新能源公交车车网(搭揭阳市新能源公交车无论到哪个站价钱都是一样的吗)

搭揭阳市新能源公交车到哪个站价钱不都是一样的

揭阳市绿源新能源公共交通股份有限公司

绿源新能源一号线

◇票价：上车2元，全程5元，自备零钱

◇时间：首班车6:30，末班车18:30，每5-10分钟一班车

◇途经站点：揭东陈寮村、揭东一中（维也纳国际酒店）、揭东电信（汇润地产）、揭东人民医院、揭东佳发红木城、揭阳楼、市烟草局、仁义路路口、粤东贸易广场、宏和大厦、乔林教堂、新华加油站、玉都广场、浦东大圆、揭阳第三中学、北河村路口、月城镇镇府、霖磐高速口、蓝城区政务中心、霖磐医院、白塔加油站、白塔中学、龙尾镇政府、科技大厦、揭阳产业转移工业园 [1]

绿源新能源一号线（支线）

◇票价：上车2元，全程5元，自备零钱

◇途经站点：揭东陈寮村、揭东一中（维也纳国际酒店）、揭东电信（汇润地产）、揭东人民医院、揭东佳发红木城、揭阳楼、市烟草局、仁义路路口、粤东贸易广场、宏和大厦、乔林教堂、新华加油站、玉都广场、浦东大圆、揭阳第三中学、北河村路口、月城镇政府、霖磐高速口、蓝城区政务中心、霖磐医院、白塔加油站、白塔中学、白塔工业区、馒头山部队、广联红坡路口、望天湖生态旅游度假区

绿源新能源二号线

◇票价：上车2元，全程3元，自备零钱

◇时间：首班车6:30，末班车18:30，每5-10分钟一班车

◇途经站点：金属城员工生活配套区、生态城二站、新蛟村、旧蛟村、新桃村、美音职校、云路镇政府、云柒站、陇埔村、巨轮厂站、揭东区交通运输局、曲溪医院、揭东区政府、金叶酒店、汇龙湾、汇景蓝湾、青年文化广场、市政府、金港湾、安真医院、揭阳一中 [1]

绿源新能源三号线

◇票价：2元，自备零钱

◇时间：首班车6:30，末班车18:30，每5-10分钟一班车

◇途经站点：浦东大圆、三洲枋桥、揭阳五金电器市场（榕西路口）、榕西农贸综合市场、西苑小区、揭阳一中附中、市人民医院、江南新城、江南翰林轩、水岸花城、梅兜学校、炉头村第二工业区、渔光村、渔湖镇政府、渔湖中学、空港政务中心、市综合中专

第一商用车网?原创

在疫情因素的影响之下，新能源客车3月乃至一季度市场销量同比下滑已是定局。

据中国客车统计信息网数据显示，3月份，我国销售6米以上新能源客车2717辆（含出口），环比2月709辆的销量大涨283.22%，同比去年同期4897辆的销量下滑44.52%。相较今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客车市场正随着复工复产的加速推进逐步回暖。

今年1月虽因春节假期关系，工作日时间大幅减少，但当月2945辆销量并未被复产加速度的3月超越，可见虽然目前全行业加速推进复工复产，但离正常水平仍有较大距离。在经历3个月的“特殊”原因下滑之下，我国6米以上新能源客车一季度实现销售6371辆，同比累计下降52.6%。下面来看看企业销量情况和细分市场的表现吧！

比亚迪升第三！欧辉回归前十！新能源客车市场格局再变

从企业来看，今年一季度，新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、南京金龙、苏州金龙、安凯客车、中车电动、贵州客车、福田欧辉和厦门金旅。与前两月相比，新能源客车市场格局再次发生变化，比亚迪升第三，欧辉回归前十，贵州客车空降第八，安凯由第七升至第六，“客串”上榜的重汽豪沃和丹东黄海退出前十。备受关注的厦门金龙和银隆新能源，则则再次缺席前十，暂时位居在十名以外。

