无车配发新能源指标(新能源指标更新有哪些政策)

新的新能源政策重点是，无车家庭可以参与摇号，调整新能源指标在家庭中的比例，一个人名下只更新一辆车的指标，鼓励存量车用油改电。

无车家庭可以参与抽奖:

与原政策相比，新政增加了基于“无车家庭”的摇号和积分排序的指标分配方式，通过给予“无车家庭”明显高于个人普通指标摇号和新能源指标额度的中签率，优先解决“无车家庭”的购车需求。这是此次政策优化调整的核心内容。

家庭新能源指标比例调整:

除分配给单位和营运小客车的指标外，2021年新能源小客车配置指标60%优先分配给“无车家庭”，其余分配给个人；2022年，比例调整为70%；这一比例将在2023年及以后调整至80%。

只有一辆车可以更新同一名称下多辆车的索引:

本市有多辆乘用车登记在一个人名下。车辆更新时，可选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不需要更新指标，但允许车主将已登记的多余车辆过户给其名下没有本市已登记小客车的配偶、子女、父母。受让方不需要指标文件，配偶需要满足结婚一年的要求。且其子女、父母应符合“户籍在本市的个人”且亲属关系存在满一年的条件。

鼓励库存汽车油改电:

为引导和鼓励存量汽车“油改电”，新政明确，用普通小客车购置的新能源小客车，出售报废后仍可申请普通小客车更新指标。

百万购车补贴

北京摇号新政于2021年1月1日起正式实施，优先向“无车家庭”配置小客车指标。这次新政调整，坚持“总量调控、价值导向、方便群众”的原则。简而言之就是要借助大数据等新技术，合理引导小客车有序增长，同时优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”。

具体规定参照下面相关的细则，摘录如下：

1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序；

2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；

3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标；

4、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记；

“无车家庭”积分规则方面的约定

简介：只要符合条件，成员间就可以相互组成多个无车家庭，但家庭申请人越多中签的概率越高。

“无车家庭”主申请人积分、配偶积分、其他申请人积分均由基础积分和阶梯(轮候)积分组成，申请每满一年，家庭申请人积分各增加1分。其中基础积分：主申请人2分、其他申请人 1分；

阶梯(轮候)积分：

当前参与普通指标摇号的，现有阶梯数，每1阶梯数加1分；当前参与新能源指标轮候的，个人轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分，不足一年的部分按1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分。

无车家庭由主申请人和其他家庭申请人两部分组成，家庭成员当中符合以下条件的即可成为主申请人：

1、本人名下没有本市登记的小客车；

2、本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车；

3、持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

而其他家庭申请人需要符合上述1、2两点，驾驶证有无皆可。其他申请人只能是主申请人上下三代以内的亲属，如下图所示：

整体来说，目前新政的推出是为了让更多的“无车家庭”拥有车辆，目前的政策也确实向着这个方向进行，新政于2021年1月1日正式施行以来，所取得的效果也是很明显的。这项政策表是考虑到了有车用户的使用，但是更是照顾了无车用户的相对公平。可以说是对双方都有利好表现，目的是生活在北京的人，即使不能保证人人都开的上车，但是以家庭为单位的尽量做了一个家庭最少可以拥有一部车。这样既方便了大家的日常出行，同时也可以促进我国的汽车工业的发展，从而提振国民经济的发展总量。