宝马530新能源价格(插电混合宝马530搞定多少钱)

说到插电式混合动力汽车，大多数人的第一反应都是贵！的确，在我们比较常见的车型中，插电混动版的价格至少要高出50%。比如丰田卡罗拉双擎E比普通燃油版价格高6万左右，比亚迪唐DM比燃油版贵近10万。因为这些畅销车型的影响，宝马530Le成为了很多消费者直接忽略的对象。

事实上，宝马530Le不仅可以享受不限号政策、不摇号、免购置税，还可以和燃油版同价。如果算上530Le省下的4万多购置税，性价比就很突出了。

以指导价为49.69万元的530Le豪华套装为例，我们对比了指导价为50.69万元的530Li尊享豪华套装，最终发现530Le是最终的赢家。

配置方面，530Li尊享豪华套装确实更丰富，全景影像、感应式后备箱、抬头显示等高端配置更多。然而530Le豪华套装也不是吃素的。除了更强大的动力参数之外，还拥有软硬可调空空气悬架和触摸式LCD按键，可见两者之间的配置差距并不明显。

最重要的是，插电混动版的指导价低了1万，加上购置税4万多。事实上，530Le豪华套装的价格比530Li专属豪华套装低5万多。在定价上，宝马530Le打破了消费者的第一印象。

作为一款插电式混合动力汽车，自然不是宝马530Le的使命，但更环保便捷的出行方式才是它存在的意义。

宝马530Le搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，最大功率184马力。但是，通过电动机，整个系统可以产生252马力的最大功率和420牛米的最大扭矩。这套系统无论是在城市路况还是高速行驶，都能始终保证车辆的动力储备。该车采用了宝马第三代eDrive技术，技术上与740Le完全相同，而且比上一代530Le轻了190 kg，对于驾驶来说有不少收获。

宝马530Le的发动机点火不启动。电池组提供车内电器的功耗，以提高车辆的燃油经济性。当然，电池组也可以支持长达61km的纯电动续航。

宝马530Le配备自动eDRIVE、最大eDRIVE和电池控制模式。在MAX eDrive模式下，系统根据当前电池剩余情况，尽可能依靠纯电运行，也可以理解为纯电模式。在这种模式下，车辆最高速度限制在140km/h，最大续航能力可达61 km。

如果你想突然猛烈加速，深踩油门踏板。踢倒& quot或者开启运动驾驶模式时，汽车的发动机会被迫介入输出动力。毕竟宝马530Le的整备质量已经达到了2吨，单靠电机是无法满足所有用车场景的。只有发动机和电机协同工作，才能感受到良好的推背感。但是处理普通的城市道路是没有问题的。

在Auto eDrive模式下，系统会根据当前剩余电量和油门深度等因素自动决定是用纯电动发动机驱动还是同时驱动。比如车速超过80km/h或者深踩油门，发动机就会介入。

电池控制模式使用发动机为电池组充电。此时，发动机会尽力将动力电池充电至目标设定值。在新一代混合动力系统中，用户可以自行设置电池的SOC，也就是你想给电池充电到百分之几，但在老款车型中是无法设置SOC的。

无论哪种模式，电机和发动机的配合都没有问题。当涉及到发动机时，我们很难主观感知。除了混动系统有了很大的优化，发动机的介入确实很轻微。第二个原因是车辆的NVH性能很好，发动机正常匀速运转的声音很难传入车内，所以很多时候发动机被卷入后无法通过声音检测出来，导致无法辨别发动机是否被卷入。

即使电池组完全耗尽，也不用担心油耗。得益于混动系统的加持，比一般版本有更好的燃油经济性。我们以35km/h的平均速度行驶了100km，路况包括拥堵的环路和高速公路，总油耗为7.5升。也就是说，在电池组没电的情况下，宝马530Le的百公里油耗只有7.5升。

宝马530Le的后悬架配备了空空气悬架，可以根据不同的驾驶模式调节阻尼。车辆后轴承受载时，这套空空气悬架还可以根据载荷进行调节，使车辆无论受载多少都能保持水平，不会出现前高后低的状态。

车辆在运动模式下，油门响应会更直接，悬挂会更硬更韧，过弯时足以支撑其庞大的车身。方向盘的转向力也会变重，主驾驶座的两翼会夹住驾驶者的身体，让一切都更有战斗力。官方数据显示，宝马530Le从静止加速到100 km/h仅需6.9秒。

在ECO PRO模式下，就像换车一样，更适合悠闲驾驶。动力反应慢，方向盘变得很轻。但是悬挂并没有变软塌陷，还是有一定的侧向支撑。舒适模式是这两种模式的中和，更适合日常使用。