2020年1-3月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

整体市场同比大幅下滑，具体到企业，也是“哀鸿遍野”。前十企业除开空降第八的贵州客车，其它企业销量均呈下跌姿态。去年一季度，有六家企业新能源客车销量在一千辆以上，而今年一季度，仅宇通一家成功实现破千，并达到1549辆，目前份额为24.31%；并且，宇通在今年3月份也是重夺月度销量第一的位次（2月份宇通销量排名跌出了行业前三）。

中通客车在去年10月登上新能源客车销量第二名之后，一直保持实力，今年一季度仍然占据行业第二，实现销售752辆，份额为11.8%。

引人注意的是比亚迪。在今年1月和2月的“淡定”表现后，比亚迪3月一鸣惊人，销售新能源客车489辆，同比增长75.9%，夺取月榜第二，并将累计销量排名由1-2月的行业第九位升至行业第三位。

另外，苏州金龙海格和南京金龙开沃的表现也颇为引人注目。在去年年终排名榜上，二者分别以3294辆和3065辆的销量位居行业第八位和第九位，今年一季度已然攀上行业第五和第四的位置。其中，苏州金龙海格一季度新能源客车销量为529辆，同比下降14.68%，在1月和2月各拿下一个月度排行第三；南京金龙开沃一季度新能源客车销量为590辆，1月销量为70辆，2月销量为201辆，3月销量为319辆，销量逐月递增，尤其是2月和3月，在复工复产艰难的情况有如此亮眼的成绩，可以说是非常惊艳的。

目前，前十企业相邻之间的销量差距不大，如第2到第5位，企业之间最高仅隔223辆；第6到第10位，企业之间最高仅隔84辆。接下来的市场格局，仍存在比较多的悬念。

公交车占比94%?11-12米新能源客车市场缩水一半

从细分市场来看，今年一季度销售的这6371辆的新能源客车中，公交车有6004辆，占比94.24%；座位客车有363辆，占比5.7%；卧铺与其他车型仅4辆，占比0.06%。与去年同期相比，公交车销量下降了51.52%，份额增长了2.1个百分点；座位客车销量下降了65.43%，份额下降了2.11个百分点；卧铺与其他车型销量下降了2辆，份额增降不计。

2020年1-3月不同车长新能源客车销量和份额情况

从细分车长来看，今年一季度，8-9米新能源客车销量最高，为2226辆，同比下降50.47%，份额34.94%；其次是10-11米新能源客车，销量为2107辆，同比下降40.78%，份额为33.07%；第三是11-12米新能源客车，销量为908辆，同比下降77.52%，份额为14.25%；第四是6-7米新能源客车，销量为557辆，同比下降21.99%，份额为8.74%；第五是7-8米新能源客车，销量为288辆，同比增长83.44%，份额为4.52%；第六是12米以上新能源客车，销量为282辆，同比下降27.69%，份额为4.43%；第七是9-10米新能源客车，销量仅3辆，同比下降96.59%，份额为0.05%。

与去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客车市场缩水，份额由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客车市场空间增大，份额由26.47%扩至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客车市场，份额也有不同幅度的提升。第一商用车网分析，这种现象的发生，主要原因是插电式混动迅速边缘化，导致11-12米新能源客车的占比不断减少。

在这样的市场变局之下，虽然8-9米、10-11米和11-12米新能源客车仍为新能源客车市场最大的三个细分市场，但份额之和由去年同期的89.96%缩窄至82.26%。

从企业来看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客车市场销量冠军为宇通，其销量分别为555辆和632辆；11-12米新能源客车市场销量冠军由南京金龙开沃摘取，为204辆。

结语

相比卡车市场，新能源客车乃至客车市场从疫情中恢复速度要慢很多，同比降幅也远高于卡车市场。这背后与近几年的客运市场需求萎缩有较大的关系。在新能源汽车补贴政策延长两年的利好、客运市场“大转小”转型机遇及客车企业奋力开拓海外市场等背景下，2020年接下来的新能源客车市场仍然看点很多，会出现月度销量同比正增长吗？值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。