动力，锂资源股票在市场上将是正常的，这就是为什么持续上涨35周的原因，全球疫情形势导致全世界锂资源不足是一个非常大的影响，全球疫情形势也导致锂资源不足成为稀缺资源，稀缺资源同样享受优质服务。

锂电池作为新能源汽车行业中的“核心主力军”，可谓是随时把握着行业的“命脉”，锂价格上涨也就意味着新能源汽车的造车成本会升高，车价也会相对抬高，反之车价下降，这是导致各种新能源汽车价格飘忽不定的原因之一。

就目前而言，锂电池仍然是新能源汽车行业中无法替代的存在，尽管它有自燃、受低温影响稳定性变差等缺点，但由于各大造车厂商对技术的把控，它们在一定程度上规避了这些风险，比方说比亚迪的刀片电池和业内首创的电池包冷媒直冷直热技术、广汽埃安的弹匣电池和第五代智能温控系统等。

不过值得一提的是，由于锂电池内部有金属钴酸锂、镍等稀有金属，所以它的造价普遍偏高，这也是为什么新能源汽车要比燃油车更贵的原因，

那么问题来了，有没有可能，未来锂矿降价，或者说生产一种新电池来替代锂电池，以此让新能源汽车价格下降呢？

海水提锂降低成本?钠离子电池装车成功

目前已知宁德时代通过“锂矿返利”，将电池级磷酸锂成本控制到了20万元/吨，可即便如此，价格还是很高，不过截止今年3月8日，世界首个海水提锂项目在我国山东青岛落地，该项目的启动将电池级磷酸锂成本很好的控制到了3.5万～5万元/吨，由此可见，新能源汽车的造价往后会越来越低。

不仅如此，除了海水提锂降低了锂成本外，而且在电池本身部分，专家也找到了“可替代品”！

它就是钠离子电池，相较于锂电池而言，钠离子电池资源更加丰富，在开采成本上仅为锂的百分之一，由于钠盐特性，它允许使用低浓度电解液，且钠离子不与铝形成合金，负极可采用铝箔作为集流体，在降低成本的同时，还能降低电池重量。据悉国产高容量钠电池材料成本仅为5～6万元/吨。

除此之外，它的充电速度更快，据悉思皓新能源已经成功打造了首台钠离子电池试验车，搭载于自家产品花仙子上，25KWh电池容量，快充时间为15～20分钟。另外它更耐低温和高温，即便是在-40摄氏度低温下，钠离子电池容量保持率高达70%，并且高温80摄氏度情况下，它也可以循环充放使用，由此可见，钠电池的稳定性更高，如此一来，未来新能源汽车是不是会越来越便宜呢？

电池成本降低?造车成本会相对下降

以纯电动汽车为例，电池组成本约占整车售价的10%～40%，以一辆30万元的纯电动汽车来计算，电池组成本大约在3～12万元，如果电池成本下降，也就意味着造车成本会降低，车价也就自然而然的下来了。

除此之外，未来新能源汽车的制造也会越来越成熟，造车厂商们肯定也会想方设法的降低制造成本，对其进行模块化生产，到时车价也依然会降，其中小鹏汽车CEO何小鹏在本月17日也明确表示未来将会降低成本，小鹏汽车将通过平台模块化和技术创新这两个方向来推进降本！

如此一来，车价本身下降，国家也更容易顺利成章的收回新能源汽车的各项福利，所以此前乘联会秘书长?崔东树所提出的新能源车绿牌和燃油车蓝牌将不再“区别对待”，也是很有道理的。

写在最后

如今随着新能源汽车被越来越多的消费者接受，再加上产业的成熟度越来越高，电池成本也得到了很好的控制，新能源汽车在未来是会越来越便宜的！

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