530Le的设计非常有趣。当你解开安全带，打开主驾驶门，全车会自动断电。这样设计的初衷首先是5系的隔音效果非常好，所以在纯电动模式下，车内几乎听不到电流，驾驶员也不容易判断车是否熄火。有了这样的设计，停车时，司机不用管车的状态，下车后直接锁上就行了。

充电模式调整分为立即充电和出发前完全充电两种模式。立即充电就不用说了，就是系统可以在电价低的半夜启动充电系统。停车空可以设置出发时间，系统会提前启动车辆调节车内温度。

在外观和内饰方面，宝马530Le与燃油版基本一致，但一些新能源元素的出现证明了其与众不同的身份。充电口布置在翼子板上，充电口下方有专属的“。我& quot身份证明。

内饰整体设计也抄袭了普通车型。当然细节上还是会突出自身新能源的属性，比如仪表盘。宝马530Le使用的仪表盘会根据驾驶模式的不同而变化。在ECO PRO和舒适模式下，能量输出表显示在右侧。

车辆后排座椅的配置与普通版高配车型相同。座椅通风/加热、座椅调节和后排娱乐系统都配备齐全。虽然是新能源车，但是对后排乘客的照顾一样多。

作为国内首款国产插电式混合动力汽车，530Le的整体表现值得肯定。无论是动力表现，混动匹配的成熟度，油耗，电续航里程都有出色的表现。如果有固定的停车位给车辆充电，短途出行的成本会大大降低。即使不能充电，530Le也有出色的燃油经济性。

别忘了，这是一辆可以挂“绿色”新能源车可以享受部分城市不摇号、不限号、不征收购置税的优惠政策。最重要的是，相比普通燃油版，530Le在价格上优势明显。如果没有充电条件，可以当汽油车开。

百万购车补贴

日前，华晨宝马官方公布了2020年第二款新能源换代车型——BMW?5系插电式混合动力?里程升级版，即2020款华晨宝马530Le。

新款530Le里程升级版仍然推出两款车型，售价49.99万-53.69万元。新车将继续配备最新设计的12.3寸全液晶仪表，以及第七代iDrive智能人机交互系统。动力方面搭载第四代eDrive插混系统，电池组的容量由之前的13kWh升级至17.7kWh，纯电动续航里程也同步提升至95km，可以覆盖更大的纯电出行半径。

外观上，新款530Le里程升级版与在售车型保持了高度一致，整体看起来足够豪华大气。新能源5系车型独有的蓝色装饰主动开闭格栅、侧充电口及“eDrive”标识是外观上仅有的一些不同。

高配的先锋版车型相比豪华套装增加了7项标配，分别为增强型驾驶辅助系统、驾驶员侧防眩目外后视镜、带电动调节功能的前排舒适型座椅、前排座椅主动通风、Harman?Kardon高端环绕声音响以及手机无线充电和车内WiFi热点功能。

新款530Le里程升级版车型搭载宝马集团最新的全液晶数字仪表盘，全新样式的12.3英寸全液晶数字仪表盘带来耳目一新的数字感，车辆信息、驾驶模式、导航信息以及路标等信息布局更加清晰合理。第七代BMW?iDrive?智能人机交互系统以及BMW智能个人助理功能，在既有电动驾驶乐趣的基础上，带来更先进的数字化驾驶体验。

第七代iDrive智能人机交互系统采用10.25英寸中央触控显示屏并对显示界面进行了布局优化，将大部分空间留给了展示和交互，而将多媒体、通信、导航、车辆设置以及应用功能集成为小图标陈列在屏幕的最左侧，视觉上更加突出重点。

客户也可根据个人喜好进行个性化菜单编辑。无论是数字仪表盘和中央触控屏幕，在车辆采用运动、舒适和节能不同模式驾驶时，均可以不同的风格显示，从细节之处彰显豪华品质。

智能的人机交互系统还可以让驾驶者与车辆之间采用多达五个维度的方式互动，包括iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音或手势控制，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的自然沟通。

与此同时，BMW智能个人助理也将首次出现在这款车型上，这是宝马集团在数字互联领域的又一创新突破。无需按下任何按键，客户仅需说出“Hi?BMW”即可唤醒车辆，并通过自然语音来实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。此外，新车型将标配手机无线充电?和WiFi热点，令数字化生活时刻在线。

动力方面，新款530Le里程升级版继续使用代号为B48的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。电机被集成在ZF8速手自一体变速箱内，取代了传统的液力变矩器，数据上新款530Le里程升级版的电机最高输出功率为70kW，最大扭矩250N·m。

发动机与电动机的最终系统综合功率为185kW（252Ps），系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s，并且最低油耗可以达到1.9L。

自上市以来，华晨宝马530Le系列车型迅速在豪华插电式混合动力市场取得领先优势，成为宝马新能源家族在中国市场的主力车型，更快的产品升级速度表明宝马集团正在加速新能源产品攻势?。

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