帕萨特2019新能源汽车(帕萨特插电混动新能源是如何成为爆款的呢)

1.4T+6速干式DCT的大众动力总成稳定吗？

1.4T的帕萨特新能源，会出现小马拉大车现象吗？输出150马力和250牛.米的大众1.4T发动机，只需发动机在1750-3000转即可实现最大扭矩输出，低速时可以用电驱动重达1730千克的车身，可能也不会力不从心，但目前购买帕萨特新能源的车主遭遇的动力消失、无法启动、故障灯亮、喷油嘴故障、异响和抖动，目前仅在车质网上就有8起输入行驶证、车架号和发动机编号的投诉。

匹配的6速DCT干式双离合变速器，还存在车主反馈异响、抖动、共振、顿挫、故障灯亮等曾经大众DSG双离合变速器的通病，毕竟帕萨特插电混动在市区低速时可以用纯电行驶，只有在车速达到一定时速时发动机才介入工作，却依然有双离合变速器因升温而导致的双离合通病。帕萨特新能源纯电续航里程夸大

帕萨特新能源的插电混动本身的故障却反馈少，顶多有一起一位2019款 430PHEV 混动帕萨特新能源精英版车主在2月22日反馈对中保研25%正面碰撞测试A柱撞断的安全担忧，以及续航里程不准，特别是电池充一次电就续航少几公里，本来充满能有63km续航而实际只有47 km续航。

其实，这不必大惊小怪，毕竟纯电汽车都有续航里程不准，更别说插电混动的帕萨特新能源了，只要皮实耐用就是好车。尽管中保研对帕萨特碰撞测试把A柱撞断，但毕竟开车出去发生这种车祸的可能性还是小，帕萨特依然会畅销。

写在最后

帕萨特燃油版的热销为帕萨特新能源的热销创造了条件，2019年成为国内插电混动畅销车前三强，甚至经常与宝马5系新能源轮流坐庄冠亚军。帕萨特是一款很经典的车型，帕萨特新能源的畅销，根本还是价格相对适中，只是从目前购买用户反馈的1.4T和6DCT干式双离合的稳定性来看还是欠佳，其实如此价格购买帕萨特燃油版的2.0T车型不香吗？