特斯拉对国产新能源汽车(特斯拉对国产新能源汽车)

那些在降价之前不久，刚买了特斯拉的车主心中肯定是怒火熊熊。但是，特斯拉的降价让观望的潜在新能源车消费者得到了用眼可以看到的实惠。2月1日，奇瑞汽车宣布，旗下全系车型整车终身质保。此前，小鹏汽车、问界、飞凡都对汽车价格进行了调整，而最近有传闻比亚迪和蔚来也在摩拳擦掌，2023年新能源汽车会不会迎来价格战厮杀，值得期待。

可以说，正是因为特斯拉的降价，让国产新能源车所有的涨价理由一夜之间崩塌了。因为，如果国产新能源车不降价，在产品力并不能碾压特斯拉，而且还在某些层面不如特斯拉的现实背景下，市场的选择，对于很多国产新能源车企一定是“残忍”的。

对于国产新能源车，无论你卖的多贵，你说自己的品牌比特斯拉高端就是一件很不靠谱也不会被毫不质疑认可的事。要知道，特斯拉也不是就30万以下的Model Y和Model 3，特斯拉还有价格更高的X和S，说的直白一点，这代表着特斯拉的品牌高度。

一些新势力品牌永远不要以为，价格超越了特斯拉，档次和品牌力就超越了特斯拉，这可不是强行成正比的一件事。特斯拉之所以能降价，而不是涨价。首先，特斯拉对汽车的制造成本有很强的控制力。现在特斯拉正在大力量产4680电池，一旦国产车型搭载，特斯拉可能会迎来新的降价潮。

特斯拉不仅仅是汽车制造商，运营商，同样也是研发商。特斯拉的4680电池研发也由特斯拉主导研发，松下只不过是代加工。说白了，特斯拉的电池并不会受制于人，特斯拉愿意的话，自己都可以生产。

在车机、电池、整车设计都有绝对实力介入的背景下，特斯拉的成本控制自然要好得多。而很多国产新能源厂家，并不具备造车能力，而是使用的别人的工厂代加工。因为本身就没有造车经验，一辆车基本就是完全靠买买买组装起来的，至于研发，很多车机芯片都是直接买。既然要买别人的技术和硬件，价格当然不可能有自己研发出来的便宜。

在这个，能做贸易不做生产，能做生产不做研发的快节奏时代，缺少研发的车企，会更快面临价格战的压力。实际上对于汽车而言，不像生物科技那么复杂。汽车的研发，具有更快更高可行性的研发生态。

没办法，汽车行业不是起步的时代，而是竞争白热化的时代。纵使你想研发，别人也不会给你时间和空间。特斯拉作为新能源汽车的引领者，开创了很多的先例。

8月11日，工信部公示了第45批 免征车辆购置税的新能源 汽车 车型目录， 有5款特斯拉国产Model Y车型上榜，其中一款车型的最大续航里程提升至640公里（NEDC工况）。

这五款车型分别为：

一、型号为TSL6480BEVBA5的Model Y，搭载前137kW/后194kW双电机，NEDC续航里程640公里，整备质量1997千克，使用三元锂电池，动力电池容量78.4kWh；

二、型号为TSL6480BEVBA4的Model Y，搭载前137kW/后220kW双电机，NEDC续航里程566公里，整备质量2010千克，使用三元锂电池，动力电池容量78.4kWh；

三、型号为TSL6480BEVAR1的Model Y，搭载后202kW单电机，NEDC续航里程545公里，整备质量1929千克，使用磷酸铁锂电池，动力电池容量60kWh；

四、型号为TSL6480BEVBA3的Model Y，搭载前137kW/后180kW双电机，NEDC续航里程590公里，整备质量1997千克，使用三元锂电池，动力电池容量78.4kWh；

五、型号为TSL6480BEVAR0的Model Y，搭载后220kW单电机，NEDC续航里程525公里，整备质量1929千克，使用磷酸铁锂电池，动力电池容量60kWh。

其中，第4、5款车型为目前在售的长续航双电机版和标准续航版；第2款为尚未交付的Performance高性能版；第1款和第3款车型疑似为新的长续航双电机版和标准续航版车型，其中第1款车型NEDC工况续航里程升至640公里，相比目前在售的594公里续航，有46公里的续航提升。

Model Y全系续航最长的车型是长续航后驱单电机版，预计续航里程将达到680公里（NEDC工况），但该车型至今未出现在申报目录中。