唐二代新能源(比亚迪唐二代发动机如何)

从参数上来看，487ZQA在2.0T头部，属于中上。油耗方面没有太大优势。值得一提的是，比亚迪是中国车企中唯一一家可以自己写ECU和TCU的公司，也就是说它的发动机变速箱等设备都可以升级。事实上，比亚迪从这款发动机问世以来，就一直没有停止过升级。S7上市以来，其ECU版本从最早的1.0升级到了2.7。因为比亚迪主打新能源，2.0T对于新能源车来说已经足够了，这款发动机可能在未来很长一段时间内都是比亚迪的主力发动机，优化升级应该会比较频繁。现在国内的生产和以前不可同日而语。唐搭载的2.0TBYD487ZQA发动机，绝对比那个时代成熟很多。车有动力，超值，值得入手。1。比亚迪新一代唐采用的型号为BYD478ZQA的2.0T涡轮增压直喷发动机最早出现在比亚迪S7上。经过几年的不断改进和优化，先后搭载了宋、唐、新一代唐等多款车型；2.这台发动机可能是为数不多的搭载了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、全铝合金、充钠气门等多项先进技术的发动机，并可同时使用普通92号汽油。不选油，运行稳定，不烧油，不产油；3.抛开可以充电的新能源车不谈，从几款装有这种机头的燃油车来看，市区拥堵路况油耗约为13L/100km，郊区路况约为7升，120KM/H高速行驶约为7.5升/100km。在同级别发动机中，性能中等偏上。最大的好处就是没有质量故障问题。事实表明，这种鼻子还是很稳定耐用的。缺点是机头噪音大，早期的S7和唐车型由于机舱隔音不足，发动机噪音明显。新一代的唐强调这方面。在韩国NVH专家车熙范的全力调校下，防火墙和引擎盖的隔音大大加强，并引入了豪华车使用的双层夹层玻璃。新一代唐的静音效果堪比图书馆。

本人80后奔四大叔一名，唐大妈开回来已经一年多了，之前也想过好几回在论坛发个总结贴的，可每次都懒癌无药可救。一年多28000公里使用下来有个别小毛病，瑕不掩瑜，总体上对这车我很满意。

车刚提，开回乡下老家嘚瑟下[可爱]

唐dm初代出来时就关注了，对唐秒天秒地的加速能力印象比较深刻[偷笑]。不过当时的车也才买了没几年，再加上对初代唐的外观设计欣赏不来，对唐的念想暂时埋在了心里。2018年唐二代出世，龙颜外观设计，22寸大脚，布雷博刹车，过剩的动力性能，让我大呼爱了爱了，换车的念头越来越强烈。经过锲而不舍是对老婆吹枕边风，老婆大人不堪其烦玉手一挥，你去换吧[偷笑]?说到这里我的表扬下我的前任车，某国产品牌的两厢小红车，开了六年8万多公里，除了保养就没去过修理厂，质量真是杠杠的，置换唐的时候心里还是有点不舍的。?购车提车过程就很简单了，全程都是我一人[流泪]19年二月，试驾体验，货比三家，讨价还价。本来是想要2749版的，可是要排队等，等不及了，就提了店里2549版的现车。现在后悔不已，当初就该等等，提2749顶配版的[流泪]

我大唐和蔚来都是国产新能源的希望啊

家里有车库所以车提回来后，赶紧去办了新能源电表。因为大部分都是日常用车，所以纯电用的多，占了总里程的七成。夜里充电3毛多一度，一个月一百多的电费，油电加起来算下来一公里花费不到4毛，这么大的车真是省的不要不要的。安全性方面，中保研碰撞测试成绩有目共睹，现实生活中碰撞的实例中我大唐也没怂过，所以在路上行驶真是让我信心满满。小毛病也有，主驾门的按钮失灵换过，后视镜的镜片换过，刹车唧唧叫，前减震轻微漏油。瑕不掩瑜，跟优点比起来这些小毛病都是可以接受的。

目前的混动里程一年多8000多公里

总里程快3万公里了

综合能耗，百公里花费30块，这么大的车真是省的不要不要的[偷笑]

参加苏州行车主活动，得了不少礼品[偷笑]