2019新能源车补贴(买新能源汽车有哪些优惠政策)

买电动汽车优惠政策如下：

1、购买续航里程300KM以下的车辆，将无法享受补贴政策；续航里程在300KM-400KM车辆可享9100元的补贴费用；续航里程在400KM以上的车型可享12600元的补贴费用。

2、自2021年1月1日至2022年12月31日购买的新能源汽车，将享受免购置税的政策。

3、2022年新能源汽车补贴相比2021年整体下降了30%，且在2022年12月31日后，也就是2023年开始，购买新能源汽车将不再享受补贴及免购置税政策。新能源汽车的补贴政策至此已经有快两年的时间，但通过2021年和2022年的补贴力度来看，2022年一定是购置新能源汽车的最好时机，过了2022年之后新能源汽车的购买费用将大大上升。

新能源汽车补贴退坡放缓 车企备战集体"上攻"

了解到，从2019年6月26日开始，新能源国家补贴降低50%，地方补贴取消，综合补贴降幅超过70%。

补贴退坡导致新能源汽车综合补贴后售价提升，消费者购车意愿降低。面对这样的形势，一些车企选择让利消费者，新能源补贴新政实施后减少的那部分补贴由企业承担，保持相应车型售价与新政实施前相同，重燃消费者购买新能源汽车的热情。

目前，比亚迪、长安汽车、广汽新能源、上期名爵、威马汽车、小鹏汽车均通过企业自身承担补贴退坡的压力来保证车辆售价与补贴退坡前相同。

所以，想购买新能源车，大家可以着实的和企业沟通。

官W：华夏能源网

2010年起，为推动新能源汽车发展，我国开始提供新能源汽车补贴。2017年，补贴标准首次下调。2019年，新能源补贴进一步大幅下降。2019年，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，2019年国家补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，地方补贴也将在过渡期后完全退出。

2019年7月，新能源汽车补贴开始退坡，随即国内新能源汽车产销量开始连续下滑。数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下滑2.3%和4%，新能源车市出现首次负增长。面对市场压力，新能源汽车补贴或将不再进一步退坡。

1月20日，工业和信息化部部长苗圩在新闻发布上介绍2019年工业通信业发展情况表示，要继续深挖内需潜力，包括完善促进汽车产业改革发展的举措，包括解决汽车产品准入重复管理的问题。“对今年的汽车产销形势，大家一个共同的预测是应该好于去年，估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期。今年的产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长。”苗圩表示。通过近期工信部与部分重点企业的交流，预计2020年汽车产销形势将好于去年，2020年、2021年将是汽车产业企稳筑底的关键时期。

另外，苗圩还表示：“工信部部要做好顶层设计，同时要尽快编制发布《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》。同时，原定2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底。目前工信部正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。同时还要研究促进二手车流通，鼓励支持农村汽车市场开拓等方面的政策”。

实际上，在2020年新能源汽车补贴政策公布前，业内普遍认为，2020年新能源汽车补贴将在2019年基础上完全退出。业内人士认为，如果今年新能源车补贴维持现状或降幅放缓，将给车企留出更多缓冲时间。虽然2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，但新能源汽车行业的“后补贴时代”已经到来，为应对市场压力，提升利润稳定经销商信心，各大车企开始寻找突破口。

例如，此前对于新能源市场如何破局，比亚迪董事长兼总裁王传福公开表示：“越是调整期，就越是技术创新、企业变革、苦练内功的时候。”据了解，目前比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪正在掌握新能源汽车全产业链核心技术。同时，比亚迪开发了一款“刀片电池”——铁电池产品，新推出的“刀片电池”体积比能量密度相比传统铁电池提升50%。

财政补贴大幅退坡，使得车企毛利大幅减少，推出面向高端市场的高利润车型，已成为未来车企发展方向。事实上，为尽快盈利，各车企开始上攻新能源高端市场。合资品牌、自主品牌及造车新势力车企均正在冲击30万元以上新能源车型市场。据了解，目前荣威推出首款售价破30万元的MARVE?X车型后，小鹏即将上市的P7车型售价也接近30万元，作为国内新能源头部企业比亚迪，在推出“唐”纯电动车型征战25万元以上级别市场后，今年推出的“汉”车型售价约30万元。同时，腾势X、广汽新能源Aion?LX等车型也先后问世。

汽车渝评

面对补贴退坡，部分经销商表示补贴“趋稳”能够缓解市场压力。业内人士表示，2019年补贴退坡，各新能源汽车经销商首次感受到市场压力。工信部释放出2020年补贴退坡放缓的信号，无疑给新能源车市吃了一颗“定心丸”，但让新能源车市重回高速增长轨道，车企需加速车型、技术研发，提升单车利润，才能稳定市场信心。

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