电动车自燃概率，已超过燃油 汽车 ！
孙金华首先介绍了国内新能源 汽车 的保有量数据、2021年新能源 汽车 火灾的相关报告，诸多数据与我们普通老百姓的感知契合。
据介绍，截止2021年底，我国“纯电动”新能源 汽车 保有量为784万辆，接近800万辆。
随着新能源 汽车 的大力发展，近几年，电动 汽车 火灾事故呈现快速增长的态势。
孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍，2021年度，全国发生电动 汽车 火灾事故3000余起。根据我们接近800万辆的“纯电动”新能源 汽车 保有量计算， 着火概率大概在“万分之三” 左右（0.03%+），稍高于传统燃油车“年火灾事故率”约为 “万分之一”到“万分之二” （0.01%-0.02%）。
从这方面来讲，电动 汽车 着火概率是要比燃油车略高一些。
从2019年统计的火灾事故电池类型来看，60%是三元锂电池纯电动 汽车 ，5%是磷酸铁锂电动 汽车 ，还有35%是不明的。
那么，电动 汽车 在哪种状态下更容易发生自燃呢？
从2020年统计的电动 汽车 火灾数据分析，40%处在行驶状态占比最高，35%处在充电状态，25%则是在静止状态。
实际上大家都知道， 汽车 处在静止状态的时间是最长的，但发生火灾的概率却最低，充电时间是最短的，但却占到35%的高比例。
从一年四季发生火灾的月份来看，在高温期时间段（6-9月）火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。
电动 汽车 为什么会自燃？
鉴于我们大多数人对化学反应、吸热放热等原理并不感兴趣，电池为什么会“自燃”我们就简单来分析，对此感兴趣的读者可以自行深入研究。
简而言之，锂离子电池由正极材料（氧化剂）、负极材料、电解液（还原剂）、隔膜材料（还原剂）、电解质构成，其中的还原剂可以视作“可燃剂”，当氧化剂、可燃剂放在一起，再被充入能量的话，就容易发生事故。孙金华介绍说。
在电池内部，充电、放电过程中，有多个反应存在，有的是放热反应，有的是吸热反应。当充放电循环等物理热积累，形成初始热量，如果不能及时将热量导走的话，会诱发热失控反应。
具体而言，当锂电池温度达到90摄氏度左右时，负极表面的SEI膜开始分解，放出热量，使电池温度继续升高，当温度升至130摄氏度左右时隔膜开始收缩熔化，从而造成电池内部短路，最后起火。但在正常使用场景下，锂电池很难达到这个温度。
电池自燃：火势会反复，越燃越快！
而另一项与老百姓日常用车相关的研究结论表明，正极材料与电解液共存体系的“热稳定性”均随荷电程度（SOC）的增加而降低，建立了荷电状态与产热的关系。可以理解为，荷电状态越高，越容易热失控，即越容易发生火灾。
据其此前描述的试验过程：“有关不同的荷电状态火灾特性是不同的，比如说荷电状态比较高，百分之百荷电状态时，热失控后有多次‘射流火’的状态存在，开始着火了，限压阀打开以后，火喷出来喷的老远，喷出来以后火小了，有一个比较小的稳定火，过一段时间以后，火又喷的很高，反反复复，有多次‘射流火’存在，最后把这个电池烧完。”
同时，电池热失控传播规律试验显示，一个电池模组当中，第一个电池开始热失控，传播到第二个、第三个、第四个以此类推，如果不采取任何措施，它的传播速率是逐步递增的，也就是说，两个电池之间传播热失控的时间是越来越短的。
这也解释了大家看到的电动 汽车 燃烧过程中，火势突然蔓延的原理。因此，无论电动 汽车 是因为充电过程自燃，还是行驶过程中发生事故自燃，用户需要注意的一定是第一时间撤离车辆，即便一开始火势并不大，或者仅仅处在“冒烟”状态。
增加电动 汽车 自燃预警、优化灭火剂
如何避免自燃引发的乘员安全问题呢？孙金华认为，在电池使用过程当中，如果有事故隐患状态，可能发生热失控，系统应该进行“热失控预测预警”，发展三级多参数融合的电池火灾预测预警技术，第一级是故障预警，第二级是热失控预警，第三级是火灾报警。
这不难理解，如果普通新能源 汽车 增加相应预警提醒，那么驾驶者或者周边其他交通参与者能够及时察觉危险、迅速反应，防患于未然！这确实是给新能源车企的一个好建议！
