太平洋汽车网新能源汽车快充是交流,直流充电桩俗称就是“快充”,它的充电机固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置,可以提供足够的功率,实现快充的要求,由于他的充电机外置,所以直流充电桩体积都比较大。
直流充电桩俗称就是“快充”,它的充电机固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置,可以提供足够的功率,实现快充的要求,由于他的充电机外置,所以直流充电桩体积都比较大。
交流充电桩俗称就是“慢充”,它是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置,相当于只是起了一个给车载充电机提供电源的作用,所以交流充电桩体积都比较小。
简单来讲,交流充电桩需要借助车载充电机来充电,而直流充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大,一辆普通纯电动小轿车完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时左右,而通过直流充电桩可能仅需要1到3个小时。由于交流充电桩是给电动汽车的充电机提供电力输入,而车载充电机的功率并不大,所以不能实现快速充电。而直流充电桩是固定安装在外部的充电机,可以提供足够的功率,输出的电压,而且电流调整范围大,所以可以实现快充的要求。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
太平洋汽车网两者的区别:简单来说,交流充电桩需要借助车载充电机来充电,直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。
纯电动新能源汽车一般都设有两个充电口,一个交流口七孔(俗称慢充),一个直流口九孔(俗称快充)交流充电桩本身不给电池充电,而是给车载充电机供电,车载充电机把交流电整流成高压直流电给电池充电,最大充电功率取决于车载充电机功率大小,车载充电机输入端是使用的是家庭电网的单相电,额定输入电压是220V。
根据汽车行业标准QCT895规定,车载充电机额定输入电流分10A、16A和32A三挡,这三挡的额定输入功率是2.2KW、3.52KW和7.04KW。
考虑到损耗等原因输出功率不可能大于输入功率,而且国家规定了相应的功率因数和充电效率,所以市面上最常用的车载充电机功率一般为1.5KW、3.3KW和6.6KW。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)