新能源汽车最新充电技术(新能源汽车的充电方式有几种)

目前我们常会听到的充电方式有慢充、快充、超充。按照普遍的共识，按电池的充电速率划分，一般将1C以下归为慢充，1C-3C归为快充，3C以上则为超快充。

慢充、快充、超充有什么区别？

先看一下交流口和直流口的区别，7孔交流口用于慢充，9孔直流口用于快充/超充。

慢充是通过车载充电器将交流电转为直流电，再输入到电池，用的是标准充电电流/电压，常见的慢充功率主要是1.5-7kW，一般需要6-8小时能充满。

快充是将交流电在桩内转化成直流电，直接通过直流口进入到电池。需要用高于标准充电电流/电压数倍甚至数十倍不等的电流。不过，在快充模式下充至80%后，就会进入涓流充电状态，以慢充形式充满，常见的快充功率主要有 120-180kW，一般需要30分钟-1小时充电至80%。

超充也是快充的一种，是在快充的基础上再次提高了充电速度，主要有高电流模式和高电压模式，高电压模式是大多数车企采用的方式，800V高压可支持350kW以上的超充，常见的超充功率主要有250-480kW，仅需5-15分钟即可充电至80%。

慢充、快充、超充的优缺点

慢充优点：占位小、价格相对较低、减少虚电，延长电池寿命。

慢充缺点：充电时间长。

快充优点：充电速度快。

快充缺点：价格适中、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命。

超充优点：充电速度非常快。

超充缺点：价格较高、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命、需要车辆适配，不能通用、普及率很低。

充电建议：快充和慢充交替使用

考虑到充电便利性，如果经常使用快充也不必太担忧，可以每1-2周用慢充充满，有利于电池均衡下电压，让电池和BMS系统休息一下，这样爱车才能更好更久地陪伴你。

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