此外，孙金华表示，针对新能源车型需要开发“专用灭火剂”，又兼具化学灭火与物理降温功能，并具备绝缘和环保性好的特点。
“万一着火之后，要迅速扑灭，不让它形成大灾。灭活剂要求有不良导体，能够带电灭火，第一次快速喷放，迅速扑灭火势，后面进行多次缓射，其目的一是降低电池温度，二是能保证系统里面的灭火剂浓度之后，使它不复燃。”孙金华解释说。
当然，对于普通消费者来说，即便有相关的专业灭火设备，仍需要根据自身能力以及现场形式做出判断，如果缺乏相应的应急处理能力，“迅速撤离”仍然是最佳策略。
写在最后：
从文中阐述的纯电动新能源 汽车 的火灾发生概率来看，其相较于普通燃油车会略高，并且在充电过程和行驶过程（含发生碰撞交通事故）中更容易自燃。在此我们并非恶意“黑”新能源 汽车 ，仅仅希望通过相关专家的研究成果，让新能源车主以及普通老百姓们意识到其相关特性并注意防范，谨防危险的发生。
从另一个角度的数据来看，2021年，国内新能源 汽车 市场快速发展，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%。最新的预测数据显示， 2022年，国内新能源 汽车 销量将超过500万辆 ， 市场占有率有望超过18%。国内新能源 汽车 的快速发展，已是大势所趋。
新能源汽车防火常识您都了解吗？
新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具
受到了越来越多人的关注和青睐
但随之而来的
是不断出现的 新能源车起火事件
新能源汽车起火原因
新能源汽车起火的主要因素来源于车辆的电池，因为电池受到撞击、挤压、过量充电等因素影响，就有可能会发生起火。
电池热失控
与其他蓄电池比如铅酸电池相比，虽说锂离子电池具有更高的能量密度、更高的电压，但是其电解液组分、电极材料都更容易燃烧。因此，锂离子电池发生自燃的概率更大。
电池自燃主要是由电池的热失控造成的，电池发生诸如内部短路、大电流放电、过充电等现象，电池内部将会产生大量的热，导致温度增加。当电池体系达到较高温度时，会激发电池内部的物理和化学过程，就会造成电池热失控，加上电解液易燃，就可能发生汽车自燃。
如何防范新能源车起火？
01安全充电 避免过充
日常用车时应把握充电时间和充电频次，按照使用说明对电池进行充电，避免过充、亏电，或长期快充。
02安全检查 及时保养
若车辆发生外部碰撞后，建议到4S店进行安全检查，以确保电池及其他部件完好无损。没有磕碰也应定期对车辆线路、动力电池及电机等进行检查保养，确保车辆各线路正常。
03高温天气 清理物品
高温日照下，车内温度较高，易燃易爆品放置在车内可能成为引发火灾的元凶，因此请不要在车内放置打火机、香水、防晒喷雾等物品。此外，老花镜等能够形成凸透镜聚焦光线的物品，都不要放置在车子的中控台、仪表台等容易被阳光暴晒的地方。
04正确停车 减少暴晒
停车尽量选择在阴凉处，停车场所的优劣程度依次是：地下停车场>室内停车场>高楼的阴凉处>树荫下>暴露位置泥土地面>暴露位置水泥地面。停车位置选好了，防晒工作就事半功倍。有天窗的汽车，可以选择将天窗微微开启，达到车内外的空气流通，以降低车内温度。
新能源车起火怎么做？
01切勿自行灭火
新能源汽车一旦发生自燃，火势十分凶猛，且汽车起火大多发生在后部电池部位，需要进行断电处理，专业性过高，不主张人员自行灭火，也不主张按照燃油车的传统灭火方式去控制车辆，以免造成人员伤亡。
02远离车辆 及时报警
车主及行人在发现新能源汽车起火后，应第一时间远离车辆，到达安全区域后拨打火警电话119，向消防救援人员说明车辆的品牌和型号，由消防救援人员进行处置，不要自行灭火。
03容易复燃 请勿折回
在实际救火作业中，新能源汽车电池易发生复燃现象，即便火势扑灭以后，依然建议车主不要返回车内，以免因小失大。
04电池燃烧 产生毒烟
在扑救过程中，要防止吸入电池燃烧后散发的氟化氢、氰化氢之类的有毒气体。
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